Câți ani oamenii au fost în război unul cu celălalt, câți visează să devină invizibili pentru inamic. Din vremuri imemoriale, au existat astfel de atribute ale armatei, cum ar fi camuflajul, camuflarea și alte trucuri militare care au ca scop să rămână neobservate.
Se știe: cel care a observat inamicul întâi are un avantaj serios. Dar este un lucru atunci când părțile în război se privesc cu ochiul liber sau cu ajutorul unei optici simple și complet diferite atunci când lupta este împotriva unui inamic la zeci și chiar la sute de kilometri distanță. De la mijlocul secolului XX, dispozitivele de localizare radio-electronice și acustice au venit în ajutorul ochiului uman. Ei sunt întotdeauna în gardă și se pare că este imposibil să se ascundă de ei. Cu toate acestea, confruntarea dintre sabie și scut, armură și proiectil nu s-a oprit niciodată: oamenii de știință și inginerii caută în mod constant modalități și mijloace care să permită echipamentelor militare și soldaților să evadeze ochiul atotcuprinzător al inamicului. Pe parcursul acestei cercetări, s-a născut mai întâi ideea, apoi s-a materializat tehnologia sigură bazată pe ea. Ea a devenit însăși „scutul” - protecție împotriva „sabiei”, care este semnalul radar. Tehnologia și-a luat numele din stealth-ul englezesc, tradus în rusă drept „viclean” sau „stealth”. Deci care este esența acestei noutăți inteligente?
digurile
Principiul de funcționare a radarului este că semnalul radio transmis de antena stației radar (radar), care lovește orice suprafață (fie că este corpul unei aeronave, nave sau rachete), este reflectat de la ea. Fuzelajele aeronavelor, proiectate în principal cu respectarea cerințelor aerodinamice, au de obicei o formă simplificată, adică rotunjită. Semnalul radio întâlnit cu ei, reflectat, împrăștiat în toate direcțiile. Astfel, unul dintre fasciculele reflectate revine la antena radar și este capturat de stația de recepție instalată acolo. Echipamentul calculează automat timpul de deplasare a semnalului către țintă și înapoi și determină astfel distanța față de obiect, coordonatele sale și parametrii de mișcare: înălțime, direcție și viteză. Evident, depinde semnătura radar a oricărui obiectcât de bine și în ce direcții reflectă undele radio. Gradul de vizibilitate este determinat de valoarea zonei efective de împrăștiere (ESR) - capacitatea unui obiect de a împrăștia o undă electromagnetică. Fiecare aeronavă are propria sa valoare RCS. De exemplu, gigantul american, bombardierul B-52 cu opt motoare, are un RCS de 100 mp. m., iar un luptător convențional are doar 3-12 mp. m.
Urmele rusești
În 1966, fizicianul sovietic Pyotr Ufimtsev a publicat un articol într-una din revistele științifice și tehnice în care a exprimat ideea că o aeronavă realizată din materiale speciale cu un înveliș special, al cărei fuselaj are fațete mai degrabă decât forme rotunde, poate deveni aproape invizibilă radarului. Acest articol a devenit interesat de un specialist în radar de la firma americană Lockheed, care lucra la acea vreme la o aeronavă de nouă generație - o aeronavă de recunoaștere de mare altitudine și un interceptor. Noua mașină trebuia să fie invizibilă pentru radarele inamice. Și în timpul creației sale ideile fizicianului sovietic au fost aplicate pentru prima dată în practică. La jumătatea anilor 70 ai secolului XX, aviația americană a primit aeronava de recunoaștere a păsărilor negre SR-71, a cărui fuselaj, pe lângă o acoperire specială, s-a remarcat printr-o formă neobișnuită care a redus semnificativ suprafața reflectorizantă. Inspirat de succesamericanii au început imediat să dezvolte noi tipuri de avioane de luptă furt. Apropo, Ufimtsev însuși s-a mutat curând în State, unde a început să promoveze tehnologii bazate pe ideea sa.
Video promotional:
La începutul anului 1977, a luat primul aer în aer, iar în 1983 a fost adoptat primul luptător furtiv, F-117A Have Blue. Curând Pentagonul a comandat un nou bombardier strategic cu tehnologie sigură de la Northrop. După 5 ani, forțele aeriene americane au primit un bombardier puternic B-2 Spirit. El, ca și F-117, a primit botezul focului în 1991, în timpul războiului din Irak. Apoi aspectul și utilizarea lor de luptă au provocat o blană. Aeronava a fost prezentată ca o demonstrație vizibilă a metodelor moderne de război aerian și a puterii militare generale a Statelor Unite. La sfârșitul operațiunii Furtuna cu deșertul, John Welch, comandantul adjunct al Forțelor Aeriene din SUA, a spus: „Tehnologia Stealth ne-a readus la principiul fundamental al războiului numit surpriză. Dacă puteți obține efectul surpriză, aveți un mare avantaj."
Invizibile pe cer
Astăzi, în toate țările dezvoltate industrial, care au propria industrie de avioane militare - Rusia, Statele Unite, țările Uniunii Europene, China, Israel, Turcia, India, Iran și altele - practic toate noile dezvoltări de avioane de luptă, rachete de croazieră și vehicule aeriene fără pilot se realizează folosind tehnologii stealth … Pe lângă vehiculele americane deja menționate, sunt în funcțiune următoarele: bombardierul greu B-1 Lancer (Ulan), luptătorul F-15 Silent vultur (Quiet Eagle) și altele. În Rusia, tehnologia stealth este folosită în modernizarea unor astfel de mașini precum bombardierul Tu-160, bombardierul Su-34, precum și luptătorul MiG-29SMT, în care, datorită utilizării acoperirilor absorbante de radiații, a fost posibilă scăderea EPR la 1 mp. m.
Trebuie menționat că este foarte problematic să folosești în mod eficient toate capacitățile tehnologiilor sigure atunci când modernizezi aeronave create cu mulți ani în urmă. Schimbarea semnificativă necesară a contururilor externe ale acestor mașini este în conflict cu cerințele aerodinamicii, abatere de la care duce inevitabil la o scădere a principalelor caracteristici tactice și tehnice ale aeronavelor, cum ar fi viteza de zbor și manevrabilitatea.
Și în mare
Tehnologia Stealth este folosită nu numai la crearea de aeronave. În flota de submarin, sonarsele inamice (localizatori subacvatici) se luptă prin reducerea radicală a zgomotului și folosirea unui strat de cauciuc special. În navele de suprafață, abandonează formele simplificate ale suprastructurilor de pe punte, turnuri etc., iar acoperirile speciale sunt aplicate la tot deasupra apei care absorb undele radio.
SUA, Franța, Anglia, Norvegia, China și, desigur, Rusia își construiesc navele de război folosind tehnologii stealth. Acestea sunt în principal nave din clase mici și mijlocii: artilerie și rachete, nave de patrulare, corvete și fregate. Marina SUA a comandat recent o navă de război furtivă futuristă, LM-2. Prim-născutul rus, creat cu tehnologie sigură, a fost corvetita Steregushchy, construită în 2007 la șantierele navale din Sankt Petersburg. Acum este un participant obișnuit la paradele navale de pe Neva, iar publicul a observat deja deja unghiul neobișnuit al formelor sale, în special montura de artilerie a arcului.
Radar împotriva aeronavelor furt
Radarele moderne (de exemplu, "Irbis" sau "Zhuk" rusești) sunt capabili să distingă țintele în funcție de mărime și tip, adică să determine ce a intrat în câmpul lor vizual: un avion de pasageri, aeronave de luptă, elicopter, rachete sau drone. Comanda forțelor de apărare aeriană din Rusia declară că, în prezent, dispozitivele sigure produse în străinătate, create luând în considerare tehnologiile stealth, nu sunt invizibile pentru radarele interne. Astfel de aeronave sunt detectate cu succes și însoțite de stațiile noastre de observare. Cu toate acestea, nicăieri nu este menționată nici distanța la care este detectată invizibilitatea, fie numărul de ținte pe care radarele rusești sunt capabile să le urmărească simultan.
Forma contează
Scopul tehnologiei sigure este reducerea RCS a unui obiect pe cât posibil. Acest lucru se realizează în două moduri: în primul rând, datorită absorbției maxime posibile a emisiilor radio de suprafața aeronavei sau navei și, în al doilea rând, prin dirijarea semnalului reflectat oriunde, dar nu către antena radar. Prima este obținută prin utilizarea unui înveliș special, iar a doua - dând corpului nu forme rotunjite, ci rupte. Astfel, un luptător fabricat folosind tehnologia stealth are un EPR de cel mult 0,5-1 mp. m. Adevărat, aceasta trebuie să sacrifică aerodinamica ideală.
