Puțini oameni știu că Nilul, cu curentul său plin și cu o lățime a râului de 350-400 m, se termină aici în acest loc chiar la nord de Cairo:
Și apoi apa ei este dezasamblată de câteva canale artificiale mici care se desfășoară de-a lungul câmpului inundabil al râului.
Canalele pot fi văzute pe hartă - chiar duble, aparent cu trafic pe două sensuri:
Nu am găsit nicio mențiune despre construcția lor. Cine le-a construit, la ce oră? Aparent, acestea sunt structuri hidraulice de transport și irigare. Da, este vorba de structuri, pentru că lățimea unora este de 40-50m. Acest lucru este suficient pentru trecerea navelor mici și cu atât mai mult pentru bărci. Domeniul de activitate este pur și simplu enorm.
Canalele rulează de-a lungul canalului ramificat al Nilului. De ce a fost făcut acest lucru, de ce a fost dublată calea navigabilă? În general, canalele au în total multe sute, dacă nu chiar o mie de kilometri. Aceasta este o cantitate foarte mare de muncă. Dacă aceste lucrări au fost făcute de vechii egipteni, atunci unde este această mențiune? Și dacă pe vremea noastră, să zicem 19-20 de secole, atunci nu există nici surse. Poate că există ceva pe internet de limbă engleză. Britanicii au fost primii care au construit barajul Aswan în secolul al XIX-lea. pentru a regla nivelul Nilului. Nu este exclus ca aceste canale să fie și ele picurate. Dar ce fel de milă față de localnici? Sau câmpurile fertile din câmpul inundabil al Nilului aparțineau atunci britanicilor? Atunci totul este clar.
Video promotional:
Aceste canale nu pot fi antediluviene (înainte de catastrofa din Sahara). Acestea ar fi acoperite cu nisip și silt. Există canale în amonte de râu:
Și din nou canalul larg merge paralel cu albia râului. În general, toate canalele sunt așezate în zona inundabilă a Nilului. Iar câmpia inundabilă are 13-15 km lățime. În ea, câmpurile sunt rupte și culturile sunt cultivate.
Poate că aceste canale erau căi de transport prin care se putea urca în Nil. Cred că a fost ori nerealist sau foarte dificil să urcați Nilul în sine în bărci cu vâsle.
Construcția canalelor a existat în Egiptul antic. Iată o mențiune:
Șantierul a fost abandonat. Egiptologii scriu că motivul este predicția negativă a oracolului. Cumva nu cred într-un astfel de motiv. Poate că altceva a împiedicat finalizarea proiectului (ca multe lucruri din Egiptul respectiv).
De ce au scris că acest canal nu a fost niciodată construit când există în vremea noastră? Din Nil prin el puteți ajunge la canalul Suez, adică. spre Marea Roșie.
Aici se depărtează de patul Nilului.
Și în acest moment se varsă în canalul Suez chiar la nord de Lacul Big Bitter:
Este posibil ca acest canal să fie completat sau șters după vechii egipteni.
Vehiculul vechilor egipteni:
Papirusul prezintă, de asemenea, bărci mari cu vâsle.
Aceasta este barca solară a lui Faraon Cheops. Reconstrucţie. Se credea că aceasta este o barcă pur ritualică. Dar apoi au fost descoperite urme că a fost folosit în scopul propus. Căruciorul a fost găsit într-o groapă de rook din apropierea piramidei:
Râul a fost format din peste 1200 de elemente. Poate că a fost desprinsă și mutată în piramidă în scopuri rituale.
Se crede că Cheops era ca Petru I la acea vreme - constructorul flotei. În apropierea modernului Wadi ad-Jarf, s-au găsit chiar și o spărtură de supraviețuire și resturile de nave (24 de ancore, resturile a 99 de nave și ruinele unor clădiri)
În general, siguranța arborelui este surprinzătoare. Crezi că s-ar putea menține multe sute de ani și va rămâne așa. Multe produse din lemn au fost găsite în Egipt.
Dacă toate aceste canale nu ar fi fost construite în secolele 19-20. cu ajutorul tehnologiei, excavatoarele cu aburi, de exemplu, Egiptul Antic pot fi numite și constructori de canale, care, în ceea ce privește scara de lucru, depășesc cu mult volumul piramidelor din Giza.
Autor: sibved
