Metroul Din Moscova. A Fost Săpată Sau Construită? - Vedere Alternativă

Metroul Din Moscova. A Fost Săpată Sau Construită? - Vedere Alternativă
Metroul Din Moscova. A Fost Săpată Sau Construită? - Vedere Alternativă

Video: Metroul Din Moscova. A Fost Săpată Sau Construită? - Vedere Alternativă

Video: Metroul Din Moscova. A Fost Săpată Sau Construită? - Vedere Alternativă
Video: Rusia Metroul din Moscova,un adevarat muzeu subteran,300km si 44 de statii patrimoniul Unesco 2024, Martie
Anonim

Istoria construcției metroului din Moscova a început recent să ridice îndoieli în rândul oamenilor. Acest lucru se datorează faptului că astăzi, cu capacități tehnologice moderne, macarale imense, mufe, camioane și orice altceva, nu pot atinge un ritm de construcție atât de șocant. Un exemplu izbitor. În Moscova, în 2 ani, au construit aceeași lungime de teren care a fost construită în Ekaterinburg în ultimii 40 de ani.

Finisajele perfecte, arhitectura și fluxul de aer curat de la o bună ventilație sunt stații de metrou vechi construite într-un timp scurt.

În Ekaterinburg, construcția metroului a început în 1980, există 9 stații, lungimea pistei este de 12,7 km. Și la Moscova din 1933 până în 1935:

Astăzi, versiunea devine populară, că metroul nu a fost construit, ci săpat. Să încercăm să găsim incoerențele în versiunea oficială.

În versiunea oficială, motivul riscului a fost blocajele de trafic, acestea au început să se construiască pentru că era o necesitate, nu un capriciu. Au început să sape sub îndrumarea unei persoane care nu aveau educație și cunoștințe speciale; Pentru prima dată, lopatele au fost împrumutate de la îngrijitorii locali. 8 cai și 1 camion au fost trimiși în ajutorul constructorilor. Acest lucru este probabil pentru a elimina solul acumulat. Neavând planuri sau estimări, muncitorii încep să sape un pasaj înclinat.

Image
Image

Deși inițial, în cadrul conceptului istoric oficial, a fost planificată construirea unui metrou suprateran, dar din anumite motive au început să se mute în subteran. Pentru ce?

Apoi a venit un tânăr inginer și i-a propus să construiască un pasaj subteran, la 35 de metri adâncime, și au făcut acest lucru, apoi au sosit specialiști, ingineri minieri, mineri și au început să sape. Tunelurile începuseră deja să fie săpate și geologii circulau în jurul șantierelor, adică fără hărți și fără datele geologilor, lucrările începuseră deja.

Video promotional:

Când am fost întrebați de ce am construit cel mai frumos metrou, versiunea oficială răspunde în așa fel încât să nu existe o capacitate suficientă pentru producția de dale, așa că totul trebuia finisat cu marmură. De ce să nu începeți producția de țiglă? O întrebare rezonabilă. Și de unde au obținut atâta marmură?

Image
Image

Adică, din cauza blocajelor de trafic, au decis să sape metroul, au decis să o facă deasupra solului, dar trimit șapte persoane să săpe un pasaj înclinat. Pentru construcție, un camion este alocat inițial, capacitățile sunt ridicole. Este posibil să se construiască o instalație atât de mare cu astfel de echipamente. Dar căutând tuneluri vechi și verificând planuri vechi, da. Și după ce au găsit mai multe tuneluri, proiectul metroului suprateran a fost schimbat în unul subteran, au apărut proiecte ale stațiilor de metrou. Ei abordează deja problema mai amănunțit, aducând mineri și ingineri minieri și alți specialiști.

În ceea ce privește proiectarea industrială și a clădirilor, aceasta nu se potrivește, o țară care a trăit vremuri grele ar crea toată această frumusețe inutilă.

Rata de penetrare a unei linii cu două căi folosind metode moderne este de 150-300 m / lună, excluzând proiectul, geobazele, stațiile în sine și sistemul de canalizare cu infrastructura de lucru. Și apoi scările rulante au fost cumpărate, dezasamblate, copiate, asamblate și instalate în general cu 20 de zile înainte de deschiderea în al 35-lea an. Acestea. 446 metri pe lună, inclusiv stații excelente, geosub, proiect, mecanisme, comunicații.

Image
Image

Unele stații de metrou seamănă cu palate de lux, inclusiv cele care au fost deschise de la bun început. Iar unele sunt foarte primitive. Frumusețea stațiilor se corelează puțin cu orele de deschidere. Stilurile antice evidente ale unor stații sunt, de asemenea, interesante, în care personaje dintr-o altă epocă sunt inscripționate absurd.

Iar ultima întrebare, dacă au descoperit-o, de ce să o ascunzi? Apoi, ar trebui să neagăm că strămoșii noștri mergeau în pantofi bastoși și știau doar să folosească lopeți din unelte, dar iată un oraș subteran tăiat cu marmură, nu construit cu o lopată. Deci, existau tehnologii, oamenii ar începe să-și pună întrebări, unde au mers tehnologiile? Unde este cunoștința?

Recomandat: