Calitate Pentru Prosti - Vedere Alternativă

Calitate Pentru Prosti - Vedere Alternativă
Calitate Pentru Prosti - Vedere Alternativă

Video: Calitate Pentru Prosti - Vedere Alternativă

Video: Calitate Pentru Prosti - Vedere Alternativă
Video: DEORE 12s Alternative?? SunRace MZ903/ MZ902/ MZ901 11-51T Cassette vs DEORE M6100 12 Speed 2024, Martie
Anonim

Din glume se scoate la iveală faptul că mașinile rusești au o calitate foarte proastă și există comentatori care, spumând la gură, dovedesc că așa este. Repet: poți regreta acest lucru, dar nu vei merge nicăieri - masa oamenilor ignoranți prin calitate înseamnă o creștere stupidă a puterii motorului, absența defecțiunilor și „clopotelor și fluierelor”.

Între timp, calitatea principală a unei mașini este capacitatea de a te duce din punctul A în punctul B, la costuri minime.

Am scris că în zilele URSS, mașinile sovietice erau cumpărate de bunăvoie în Occident. Se pune întrebarea - se dovedește că în Occident au fost nebuni care nu au înțeles avantajele mașinilor Renault de înaltă calitate față de Zhiguli de calitate scăzută? Să vorbim despre proști și ce înțeleg nebunii prin cuvântul misterios „calitate”.

Să privim calitatea mai întâi din perspectiva alfabetizării sau a culturii generale a unei persoane. Există oameni alfabetizați care au primit cunoștințe la școală sau în practică, care le oferă posibilitatea de a înțelege structura unei mașini - oameni care sunt capabili să efectueze ei însăși reparații de bază, operează mașina în siguranță și economic. Și, ca să zic așa, sunt blondii care au memorat cuvinte la școală, fără să înțeleagă ce înseamnă aceste cuvinte, care nu înțeleg absolut nici cum funcționează o mașină, nici cum să o repare într-un caz elementar.

În consecință, pentru o persoană alfabetizată, un fel de descompunere minoră este doar o pacoste enervantă, dar pentru o blondă este o tragedie. Prin urmare, pentru o persoană cu o cultură scăzută, calitatea este atunci când nimic nu se rupe niciodată, chiar dacă faceți prost tot ceea ce este necesar pentru a face ruperea.

Este posibil să construim, să zicem, un Zhiguli care nu se va descompune niciodată? Da, elementar! Avionele sovietice, apropo, erau mai fiabile decât cele occidentale, navele noastre spațiale au scăzut mai rar decât cele americane. Dar, pentru asta, această mașină trebuia să fie mult mai scumpă în producție, și cu cât vrei să fii mai fiabilă, cu atât costurile vor crește în mod disproporționat.

Doriți să faceți cablare electrică fiabilă? Nicio problemă - contacte din argint placat cu aur. Doriți să mențineți un regim competent în mișcare? Nicio problemă - puneți computerul pe el. Odată ce am avut un Zaporozhets, nici nu-mi amintesc cum funcționa motorul său - nu am fost niciodată atent la el. Și la Yuri Luzhkov, am citit că el, se pare, a acordat atenție acestui lucru.

Am petrecut câteva zile pentru a demonta motorul și a regla greutatea tuturor pieselor mobile. El asigură că după aceea motorul său nu s-a zgâlțâit, ci s-a zguduit. S-ar fi putut face asta la fabrică? Da, fără nicio problemă, numai pentru aceasta a fost necesar să achiziționați cântare și să puneți un alt muncitor sau lucrători în transportor și, în consecință, să creșteți prețul mașinii. Nu mai vorbim că acești muncitori ar putea în loc de această depanare, de care avea nevoie doar Luzhkov, să construiască, să zicem, apartamente de care toată lumea avea nevoie. A fost posibil să se folosească oțel deosebit de puternic aliat și scump pe structura mașinii, mai ales materiale puternice, prin urmare, materiale scumpe.

Video promotional:

Grabin avea în memoriile sale că Direcția principală de artilerie a Armatei Roșii (proști sau dușmani?) A cerut ca butoiul batalionului său să reziste la 10.000 de runde. Grabin a folosit un oțel special aliat și a obținut supraviețuirea necesară. După război, cu mare dificultate, au găsit un tun, care a trecut prin întregul război și a supraviețuit. A reușit să facă doar 3,5 mii de fotografii. Și dacă ar fi pus un butoi mai simplu, cu o supraviețuire de 2 mii de runde, atunci cum ar fi reușit să consolideze armura tancurilor, care are nevoie și de aliere!

A fost posibil să construiți mașini cu fiabilitatea Occidentului, dar de ce? Pentru a satisface blondele URSS? Și cine a spus că au fost construite mașini pentru ele? Și, apropo, blondele nu aveau nimic de jignit - au fost construite tramvaie pentru ei. Blondele au reclamații cu privire la tramvaie, autobuze, metrou?

Mașinile sovietice din URSS au fost vândute la prețuri de trei ori mai mari decât costul, respectiv, acestea, cel mai probabil, erau foarte ieftine în Occident. În consecință, acei oameni de cultură din Occident care le-au cumpărat, pe lângă mașinile sovietice, au avut posibilitatea să cumpere un apartament, să își ia o vacanță pe Coasta de Azur, etc. sau „Mercedes”.

Și acum cealaltă parte a întrebării. Omul coborât dintr-un animal, iar în el se păstrează instinctele animalului, în special, instinctul de a nu fi ultimul din ambalaj. Este de înțeles - altfel partenerii sexuali nu vă vor acorda atenție. Cu toate acestea, o persoană este încă o persoană, iar calea pentru el de a nu fi ultima din societate este să-și câștige un loc pentru sine cu inteligență, eficiență, calități morale înalte.

Și dacă nu este nimic, dacă ești un parazit prost și leneș? Apoi rămâne să declari despre tine în timp ce animalul declară - extern, adică arată. Stabiliți-vă în detrimentul a ceea ce alții nu au. Este bine să vă cumpărați un Ferrari, dar nu, vă puteți vopsi părul verde. Puteți cumpăra un ceas Rollex pentru dvs., puteți construi o proprietate, în cele din urmă, coborâți pantalonii de sub genunchi. Și mașinile de astăzi nu mai sunt un mijloc de transport - sunt un mijloc de a arăta oameni fără valoare. Suma principală a costurilor pentru acestea nu este destinată deplasării unei persoane din punctul A în punctul B, majoritatea costurilor fiind afișate.

Desigur, acest lucru se aplică nu numai mașinii, ci aproape tuturor. Am dat jos, înainte de perestroika, bunul simț a explodat - au început să vorbească despre produsele de ambalare și chiar și atunci, din punctul de vedere al protecției mediului. Au existat informații că, în Suedia, laptele a fost livrat magazinelor din rezervoare, iar suedezii îl cumpără în conserve. Dar în curând totul s-a stins. Astăzi, prețul unei cutii de bomboane de ciocolată este jumătate din cost - cutia în sine. În țigări costul ambalajului este de 70%. Cine are nevoie? Îmi vor spune - este convenabil! Nu. Aceasta este, în primul rând, disprețuitoare! Dacă ne-am cheltui resursele planetei pe cont propriu, deși o viață confortabilă, aceasta nu ar merge departe, dar le petrecem la spectacole și la gunoi, iar acest lucru este extrem de mediu în raport cu generațiile viitoare.

Să terminăm să analizăm problema calității mașinii. Calitatea este ceea ce consumatorul are nevoie și nimic mai mult. Orice altceva este degradarea calității. În URSS, o mașină de călători pentru călătorii la serviciu și, mai ales, în vizită (cum să bea ?!) a fost complet inutilă, întrucât aveam un transport public excelent. În general, scopul mașinii era recreerea. Țărmurile sălbatice din Crimeea sau Caucaz, în special pescuitul și vânătoarea. Pe scurt, vehiculele noastre au fost proiectate pentru conducerea off-road.

Și aici trebuie să știți că pentru o persoană occidentală, off-road este un drum murdar, fără o suprafață dură. Și chiar echipamentele lor militare sunt concepute în principal pentru astfel de „off-road” (este cazul să amintim de nemți în 1941). Și în sensul rusesc, „drum” este pe unde vrea rusul să meargă. Și mașinile noastre, în special „Zaporozhets”, „Moskvich” și, desigur, „Niva” sunt SUV-uri, iar SUV-urile importate sunt off-road.

Pe scurt, pentru o blondă cu show-off, mașinile noastre sunt o găleată de nuci, iar pentru un bărbat inteligent, cu un penibil pentru satisfacerea emoției de vânătoare, asta este ceea ce a atribuit medicul.

Adevărat, am scris toate acestea despre mașinile sovietice, voi avea grijă să nu spun nimic despre cele rusești.

Yu. Mukhin

Recomandat: