Faptul că guvernul SUA și Pentagonul intenționează să implementeze un program de dezvoltare a unei aeronave hipersonice de recunoaștere strategică, care va înlocui Lockheed SR-71 (aeronavă de recunoaștere supersonică strategică a Forțelor Aeriene SUA, operată din 1964 până în 1998), în cercurile aerospațiale ale Americii a început să vorbească în a doua jumătate a anilor șaptezeci ani.
Curând a fost lansat programul Aurora. Finanțarea pentru dezvoltarea unei noi aeronave, care ar putea atinge o viteză uimitoare de până la 6 M, a fost realizată din așa-numitele „conturi negre” ale bugetului SUA. Cu toate acestea, se știe că proiectul SR-91 „Aurora”, cunoscut și sub denumirea de TR-3A, a fost cheltuit 455 milioane USD în 1985, iar până în 1987 costul total al dezvoltării sale a fost de 2,3 miliarde USD. … Alți doi ani mai târziu, noua mașină a fost testată pentru prima dată în aer.
Se crede că 24 din aceste aeronave au fost produse, care au costat între 10 și 24 de miliarde de dolari. Până acum, în ciuda faptului că publicațiile aeronautice au publicat departe de o fotografie a TR-3A, la nivel oficial, însăși existența lor nu a fost confirmată. Este posibil ca acest lucru să se datoreze faptului că după ce Pentagonul a preferat utilizarea sateliților mici de recunoaștere, unele dintre aceste mașini au fost eliminate, iar banii contribuabililor au fost îngropați în pământ.
Există o presupunere că tehnologiile utilizate în programul „Aurora” au fost obținute de la străini sau copiate din OZN-uri prăbușite.
Model TR-3B Astra
Aeronava, denumită codul TR-3B Astra, este o dezvoltare clasificată a informațiilor din SUA. Primul zbor de recunoaștere a avut loc la începutul anilor ’90. Este de fapt o platformă aerospațială, lungă de 182 de metri și 98 de metri. Cel mai adesea, acest aparat este perceput ca un OZN triunghiular datorită faptului că centrala electrică a acestei aeronave este în esență un generator al unui câmp puternic de vortex magnetic, iar fluxul luminos emis periodic de acest generator este perceput de observatorii externi ca fiind neobișnuit, inuman. Sistemul lor de propulsie de ultimă generație vă permite să urcați mult timp și să tăceți complet.
Video promotional:
Dispozitivele programului „Aurora” sunt de nouă tipuri și au dimensiuni de la 36 la 600 de metri. Homeland Security, NRO, CIA și Forțele Aeriene ale SUA au jucat un joc cu modificări ale vehiculului, creând TR-3A, TR-3B și Teir 2, 3 și 4, cu prefixele „+” sau „-”. Acest lucru a fost făcut pentru confuzie, pentru a ascunde faptul că în spatele acestor nume se află aeronave complet diferite și nu doar modificări. De exemplu, TR-3B este similară cu TR-3A, cum ar fi banana la struguri. Unele dintre aceste vehicule sunt echipate, iar altele sunt drone.
În centrul carenei TR-ЗВ, triunghiulară, cu colțuri rotunjite, se află un cockpit rotativ. Cockpit-ul TR-3B Astra este înconjurat de un fel de accelerator de particule inelare, care se află înaintea tuturor tehnologiilor moderne imaginabile. Scopul și caracteristica principală a unei astfel de instalații este de a genera un puternic câmp de vortex magnetic, care parțial (până la 90%) sau neutralizează complet efectul gravitației asupra masei aparatului.
Acoperirea exterioară a TR-3B reacționează la stimulul electric, determinând schimbarea culorii dispozitivului.
Un accelerator inelar („întreruptor de câmp magnetic” sau „MFD”) care înconjoară cabina de pilotaj este umplut cu plasmă care este capabilă să creeze câmpuri de vortex magnetic. Acest accelerator folosește mercur în activitatea sa, care este supus unei presiuni de 250.000 de atmosfere la o temperatură de 150 de grade Kelvin (aproximativ 66 de grade Celsius) și accelerează la 50-60 de mii de rotații pe minut, ceea ce face posibilă obținerea unei plasme super-conductoare.
În termeni generali, esența poate fi înțeleasă astfel: particulele încărcate care se deplasează de-a lungul inelului acționează ca un curent, care la rândul său creează un câmp magnetic în jurul inelului. Este un fapt binecunoscut că electronii (sau ionii) tind să spire în jurul liniilor câmpului magnetic. Cu alte cuvinte, particulele încărcate ajung să se deplaseze în același tip ca și curentul de pe sârmă răsucit în jurul unui miez toroidal. Conform acestui principiu, o plasmă care se deplasează într-un cerc creează un câmp magnetic în jurul său.
Sursa principală de energie pentru TR-3B este un motor nuclear modificat. Pentru a obține o plasmă super-conductivă care reduce efectul gravitației, se creează un câmp magnetic sub formă de pâlnie, care neutralizează efectul gravitației asupra masei aflate sub influența inelului accelerat, reducând astfel efectul câmpului gravitațional al Pământului asupra aparatului. Masa acceleratorului în sine, precum și masa capsulei piloților, echipamentelor de aviație, combustibilului, sistemului atmosferic al echipajului și al reactorului nuclear, sunt reduse cu 89%.
Acest lucru creează efectul unei ușurințe incredibile a navei și îi permite să manevreze ușor și să obțină caracteristici incredibile de performanță. Pilotii Astra sunt capabili să tolereze în siguranță accelerația de până la 40 G, deoarece efectul pierderii în greutate de 89% din greutate oferită de generatorul MFD face ca organismul uman să fie la fel de 4,2 G în condiții normale.
Cu o masă redusă cu 89%, vehiculul se poate deplasa cu o viteză de 9 ori mai mare decât viteza sunetului, se poate deplasa vertical sau orizontal. Caracteristicile mașinii sunt limitate numai de efortul fizic asupra corpului aparatului. Cele 3 motoare rachetă funcționează la numai 11% din masa totală a TR-3B.
Propulsia este asigurată de 3 motoare termo-rachetă multimod instalate în fiecare colț al bazei platformei triunghiulare. Aceste trei motoare folosesc hidrogen sau un amestec de metan și oxigen ca combustibil. Reactorul încălzește hidrogenul lichid și expulzează oxigenul lichid într-o duză de mare viteză. Deci, hidrogenul arde în același timp cu oxigenul lichid din arzător. Sistemul de tracțiune cu mai multe moduri poate funcționa în orice strat al atmosferei folosind tracțiunea unui reactor de hidrogen și în orbită folosind forța combinată de hidrogen și oxigen.
Cel mai sofisticat sistem de propulsie al aeronavei, care include și motoare cu jet de lichide care operează cu oxigen lichefiat și hidrogen, a fost creat de compania Rockwell. Această firmă a fost mereu distinsă de design-urile originale, dintre care cel mai cunoscut este bombardierul strategic stealth B-2 Spirit (Lockheed SR-71).
Conturile martorilor oculari din Rusia
Locuiesc în Sakhalin. Am văzut un dispozitiv similar. A zburat peste mare. Nu-mi amintesc ce culoare au luminile în colțuri, dar portocaliu în centru. A zburat zgomotos. Distanța este dificil de determinat. Viteza este de aproximativ 60-70 km / h. În timp ce alerga pentru aparatul foto, el a fugit. Nu mi s-a părut exact, deoarece într-o minte sobră și o memorie fermă, nu beau deloc alcool. Americanii par să aibă un alt lucru similar, numit BBD (Big Black Delta) - o mare deltă neagră.
Avem un aerodrom de aviație strategică în Orientul Îndepărtat, nu departe de orașul în care locuiesc. Bombardiere cu patru motoare zboară adesea acolo. Așa că, într-o seară am urmărit această imagine: la o altitudine destul de mică și la viteză mică, acest bombardier zbura chiar peste casa mea, iar lângă ea, aproape în aripa, zbura ceva ce semăna cu un obiect triunghiular. Puțin mai mare decât un bombardier. Era întuneric, așa că chiar și siluetele erau greu de văzut, dar iluminarea! Dacă în avion, luminile laterale păreau cunoscute - albastru și roșu pe aripi, un stroboscop pe coadă, atunci pe triunghi, luminile erau situate pe trei vârfuri și erau puțin mai mari - două albastre și roșii, arătau plictisitoare, ca printr-un filtru de lumină. Și cel mai important, sunetul motoarelor s-a auzit doar de un avion și nu de două, deși zburau jos. Apoi au încercat să-mi explicecă am urmărit alimentarea cu aer. Dar nu sunt exact un idiot, alimentarea la această înălțime, chiar deasupra satului, este ciudată. Și nu am văzut avioane care se alimentează cu aripi.
Sudul regiunii Moscova. Avem vehicule similare care zboară pe câmpuri timp de 2 veri la rând. Ele apar ca un fulger strălucitor din cer și apoi această lumină se stinge treptat. Mai mult, obiectul este atârnat în acest moment. Apoi, semnalele se aprind, la fel ca pe o aeronavă convențională, iar obiectul începe să se miște, aproape în tăcere. Pare un avion militar. Am văzut-o de nenumărate ori și sunt sigur că aceasta este dezvoltarea armatei noastre. Uneori, 10 bucăți zboară simultan.
Am văzut asta în Chukotka în 1996. S-a plimbat dimineața devreme, pe un deal, scoțând un sunet intermitent, de parcă s-a răsucit un mănuș. A atârnat aproximativ zece secunde, apoi a dispărut brusc …
Conform acestor mărturii, noul tip de aeronavă este aproape indistinguibil de un OZN real și are unele dintre caracteristicile sale. Este probabil ca aceste dispozitive să fie deja produse nu numai în Statele Unite, ci și în Rusia. Așa se explică de ce astfel de dispozitive zboară peste Rusia complet liber, fără opoziție din partea apărării aeriene ruse.
TR-3B Astra pe video
Videoclipul a fost publicat pe 30 ianuarie 2013. Acesta surprinde cum zboară TR-3B Astra în Franța, peste Paris. Fotografiere de noapte.
Acest videoclip a fost postat pe 8 mai 2014. Prezintă filmări TR-3B Astra la o bază talibană din Afganistan. Un incident ciudat a avut loc în orașul Asadabad din estul țării. Videoclipul a fost filmat de personalul american al NATO.
O compilație video cu trei episoade în Statele Unite: două TR-3B Astra care escortează un transport militar peste Nevada în 2015, un TR-3B Astra pe cerul nopții din Massachusetts în 2016 și un videoclip cu un TR-3B Astra care se deplasează în nori.
Videoclipul a fost publicat pe 25 mai 2009. Martorul a înregistrat zborul TR-3B Astra pe cerul nopții cu camera foto.
Materiale folosite: blog aramill_stells, site-uri super-arsenal.ru și joyreactor.cc
