Metroul este un transport specific și, desigur, a generat multe zvonuri, legende, mituri. Fantezia cetățenilor noștri nu cunoaște limite și de multe ori se intersectează cu evenimente reale, astfel încât în timpul nostru nu este întotdeauna posibil să înțelegem care dintre aceste povești groaznice este adevărată și care este ficțiunea. Vă invităm să vă familiarizați cu cele mai comune legende și mituri despre metroul din Moscova și nu numai.
Întotdeauna au existat mai multe povești de groază despre metroul din Moscova. Iată doar câteva dintre ele.
Trenul fantoma
Conform unor rapoarte, un tren fantomă care trece de pe platformele gării după miezul nopții nu poate fi auzit decât, iar metroul care lucrează, precum și pasagerii întârziați, întâlnesc în mod regulat acest fenomen inexplicabil. Alții spun că se poate vedea (și chiar în timpul zilei), dar un astfel de fantomă arată ca o compoziție obișnuită.
Trenul fantomă este poate cea mai comună poveste de groază a metroului.
Cetățenii superstițioși au prezentat mai multe motive pentru apariția acestei fantome. Potrivit unuia dintre ei, în primii ani ai construcției metroului din Moscova (și, după cum știți, prizonierii au fost implicați și în lucrare), în tunel a explodat un tren de proces, în care erau prizonieri.
Un alt motiv este, de asemenea, asociat cu constructorii de prizonieri. Ei spun că unele dintre ele au fost împușcate și închise în pereții metroului. Cu alte cuvinte, condamnații morți sunt cei care se pare că apar oameni moderni pe trenul fantomă.
Video promotional:
Nenumărate fotografii ale presupusului tren fantomă pot fi găsite online.
Există o legendă nu mai puțin înfiorătoare: potrivit acesteia, în urmă cu mulți ani, un tren cu pasageri a dispărut fără urmă în metrou. Se presupune că autoritățile au menținut strict acest incident. Și acum tocmai acest tren a început să apară într-o stație sau alta.
Șofer de fantomă
Potrivit unei alte legende, un tren electric a luat foc pe una dintre liniile de metrou în anii sovietici. În timpul urgenței, șoferul a scos din lume numeroși pasageri, iar ulterior a murit în spital. Și se presupune că este fantoma lui, care arată ca un om complet negru, care merge acum prin tuneluri, înfricoșându-i pe lucrătorii din metrou.
Un bărbat negru poate speria chiar și constructorii și săpătorii de metrou. Dacă crezi în el.
Apropo, nu se știe ce incident specific cu trenul electric este în legendă, deoarece informațiile despre multe situații de urgență din metrou în anii sovietici nu au fost anunțate și până acum nu știm sigur despre amploarea lor reală.
Stații „proaste”
Conform zvonurilor, există metrouri în metrou la care pasagerii se simt adesea inconfortabil, iar oamenii impresionanți le asociază cu istoria lor „proastă”. De exemplu, ei spun că băncile de lemn instalate pe Novokuznetskaya au fost realizate aproape din icoane ale Catedralei aruncate de Mântuitorul Hristos. Nu există o confirmare oficială a acestor informații, însă faptul că lucrătorii metroului au spus în mod repetat plăcile de marmură ale templului, pe care erau cioplite numele eroilor războiului din 1812, pentru pereții laterali ai băncilor Novokuznetskaya.
Foto * Novokuznetskaya * imediat după construcție.
Dintr-un motiv similar, unii cetățeni consideră că „Arbatskaya” este „rea”, explicând că, de dragul construcției sale, biserica locală Sf. Tikhon din Amafuntsky, ridicată în secolul al XVII-lea, a fost demolată. Se presupune că cărămizile de la sol ale templului au fost folosite pentru amestecarea betonului pentru stație.
Pasaj secret
La stația Okhotny Ryad, există un fragment interesant în peretele de marmură de vizavi de platformă: o zonă dreptunghiulară acoperită cu plăci ceramice simple arată ca un petic pe fundalul plăcutului elegant.
Aceeași țiglă din stația Okhotny Ryad.
Acest dreptunghi a dat naștere zvonurilor că există un pasaj secret în perete sau că cineva a fost zidit acolo. De fapt, totul este mai prozaic: un fragment din placi de gresie a fost lăsat aici special în amintirea modului în care au fost inițial pereții locali. La urma urmei, Okhotny Ryad este una dintre primele stații ale metroului din Moscova (a fost construită în 1935).
St. Petersburg
Chiar și în urmă cu 15 ani, au existat zvonuri superstițioase că, imediat ce a fost construită a 60-a stație de metrou din Sankt Petersburg, orașul va intra sub apă. Cetățenii deosebit de impresionabili au așteptat cu groază când aceeași stație „fatală” - „Parnas” va fi pusă în funcțiune. Cu toate acestea, au trecut 12 ani de la momentul în care a fost construită, dar predicția nu a devenit încă realitate, iar între timp există deja aproximativ 70 de stații.
Stația * Parnas * nu a devenit fatală pentru Sankt Petersburg.
Nu există zvonuri mai puțin absurde despre ușile duble ale unor stații. Zvonul spune că s-a decis închiderea pistelor de la pasageri (pe principiul unui ascensor orizontal) din cauza posibilelor inundații a metroului. Ei spun că protecția densă sub formă de ziduri și uși duble va întârzia curgerea apei și va permite pasagerilor să evacueze rapid.
O astfel de poveste despre o posibilă inundație este asociată cu astfel de stații.
De fapt, un astfel de proiect de stații nu a fost deloc legat de viitoarea (presupus) viitură: prin închiderea pistelor, autorii au anulat în primul rând posibilitatea ca pasagerii să cadă pe șine.
Kiev
Au fost odată zvonuri printre oameni despre șobolanii uriași ai metroului din Moscova, dar în vremea noastră aceste povești de groază spun despre metroul capitalei ucrainene. Angajații metroului din Kiev asigură cetățeni: nu există șobolani uriași în metrou și nu pot fi. Mai mult, în tuneluri, în conformitate cu asigurările lucrătorilor din metrou, practic nu veți găsi nici măcar șobolani obișnuiți, precum și alte rozătoare, pentru că pur și simplu nu au nimic de mâncat acolo - decât dacă pot înfila firele. În plus, verminul este efectuat regulat în metrou.
Legendele despre șobolani uriași mutanți încă îi îngroșează pe iubitorii de misticism.
Se vorbește mult despre faptul că metroul din Kiev poate fi inundat cu apă în orice moment. Dar experții declară categoric: acestea sunt și zvonuri nefondate. Nici o linie de metrou nu circulă sub Nipru și în niciun caz nu sunt râuri mai mici capabile să provoace pagube grave stațiilor și tunelurilor.
Metroul din Kiev nu este amenințat cu inundații.
Minsk
Între locuitorii capitalei Belarusului există o legendă potrivit căreia sub clădirea KGB există o stație de metrou secretă "Komsomolskaya". Se presupune că, cu un atac inamic ipotetic asupra Bielorusia, conducerea de vârf a KGB și a altor agenții de securitate vor putea evacua de urgență cu metroul.
Clădirea KGB din Minsk.
De fapt, au plănuit cu adevărat să construiască o astfel de stație. În vremea sovietică, era chiar marcat pe harta metroului Minsk, deși era marcat „promițător”. Cu toate acestea, nu a ajuns niciodată la implementarea completă a acestor planuri. Adevărat, au reușit să pregătească, iar tunelurile de metrou din această parte a orașului au fost realizate astfel încât, dacă este necesar, o astfel de stație să poată fi construită rapid.
Aceeași stație care nu a fost construită niciodată pe vechea hartă a metroului Minsk.
Dar zvonurile că există poduri de metrou subterane în Minsk sunt absolut adevărate. Unul dintre ele este situat pe întinderea dintre Traktorny Zavod și Proletarskaya, unde pista trenurilor electrice trece prin sistemul de apă. Mai întâi, aici a fost construit un tunel, apoi a fost acoperit cu pământ, iar râul Slepnya a fost lansat sub el. Podul dintre stațiile „Mikhalovo” și „Petrovshchina” este construit în mod similar - este și subteran, iar râul Myshka curge sub el.
Există o cantitate mare de ape subterane lângă Minsk.
Există o mulțime de zvonuri despre tunelurile secrete din Minsk - de exemplu, între Casa Guvernului și metrou. Într-adevăr a existat un „tunel” similar înainte, doar că a fost o trecere pietonală obișnuită subterană și nu a dus la o stație secretă, ci la clădirea de administrare a metroului, din care era posibil să se coboare în metrou. Ulterior, în timpul construcției centrului comercial Stolitsa pe acest șantier, trecerea a fost eliminată.
De la Casa Guvernului se putea merge în secret la metrou.
Nu există zvonuri mai puțin active despre cel de-al doilea tunel: se presupune că se leagă Casa Guvernului, Palatul Republicii, Ministerul Afacerilor Interne și Comitetul Securității Statului.
Zvonul spune că a fost construit în anii 1990, astfel încât tunelul să poată transfera rapid unitățile de poliție în zonele revoltelor stradale. Nu există nicio confirmare oficială a acestor informații.
Unele legende ale metroului sunt asociate trecutului nostru sovietic, când orice urgență majoră a fost eliminată.
Anna Belova
