„Trophyers” - așa se numesc cercetași în argoul pe jumătate în glumă, care se specializează în obținerea nici măcar a armelor, ci a fragmentelor lor, deși în stare de disperare. Atât Rusia, cât și „concurenții” de peste mări au aceste subdiviziuni. Cu ceva timp în urmă, s-au frânt nervii reciproc, punând lumea în pragul războiului nuclear.
În martie 1999, apărările aeriene iugoslave au doborât cel mai recent luptător american Night-Hawk F-117 Nighthawk. În timp ce Pentagonul înțelegea situația, militarii ruși au apărut pe locul accidentului și nu numai că au colectat fragmentele „invizibilității”, dar le-au și cumpărat, fără să depășească bani, de la rezidenții locali. Și zece ani mai târziu, un luptător intern T-50 de generație a cincea a decolat …
Vânătoarea „Ursului”
Dar această operație a fost precedată de o palmă neplăcută în fața primită de soldații noștri cu douăzeci de ani înainte de evenimentele descrise. La mijlocul anilor '50 ai secolului trecut, bombardierii strategici de lungă durată Tu-95 au început să intre în serviciu cu forța aeriană a armatei sovietice, pe care comanda NATO a numit-o "Ursul" prin clasificarea sa. Din păcate, pe întreaga perioadă de serviciu, conform datelor oficiale, au fost înregistrate 28 de accidente care au implicat această aeronavă. Iată statisticile acestei martiriologii pentru 1976: iunie - „carcasa” s-a prăbușit pe aerodromul Severomorsk-1 în timpul aterizării. August - în timpul unui zbor de recunoaștere de pe coasta Statelor Unite, aeronava 2112 a fost prăpădită, înghițită de ocean împreună cu echipajul. Octombrie - un nou dezastru, un alt bombardier strategic a făcut din nou o aterizare dură pe aerodromul de lângă Alma-Ata.
Dar despre una dintre catastrofele aceluiași an, surse oficiale rusești tace.
Într-una din zilele de primăvară ale anului 1976, o stație radar de apărare aeriană din insula Hokkaido a înregistrat căderea Tu-95 în Marea Okhotsk în largul coastei Sakhalin. Desigur, japonezii și-au informat aliații, iar analiștii Agenției de Informații pentru Apărare din SUA (DIA) au început imediat să calculeze situația. Imaginează-ți surpriza lor când, două săptămâni mai târziu, și-au dat seama că nici comanda Flotei Pacificului și nici Ministerul Apărării al URSS nu urmau să caute „Ursul” dispărut deloc! Și acest lucru nu putea însemna decât un lucru - au existat bombe nucleare la bordul avionului, iar rușii, pentru a evita un scandal internațional, au decis să nu exprime faptul dezastrului. În cadrul unei reuniuni a Consiliului de Securitate Națională din SUA, cu participarea reprezentanților DIA, CIA, Departamentul de Stat și Marina au discutat opțiunea:de ce nu încercați să furați focoși și cel puțin o parte din echipamentele secrete? Desigur, acest lucru era plin de risc, pentru că era necesar să pătrundem în apele teritoriale ale URSS! Dar jocul a meritat lumânarea, mai ales că programul secret „Sea Urchin” funcționa deja în cadrul operațiunilor speciale ale Marinei SUA, care prevede colectarea de informații despre forțele armate navale sovietice. Adevărat, partea principală prevedea sprijinul submarinelor unui potențial inamic cu submarinele lor, pentru a elimina caracteristicile zgomotului obiectului. Această problemă a fost preluată de o escadrilă formată din trei submarine nucleare - „Ziua”, „Lapon” și „Getou”. Dar nu a fost interzis, de exemplu, colectarea de fragmente de rachete balistice și anti-nave pe fundul oceanului, care au fost utilizate în timpul exercițiilor de către flota noastră din Pacific. Această sarcină a fost ocupată de un serviciu special al Marinei SUA, sub conducerea expertului științific principal în sistemele de adâncime, John Craven. Sarcina principală a unei astfel de căutări a fost încredințată submarinului nuclear „Khalibat”, al cărui echipaj a reușit nu numai să găsească locul căderii rachetelor sovietice și chiar să-și scoată fragmentele metalice în containerele atașate laturilor, dar într-un caz chiar să fure altimetrul radio supraviețuitor. Puțin mai târziu, două mine marine cu cel mai recent proiect, pregătit pentru testare, au dispărut din zona apei din Golful Petru cel Mare.dar într-un caz, chiar pentru a fura altimetrul radio supraviețuitor. Puțin mai târziu, două mine marine cu cel mai recent proiect, pregătit pentru testare, au dispărut din zona apei din Golful Petru cel Mare.dar într-un caz, chiar pentru a fura altimetrul radio supraviețuitor. Puțin mai târziu, două mine marine cu cel mai recent proiect, pregătit pentru testare, au dispărut din zona apei din Golful Petru cel Mare.
Video promotional:
Spate gri
Cu toate acestea, s-a decis folosirea unui submarin marin și mai liniștit cu baterii diesel „Grayback” („Grey Back”) ca mijloc de livrare pentru scafandrii forțelor speciale. Acest submarin, împreună cu singura sa „soră” din cadrul proiectului, „Growler”, a îndeplinit timp îndelungat sarcina de luptă în regiunea Pacificului, având la bord proiectile „Regulus”. Însă, după ce au început să fie înlocuite cu rachete de croazieră mai noi, mai avansate, Growler a fost definitiv eliminat, iar Greyback, după ce a înlăturat silozurile de rachete, a fost transformat într-un submarin de sabot capabil să transporte la bord nu numai înotătorii de înot, ci și echipamentele de căutare sub formă. reflectoare, scutere și echipamente de scuba. Cu toate acestea, doar trei "sigilii" de recunoaștere au mers în prima călătorie în cadrul dezvoltării operațiunii Blue Sun: comandantul grupului Michael Grant,sublocotenentul său Andrew Wood și sergentul major David Pearson. A fost nevoie de „Greyback” ceva mai mult de două zile pentru a trece de la baza navală japoneză Yokosuka la locul unde ar fi trebuit să cadă avionul. Spre surprinderea sabotorilor, cu deplina convingere a apărării sovietice anti-submarine, submarinul a reușit să ajungă liber la locul de prăbușire al Tu-95, unde, călărind scutere, cercetașii au examinat zona subacvatică. Iată fragmentele avionului și iată bombele cu umplere nucleară, așa cum demonstrează contorul Geiger off-scale. După ce a evaluat situația, "sigiliile" s-au întors la bordul "Greyback", iar barca a revenit la baza sa permanentă.cu deplina convingere a apărării sovietice anti-submarine, submarinul a reușit să ajungă liber la locul de prăbușire a Tu-95, unde, având scuterele șaibate, cercetașii au examinat zona subacvatică. Iată fragmentele avionului și iată bombele cu umplere nucleară, așa cum demonstrează contorul Geiger off-scale. După ce a evaluat situația, "sigiliile" s-au întors la bordul "Greyback", iar barca a revenit la baza sa permanentă.cu deplina convingere a apărării sovietice anti-submarine, submarinul a reușit să ajungă liber la locul de prăbușire a Tu-95, unde, având scuterele șaibate, cercetașii au examinat zona subacvatică. Iată fragmentele avionului și iată bombele cu umplere nucleară, așa cum demonstrează contorul Geiger off-scale. După ce a evaluat situația, "sigiliile" s-au întors la bordul "Greyback", iar barca a revenit la baza sa permanentă.la locul bazei sale permanente.la locul bazei sale permanente.
Rezultatele expediției secrete au fost raportate la Washington, provocând confuzie între locuitorii Casei Albe. Ce sa fac? Furați în secret mostre de arme nucleare sovietice, care sunt de interes indubitabil pentru complexul militar-industrial al SUA? Și dacă acuzațiile se detonează în timpul transportului? Atunci tragedia atomică a lui Hiroshima și Nagasaki nu va părea nimic în comparație cu noua apocalipsă nucleară din regiunea Pacificului. După o lungă dezbatere, oamenii de știință americani implicați în crearea armelor de distrugere în masă au ajuns la concluzia: rușii, care la un moment dat au furat secretul bombei atomice din Statele Unite, s-au familiarizat cu siguranța acesteia și, cel mai probabil, au instalat și noi sisteme de protecție împotriva exploziilor.
Ce a căzut din căruță?
Abia după această concluzie, s-a decis transferul operației Blue Sun într-o nouă fază. Acum Greyback trebuia să pornească într-un nou călătorie pe același traseu către Golful Prostor. Dar acum la bord, pe lângă troica cercetașilor, mai erau încă 40 de înotători de luptă. Creșterea numărului de membri ai expediției a fost destul de rezonabilă. Nici măcar măsurile de protecție împotriva radiațiilor adoptate - scoici de plumb sub formă de pantaloni scurți și tricouri - nu garantează absența posibilității de îmbolnăvire a radiațiilor. Apropo, într-adevăr, unii scafandri au fost ulterior obligați să urmeze tratament pentru leucemie. Între timp, din nou pătrundând liber în apele teritoriale sovietice, Greyback-ul s-a așezat pe pământ și spionurile subacvatice au ieșit din compartimentele sale. Aliniat într-un lanței, pe scutere cu suporturi special echipate, alternativ, sub supravegherea unui dosimetrist, au trimis două bombe la bordul unui submarin în așteptare. Evacuarea a avut succes și, în plus, blocul sistemului de identificare electronică „prieten sau dușman”, cu ajutorul căruia piloții noștri ar putea naviga în lupta aeriană cu inamicul, a devenit și un trofeu al intrușilor.
Acest lucru poate părea o legendă. Dar se știe în mod sigur că toți participanții la această campanie, inclusiv înotătorii de luptă și echipajul Greyback, au primit ordine și medalii militare. Iar comandantul „sigiliilor” Michael Grant și căpitanul submarinului Phil Beacon au primit din mâinile președintelui cel mai înalt premiu al Statelor Unite - Medalia de Aur a Congresului.
