Kulibin și Mașina Perpetuală De Mișcare - Vedere Alternativă

Cuprins:

Kulibin și Mașina Perpetuală De Mișcare - Vedere Alternativă
Kulibin și Mașina Perpetuală De Mișcare - Vedere Alternativă

Video: Kulibin și Mașina Perpetuală De Mișcare - Vedere Alternativă

Video: Kulibin și Mașina Perpetuală De Mișcare - Vedere Alternativă
Video: Что можно сделать из ОБЫЧНОЙ 200 ЛИТРОВОЙ БОЧКИ! Удивительная идея! 2024, Martie
Anonim

Numele lui Ivan Petrovici Kulibin a devenit mult timp un nume gospodăresc. Kulibinii sunt numiți inventatori talentați, meșteri și meșteri.

S-a scris mult despre invențiile lui Ivan Kulibin însuși. Însă biografii au încercat întotdeauna să-și ignore munca pe o mașină perpetuă de mișcare, care, se pare, nu a pictat mecanicul genial.

Prins în amăgire

Ideea de a începe să inventeze un motor-minune a luat naștere la Kulibin la începutul anilor 70 ai secolului 18, când a funcționat ca mecanic la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Experimentele pe o mașină perpetuă de mișcare au îndepărtat nu numai timpul și efortul, ci și fondurile personale considerabile, forțându-l să intre în datorii.

În acele zile, legea conservării energiei nu era încă justificată cu precizie. Kulibin nu a avut o educație solidă și i-a fost greu, un mecanic autodidact, să înțeleagă această problemă dificilă. Oamenii din jurul său nici nu s-au putut abține. Unii nu au știut să explice clar eroarea lui. Alții înșiși nu erau convinși că energia nu provine din nimic și nu dispare nicăieri. În cele din urmă, alții au crezut că este posibilă o mașină de mișcare perpetuă și l-au încurajat pe Kulibin să continue căutarea.

Acesta din urmă a inclus, de exemplu, celebrul scriitor și jurnalist Pavel Svinyin. În cartea sa despre Kulibin, publicată în 1819, la un an după moartea lui Ivan Petrovich, el, referindu-se la mașina perpetuă a mișcării Kulibin, a scris: „Este păcat că nu a putut termina această importantă invenție. Poate că ar fi fost mai fericit decât predecesorii săi, care s-au oprit la acest blocaj; poate că ar fi dovedit că mișcarea perpetuă nu este o himeră a mecanicii …"

Video promotional:

Cercetări dăunătoare

Surprinzător, chiar și marele Leonard Euler a susținut lucrările lui Kulibin la invenția unei mașini de mișcare perpetuă. ' „Este curios de remarcat”, a scris Svinin, „că Kulibin a fost încurajat la această descoperire de către celebrul matematician Euler, care, atunci când a fost întrebat ce a gândit despre mișcarea perpetuă, a răspuns că a considerat că există în natură și a crezut că va fi găsit într-un fel fericit. ca revelațiile considerate anterior imposibile”. Iar Kulibin a apelat mereu la autoritatea lui Euler atunci când a trebuit să apere ideea unei mașini de mișcare perpetuă de critici.

După cum știți, Academia de Științe din Paris din 1775 a încetat să mai accepte proiecte de mașini perpetue pentru mișcare. În urma ei, Royal Society of London a luat o decizie similară. În cele din urmă, în 1780, Academia de Științe din Sankt Petersburg a făcut declarația cu privire la acest scor.

Academia Izvestia a publicat un articol intitulat „Consiliul celor care visează să inventeze mișcare eternă sau fără sfârșit”. Acesta a spus: „Este complet imposibil să inventăm mișcarea continuă … Aceste studii inutile sunt extrem de nocive, deoarece mai ales (mai ales) pentru că au stricat multe familii și mulți mecanici pricepuți care ar putea oferi servicii excelente societății cu cunoștințele lor, pierdute, ajungând la soluția acestei probleme., toate bunurile, timpul și ostenelile lor."

Motor pentru tot

Nimeni nu știe dacă Kulibin a citit acest articol. Se știe doar că, în ciuda opiniei Academiei de Științe, el a continuat să lucreze la o mașină perpetuă de mișcare cu încăpățânarea sa caracteristică, cu încrederea că chiar și această problemă va fi rezolvată mai devreme sau mai târziu.

Leonardo da Vinci s-a gândit și la o mașină perpetuă de mișcare

Image
Image

Fantezia i-a atras cele mai largi perspective pentru utilizarea unei mașini fără precedent. În discursul său către senatorul I. Ya. Arshevski, el a scris că mașinile de mișcare perpetuă pot fi folosite pentru a transporta diferite greutăți și pe „ușoare, precum droshky, căruțe” pentru transportul armelor în timpul războiului, „urcarea munților”, pentru circulația navelor de război navale.

„Și mai ales”, a continuat să viseze Kulibin, „acestea vor fi utile pentru navigarea pe râuri mari navigabile: ca pe Volga și altele asemenea”. Mașinile permanente de mișcare, a susținut el, pot servi și ca staționare, „la acțiunea diferitelor mori și a altor mașini”.

De dragul unor astfel de perspective minunate, credea Kulibin, merită lucrat. Și a muncit, încercând să nu-și facă publicitate experiențelor, nu arătând modele. Au fost motive pentru asta. Kulibin s-a temut de critici și de a ridiculiza de pundituri. Într-o scrisoare adresată lui Arșevnev, el s-a plâns că mulți oameni de știință „râd și sperie pe cei care practică această cercetare”.

Pentru recenzie la Kulibin

Kulibin a dezvoltat o serie de modele ale mașinii sale. El a luat ca bază o idee veche, cunoscută încă de pe vremea lui Leonardo da Vinci, și anume: o roată cu greutăți care se deplasează în interiorul ei. Acesta din urmă a trebuit să ocupe constant o poziție care perturba echilibrul și să provoace o rotație aparent non-stop a roții.

De asemenea, au lucrat în străinătate pentru a crea o mașină perpetuă de mișcare. Kulibin a urmărit îndeaproape aceste lucrări conform mesajelor care i-au ajuns. Și odată, în 1796, conform ordinului Ecaterinei a II-a, a avut chiar șansa de a lua în considerare și de a evalua unul dintre astfel de proiecte externe. Era mașina perpetuă a mișcării mecanicului german Johann Friedrich Heinle.

Ivan Petrovici nu numai că „cu cea mai mare atenție și diligență” a studiat desenul și descrierea mobilului străin, dar și-a făcut modelul. Era format din două tuburi de încrucișare cu burduf umplut cu lichid. Odată cu rotirea unei astfel de cruci, lichidul ar curge prin tuburi de la un burduf la celelalte. Potrivit inventatorului, echilibrul ar fi trebuit să se piardă și întregul sistem ar fi trebuit să fie în mișcare perpetuă.

Modelul motorului Heinle, desigur, s-a dovedit a fi nefuncțional. Conducând experimente cu ea, Kulibin, după cum scria el, „nu a găsit ceea ce și-a dorit în acel succes”. Dar acest lucru nu i-a zdruncinat în niciun caz credința în însăși principiul mișcării perpetue.

Vești tulburătoare

În toamna anului 1801, Ivan Petrovici s-a întors de la Sankt Petersburg în patria sa, la Nizhny Novgorod. Nu și-a abandonat căutarea nereușită a mișcării perpetue nici măcar aici. A trecut mult timp, a venit anul 1817. Și apoi, într-o zi, în ziarul capitalei „Invalid rusesc” pentru 22 septembrie, Kulibin a citit un articol care a sunat ca un tunet pentru el. Nota a menționat că un anumit mecanic numit Peters de la Mainz "a inventat în cele din urmă așa-numitul mobil perpetuum, care a fost în zadar de multe secole".

Mai mult, a fost descris motorul în sine, care avea forma unei roți cu un diametru de 8 metri și o grosime de 2 metri: „Se mișcă prin forța proprie și fără niciun ajutor din arcuri, mercur, foc, electricitate sau forță galvanică. Viteza sa depășește probabilitatea. Dacă îl atașați de o trăsură rutieră sau o autostradă, puteți conduce 100 de mile franceze în 12 ore, urcând pe cei mai abrupți munți."

Image
Image

Această veste (desigur, falsă) l-a făcut pe vechiul inventator emoție incredibilă. I s-a părut că Petru și-a însușit ideile, i-a furat creierul preferat, căruia el, Kulibin, le-a dat multe decenii de muncă asiduă. Cu grabă febrilă, a început să apeleze la toți cei care aveau putere și influență, inclusiv țarul Alexandru I.

Vis de tiran

Apoi, s-a dat precauție, secretul a fost uitat. Acum Kulibin scria sincer că a lucrat la crearea unei „mașini a mișcării perpetue” de mult timp, că nu este departe de a rezolva această problemă, dar avea nevoie de fonduri pentru a continua experimentele finale. În „notele petiției”, el și-a amintit meritele anterioare și și-a exprimat dorința de a reveni la serviciul din capitală pentru a construi o punte de fier peste Neva și, cel mai important, pentru a continua crearea unei mașini perpetue de mișcare.

Cererea de autorizare a lui Kulibin de a se întoarce la Sankt Petersburg a fost respinsă delicat. Construcția podului de fier a fost considerată prea scumpă. Au tăcut în legătură cu mașina perpetuă a mișcării.

Până în ultimele sale zile, Ivan Petrovici nu a fost abandonat de visul său drag de o „mașină a mișcării perpetue”, un vis de tiran, așa cum l-a numit unul dintre biografii lui Kulibin. Bolile îl copleșeau din ce în ce mai mult. Am fost chinuit de lipsa de respirație și de „alte nesănătoase ™”. Rar a ieșit acum afară. Dar chiar și în pat, în perne, a cerut să pună desenele „mașinii mișcării perpetue” lângă el. Chiar noaptea, în nesomn, inventatorul s-a întors din nou și din nou la această mașină fatală, a făcut unele corecții în desene vechi, a desenat altele noi.

Ivan Petrovich Kulibin a murit la 30 iulie (stil vechi), 1818, la 83 de ani, a murit liniștit, ca și cum ar fi adormit. Familia sa a rămas într-o sărăcie extremă. Pentru a-și îngropa soțul, văduva a trebuit să vândă un ceas de perete, iar vechiul ei prieten Alexey Pyaterikov a adăugat o sumă mică. Acești bani au fost folosiți pentru îngroparea marelui inventator.

Gennady CHERNENKO

Recomandat: