Război Sub Un Nume Asumat. Cine A Fost Pilotul Li Xi Tsin Cu Adevărat? - Vedere Alternativă

Cuprins:

Război Sub Un Nume Asumat. Cine A Fost Pilotul Li Xi Tsin Cu Adevărat? - Vedere Alternativă
Război Sub Un Nume Asumat. Cine A Fost Pilotul Li Xi Tsin Cu Adevărat? - Vedere Alternativă

Video: Război Sub Un Nume Asumat. Cine A Fost Pilotul Li Xi Tsin Cu Adevărat? - Vedere Alternativă

Video: Război Sub Un Nume Asumat. Cine A Fost Pilotul Li Xi Tsin Cu Adevărat? - Vedere Alternativă
Video: Bărbatul a scos râsul din capcană. Este GREU DE CREZUT ceea ce s-a întâmplat câțiva ani mai târziu! 2024, Martie
Anonim

Cine este pilotul care m-a doborât? -

Am întrebat unul vietnamez.

Mi-a răspuns acel înclinat

Ce a comandat interogatoriul:

Pilotul nostru Li Si Tsin te-a doborât

Piesa "Phantom", cunoscută generației actuale de grupul "Chizh & Co", a sunat pentru prima dată în rândul artiștilor de la curtea din orașele Uniunii Sovietice, la apogeul războiului din Vietnam.

În acea perioadă a secretului, existau zvonuri că piloți sovietici se luptau pe cerul Vietnamului sub nume false cu americanii. Foarte repede, „pilotul Li Si Tsin” s-a transformat într-o imagine folclorică a unui erou, a cărui fază nu este acoperită oficial.

Totuși, „Li Si Cin” nu sună deloc vietnamez, ci chinezesc. Istoria originii acestui pseudonim este mai veche cu trei decenii.

Video promotional:

Misiune specială în China

În anii 1930, Japonia s-a extins activ în China, ceea ce a dus la confruntări militare periodice cu autoritățile oficiale ale acestei țări. În iulie 1937, a început agresiunea pe scară largă a Japoniei.

Uniunea Sovietică a avut, pentru a spune cu ușurință, o relație dificilă cu șeful de atunci al Chinei, Chiang Kai-shek, dar Moscova a fost interesată ca japonezii să se împiedice într-un război cu China. Cu cât a durat mai mult această confruntare, cu atât mai puțini oportunități au avut japonezii de a ataca direct asupra URSS.

În toamna anului 1937, China a apelat la URSS cu o cerere de a furniza aeronave militare, precum și de a trimite piloți voluntari. Până la 21 octombrie 1937, 447 de persoane au fost instruite pentru a fi trimise în China, inclusiv tehnicieni de sol, specialiști în întreținerea aerodromului, ingineri și lucrători de asamblare a aeronavelor. Primul grup a inclus escadrile de bombardiere SB și luptători I-16. Până în 1939, două escadrile de bombardiere au fost trimise și în China, precum și o escadrilă de luptători din I-15. Numărul total de voluntari sovietici din China a depășit 700.

Povestea tovarășului Fyn Po

În noiembrie 1937, 7 luptători I-16 într-o luptă cu 20 de aeronave japoneze asupra lui Nanking au doborât doi avioane și un bombardier fără pierderi. Acesta a fost începutul muncii de luptă reușite a piloților sovietici din China.

Unul dintre cele mai notorii episoade ale acelui război a fost atacarea aeronavei sovietice pe baza aeriană japoneză de pe insula Taiwan, la 23 februarie 1938. În timpul bombardamentului, până la 40 de aeronave japoneze au fost distruse. Comandantul grupului bombardier a fost căpitanul Fyodor Polynin, cunoscut în China drept Fyn Po.

Prezența pseudonimelor era necesară. Până la urmă, URSS nu a purtat oficial război cu Japonia, de aceea piloții care operează în China, la fel ca alți specialiști militari, purtau nume chinezești.

De asemenea, piloții sovietici și echipajele de tancuri au luat parte la Războiul civil spaniol, care operează acolo sub nume spaniole.

În 1940, două cărți, Aripile Chinei. Note ale unui pilot militar”și„ Note ale piloților chinezi”atribuite autorilor chinezi. Au vorbit despre bătălii cu japonezii din cerul Chinei, iar printre numele sunetelor au sunat, cum ar fi Hu Be Nho și Li Si Tsyn, în spatele cărora s-au ghicit Gubenko și Lisitsyn, mai familiari cu urechea rusă.

Autorii adevărați ai cărților au fost scriitorii sovietici Yuri Zhukov și Yuri Korolkov. Au comunicat cu piloții sovietici care au luptat ca voluntari în China și, pe baza amintirilor lor, au scris despre bătălii în forma permisă la acea vreme.

Piloți sovietici pe TB-3 în China. Foto: RIA Novosti
Piloți sovietici pe TB-3 în China. Foto: RIA Novosti

Piloți sovietici pe TB-3 în China. Foto: RIA Novosti

Piloții sovietici erau îmbrăcați în uniformele voluntarilor chinezi

„Reanimarea” lui Li Xi Cing a avut loc la începutul anilor ’50, când a izbucnit războiul din Coreea. În acest conflict, piloții sovietici trebuiau să înfrunte nu japonezii, ci americanii.

Eroul Uniunii Sovietice Yevgeny Pepelyaev, care a doborât 20 de avioane americane în cerul Coreei, a amintit: „Ni s-a interzis să zburăm peste mare, unde domina flota americană, i s-a interzis să ne apropiem de linia frontului, astfel încât, dacă ar fi doborât, să nu cadem pe teritoriul inamic și să fim prinși. Americanii au fost conștienți de toate aceste interdicții și le-au folosit cu pricepere - de exemplu, când s-a făcut foarte cald, avioanele lor ne-au lăsat mereu în direcția mării, unde nu le puteam urmări … A trebuit să zburăm cu mărci de identificare coreene și în uniforme chinezești. Kozhedub a ales personal piloți care aveau fie experiență de front sau care stăpâniseră cel mai avansat luptător cu jet MiG-15 din acel moment. Pilotii sovietici care au participat la bătălii erau îmbrăcați în uniforma Voluntarilor Poporului Chinez,Numele și prenumele chineze precum Si-Ni-Tsin sau Li-Si-Tsyn au fost înscrise în documente, iar mărcile de identificare coreene erau pe MiG-uri. Astfel de măsuri au fost luate pentru a nu provoca condamnarea imixtiunii sovietice în afacerile Coreei de către ONU și comunitatea mondială.

Grupul aerian sovietic a fost comandat de legendarul Ivan Kozhedub, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice. Însuși Ivan Nikitovici a vorbit despre camuflaj și secret: „Am avut un alt nume. Li-Si-Tsyn. Este bine? Totuși, toată această „deghizare” a fost cusută cu fir alb. Când a început bătălia, ei au comunicat, desigur, în rusă: "Pașa, acoperă, voi ataca …"

În timpul războiului din Coreea, piloții sovietici, împreună cu luptătorii de apărare aeriană, au distrus un total de 1.250 de avioane inamice. Peste 120 de piloți sovietici au murit în aceste lupte.

În Vietnam, piloții sovietici nu au participat la bătălii. Cu excepția cazurilor speciale

Dar despre Vietnam, căreia îi este dedicată piesa „Phantom”? Acolo, în timpul războiului, un grup de specialiști militari sovietici a operat în Republica Democratică Vietnam, prin care au trecut 6359 generali și ofițeri și peste 4500 de recrutări și sergenți din 1965 până în 1974.

Nucleul grupului era format din specialiști antiaerieni, dar exista și un grup al Forțelor Aeriene care a antrenat piloți vietnamezi. Oficial, piloților sovietici li s-a interzis strict participarea la ostilități. Dar cât de bine a fost respectată această regulă?

Se știe în mod sigur că nu au existat pierderi semnificative în rândul personalului militar sovietic din Vietnam, ceea ce ne permite să concluzionăm că piloții noștri au antrenat, în cea mai mare parte, vietnamezii.

Dar a avut loc un episod în care a apărut pilotul sovietic, MiG-ul și notorul Phantom.

Printre cei trimiși în Vietnam s-a numărat un pilot de testare superior al Institutului de Cercetări al Forțelor Aeriene V. P. Chkalov, Eroul Uniunii Sovietice, colonelul Vasily Kotlov. El a antrenat piloți vietnamezi în utilizarea rachetelor aer-aer. Kotlov a efectuat următorul zbor într-un MiG-21US cu două locuri, controlând acțiunile pilotului vietnamez. Deodată a apărut o fantomă americană în sectorul în care era amplasat avionul lui Kotlov. Un tester experimentat, ghidând acțiunile elevului său, l-a dus la un atac, timp în care americanul a fost doborât.

Pentru această bătălie, Kotlov a primit o diplomă de la guvernul Vietnamului și titlul de „Cetățean de onoare al Hanoiului”.

Se poate spune că legenda pilotului Li Xi Tsin a combinat exploatările reale a zeci și poate sute de piloți sovietici care au luptat în cerul altor țări.

Autor: Andrey Sidorchik

Recomandat: