Nu cu mult timp în urmă, Incredible Mechanisms a publicat material despre un bicicletă neobișnuit: „Jumătate de motocicletă” de la Ryno Motors este astăzi viitorul.”Dar, dacă te uiți mai atent, nu este o idee atât de nouă. În 1884, de un autor necunoscut S-a propus un design similar, iar un desen al acestui design aparent neconstruit, numit „monociclu”, a fost publicat în cartea „Invențiile erei victoriene”.
* Unicycle *, 1884, din cartea * Invenții victoriene *.
Apoi, în diferite părți ale lumii, au apărut modele similare - mai întâi pe unitatea „pedală”, apoi dispozitive cu diferite tipuri de motoare care au rotit atât roata în sine, cât și elicele. A existat chiar și o construcție a unui carucior mono, o structură cu o singură roată în care era exploatat un cal. Dar astăzi povestea noastră este despre David Sislaghi și compania Motoruota pe care a creat-o.
David Sislaghi și invenția sa, anii 20 ai secolului XX.
Motoruota a fost fondată de David Sislaghi, un electrician pensionat (și eventual un ofițer de poliție din Milano, Italia) care a construit un prototip al unei biciclete monowheel în 1923 și a patentat-o în Franța în 1924. În brevet, Sislaghi a pus bazele mecanismului său de înclinare și a definit structura mecanică generală pe care o va folosi timp de aproximativ un deceniu: un volan, trei role pentru poziționarea roții exterioare și un mic motor cu un singur cilindru răcit cu aer.
Însoțitorul lui Sislaghi a fost italianul Giuseppe Govetos, cel puțin în publicitatea franceză din acei ani, ambele nume apar una lângă alta. De două ori în presă: Roman în 1927 și Paris în 1932, există note despre proprietățile senzaționale ale acestei monociclete - se pare că spectacole publicitare au avut loc acolo (sau Motoruota a participat la expoziții, nu există date exacte).
Din reclamele franceze.
Video promotional:
Aceste note includ următoarele caracteristici ale dispozitivului: existau cel puțin două sau trei versiuni ale dispozitivului, toate având același aspect de bază, iar unul dintre modele avea un diametru de un metru și jumătate și folosea un motor de 175 cmc și o cutie de viteze cu trei trepte. De asemenea, se menționează că dispozitivul a fost primul de acest tip care a controlat direcția (întoarcerea cu condiția să se înclină roata).
Aceasta este poate cea mai faimoasă fotografie a motocicletelor pentru biciclete (1931)
Fotografia din 1931 arată un motociclist pe nume Gerdes, care este cel mai probabil unul dintre puținii proprietari ai dispozitivului miracol și nu unul dintre inventatori, așa cum se crede de multe ori.
