Locuri „negre” Pe Drumuri - Vedere Alternativă

Cuprins:

Locuri „negre” Pe Drumuri - Vedere Alternativă
Locuri „negre” Pe Drumuri - Vedere Alternativă

Video: Locuri „negre” Pe Drumuri - Vedere Alternativă

Video: Locuri „negre” Pe Drumuri - Vedere Alternativă
Video: Legumele, fructele şi plantele aromatice din grădina noastră. 2024, Martie
Anonim

Mulți oameni de știință susțin că cel mai mare număr de accidente auto se întâmplă în așa-numitele zone geopatogene. Aici o persoană se simte rău, iar dispozitivele eșuează. Această afirmație este susținută de un volum mare de date statistice, în plus, în Austria, Germania și o serie de alte țări, semnele rutiere au apărut deja „Atenție! Zona geopatogenă! Și în Statele Unite în ultimele decenii, pe lângă geologi, geofizicieni și ecologiști, medicii și chiar psihicii au fost implicați în construcția drumurilor.

Oamenii de știință dau vina pe zonele geopatogene

Conform concluziilor oamenilor de știință, la Moscova aproximativ 15% din rutele trec în zone geopatogene (GPZ). La Kiev, au fost identificate cele 14 cele mai periculoase zone, unde accidentele apar cel mai des și mor oamenii. În Almaty, în Astana - 10 au fost înregistrate 45 de intersecții anomale de urgență.

Oamenii de știință consideră că zonele geopatogenice se desfășoară de-a lungul albiei râurilor îngropate și a liniilor defecte tectonice; formarea lor poate fi influențată de zone de formare carstică activă, corpuri de minereu, conducte, pasaje subterane, metrou și mină.

Oficial, polițiștii rutieri resping influența zonelor anomale asupra șoferilor, susținând că fiecare accident are un motiv obiectiv. Neoficial, majoritatea admit existența unor factori inexplicabili, datorită cărora accidentele se petrec mult mai des pe unele străzi, intersecții, piețe și autostrăzi interioare decât pe altele.

Un grup de cercetători, după ce au analizat accidentele rutiere din districtul Kalininsky din Sankt Petersburg și pe autostrada St. Petersburg-Murmansk, au ajuns la concluzia că numărul de accidente auto în zone anomale este de 2-6 ori mai mare decât în afara lor. În opinia lor, în aceste zone, mantaua pământului emite radon, heliu, vapori de mercur și alte gaze dăunătoare oamenilor. În plus, în locurile defectelor și mai ales în nodurile intersecției lor, se observă modificări ale câmpurilor magnetice și electrice, dezvoltarea activă a formelor patogene de bacterii și microbi, tulburări în compoziția ionică a aerului și multe alte fenomene neplăcute.

Video promotional:

Strămoșii noștri știau

Locurile „negre” sunt cunoscute de mult timp. Oamenii nu s-au stabilit acolo și nu au construit drumuri - au preferat să facă o ocolire și să meargă în jurul locului pierdut. Se știe cu siguranță, de exemplu, că atunci când a fost ridicat Sankt Petersburg, bucăți de carne crudă erau atârnate pe copaci pe poieni pentru viitoarele căi și străzi, unde nu erau construite case unde putrezeau mai repede.

Punctele negre au fost, de asemenea, determinate de comportamentul animalelor și cu ajutorul scaunelor. Efectul de cadru este cunoscut pe scară largă - mecanismul de depunere este asociat cu contracția musculară involuntară în momentul în care o persoană traversează zona de defect, în care, de regulă, se formează surse subterane. Adică nu ramura, fluturașul sau rama metalică sunt cele care găsesc apă, ci singurul vornic. Apropo, există o presupunere că contracțiile musculare involuntare ale brațelor șoferului au fost de vină pentru unele accidente.

Cu toate acestea, mecanismul de influență al zonelor geopatogene nu a fost studiat suficient, iar ipotezele prezentate de oamenii de știință necesită încă confirmare. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că aceste zone au un impact negativ asupra oamenilor - acțiunile șoferilor sunt inadecvate nu numai în zona în sine, ci și după traversarea acesteia. Mai mult, aproximativ 5% dintre oameni nu observă nimic deloc. Pe restul, zonele anormale au un efect diferit - aparent, depinde de caracteristicile corpului uman. Cineva, găsindu-se într-un loc „negru”, vede un perete, cineva o ceață, cineva vede tot felul de diavolești și cineva cade în apatie și adoarme.

Piramide magice

Oamenii de știință din Almaty au fost unul dintre primii care au început să dezvolte mijloace de protecție a șoferilor împotriva impactului zonelor geopatogene. Conform rapoartelor mass-media, neutralizatoarele speciale de shungit piramidal dezvoltate de aceștia cu o rază de acțiune de până la 150 m îmbunătățesc semnificativ condiția umană. Astfel de dispozitive au fost instalate în urmă cu câțiva ani ca un experiment în locuri dintr-o combinație de câmpuri geochimice, geofizice și energetice - la răscruce de mai multe străzi deosebit de periculoase. Anterior, a existat o rată mare de accidente, care, potrivit unui reprezentant al poliției rutiere, după instalarea piramidelor, aproape la jumătate.

Următoarea dezvoltare a oamenilor de știință din Almaty sunt neutralizatoarele care pot fi instalate în interiorul mașinii. Se pare că s-au dovedit bine, în orice caz, în Kazahstan funcționează deja o fabrică pentru producerea de neutralizatoare a zonelor anomale. Adevărat, până acum doar străinii comandă produsele sale.

Oamenii de știință din Almaty au dezvoltat neutralizatori de catastrofe cu shungit piramidal
Oamenii de știință din Almaty au dezvoltat neutralizatori de catastrofe cu shungit piramidal

Oamenii de știință din Almaty au dezvoltat neutralizatori de catastrofe cu shungit piramidal

Notă fatală "239"

Există o altă versiune a aspectului locurilor „negre” de pe drumuri. Potrivit ei, aceste locuri sunt acumularea de forțe ale răului. Un fel de zonă psihică întunecată în care obsesiile diavoliste preiau cu ușurință oamenii și duc la tragedii pe drumuri.

De exemplu, în ianuarie 1929, în Germania a fost deschisă o nouă cale expresă între Bremen și Bremerhaven. Era mult mai largă decât cea veche, avea o suprafață rutieră mai bună și, prin urmare, era considerată mai sigură, însă în cele 12 luni care au trecut de la deschiderea sa, au avut loc peste o sută de accidente auto. Mai mult, aproape toate s-au întâmplat pe o porțiune dreaptă a autostrăzii, lângă polul kilometric „239”, iar șoferii care au supraviețuit accidentelor dintr-o singură voce au susținut că au simțit că mașinile lor sunt scoase de pe drum de o forță necunoscută.

Apogeul dezastrelor a căzut la 7 septembrie 1930, când 9 mașini au ieșit dintr-o dată la șosea la stâlpul fatal "239". Ziua a fost uscată și bine, nu au existat explicații naturale pentru cele întâmplate și, prin urmare, oamenii de știință au fost invitați să își exprime opinia. Au ajuns la concluzia că un impuls subteran electromagnetic puternic a fost cauza accidentelor constante, dar nu au oferit o modalitate de a neutraliza efectul acestui factor, acționând cu o regularitate înspăimântătoare. Apoi, autoritățile au recurs la vechea metodă încercată: stâlpul mortal „239” a fost doborât, mutat și pământul de sub acesta a fost stropit cu apă sfântă. După aceea, accidentele de pe pistă s-au oprit.

Exorcist împotriva dezastrelor

Deja în anii 60 ai secolului trecut, un preot englez, dr. Donald Omand, în cartea sa „Notes of a Modern Exorcist” susținea că o serie de accidente pe drumuri sunt asociate cu intrigile spiritelor rele. Punctele negre de pe drumuri au atras atenția lui Omand după ce o asistentă din spital i-a spus povestea uneia dintre victimele unui accident de mașină. Șoferul care a murit a pretins că a condus pe o porțiune goală de drum atunci când puncte albe au ieșit în fața lui și a simțit un îndemn irezistibil de a direcționa mașina către un camion care se apropie. Este curios că șoferul acestui camion, care a fost mult mai puțin rănit, a vorbit despre aceeași dorință de a merge cu capul la mașina care se apropie.

Intrigat, dr. Omand a studiat câteva sute de coliziuni și raportări ale poliției, a vizitat spitale, centre de reabilitare și a vorbit cu supraviețuitorii accidentelor. Cercetările efectuate l-au ajutat să identifice o serie de secțiuni moarte ale drumurilor, după care le-a vizitat și a efectuat acolo un rit de exorcizare.

În 1971, televiziunile BBC au filmat un documentar despre opera unui preot. Ei au înregistrat procesul de alungare a diavolului pe întinderea drumului dintre Charmouth și Morcombileyk din Somerset, care avea reputația notorie de a fi un loc de urgență. Filmul a făcut o impresie atât de mare asupra publicului, încât, după prezentarea sa, s-a decis să efectueze o anchetă și să afle modul în care faptele enunțate în ea corespund adevărului. Datele au fost confirmate: timp de 17 luni înainte de consacrare, au avut loc 16 catastrofe pe zona „neagră”, iar în următoarele șase luni - niciuna.

Puteți interpreta aceste fapte după cum doriți, dar nu este rezonabil să le respingeți, pentru că pentru fiecare dintre catastrofele evitate de preoți - sănătatea și de multe ori viața oamenilor.

Sursa: Secretele secolului XX, nr. 49, decembrie 2009, Nikolay BEL03ER0V

Recomandat: