Vikingii au navigat pe mare cu ajutorul unei pietre solare, Parthienii știau electricitate, iar grecii antici au creat prima motorizare cu aburi. Descoperirile arheologice din vremurile recente confirmă faptul că oamenii care au trăit cu mii de ani în urmă posedau tehnologii comparabile cu cele moderne.
Baterie de ulcior
În 1938, în timpul săpăturilor din Khujut Rabu, la est de Bagdadul actual, arheologul austriac Wilhelm Koenig a găsit un ulcior de lut de dimensiunea pumnului unui bărbat. Gâtul vasului era umplut cu bitum, iar în interior era o foaie rulată de cupru și o tijă de fier. Urmele caracteristice ale coroziunii pe metal sugerau că ulciorul conținea cândva acid - oțet sau vin.
Koenig a presupus imediat că în fața lui se afla o celulă galvanică, cu alte cuvinte, o baterie electrică veche de aproape trei mii de ani. Totuși, atunci nimeni nu a luat-o în serios.
O jumătate de secol mai târziu, studenții Smith College din Statele Unite, sub îndrumarea profesorului de matematică și istorie a științei Marjorie Seneschal, au făcut o copie exactă a „bateriei” din Bagdad, au umplut vasul cu oțet și a dat o tensiune de 1,1 volți.
Până în prezent, au fost descoperite douăsprezece ulcioare similare cu artefactul Bagdad. Pentru ce au fost folosite nu este clar. Koenig credea că Parthienii foloseau o baterie pentru a aplica un strat subțire de auriu pe ceramică, bijuterii și figurine. Arheologul german Gerhard Eggert a respins această presupunere, subliniind că popoarele care trăiesc pe teritoriul Irakului modern nu erau familiari cu zincul, ceea ce este necesar pentru aurirea galvanică.
Istoricul canadian Paul Keizer a prezentat versiunea conform căreia designul Bagdad nu este o baterie, ci un dispozitiv antic pentru procedurile de calmare a durerii. Potrivit cercetătorului britanic Paul Craddock, artefactul a fost folosit în ritualurile de cult, așezate în interiorul statuilor zeilor: atingându-le, credincioșii au primit un șoc electric ușor.
Video promotional:
Componentele bateriei Bagdad.
Motor cu abur vechi de două mii de ani
Primele motoare cu aburi funcționale au fost prezentate publicului larg în secolul al XVII-lea de italianul Giovanni Branca și spaniolul Jeronimo de Beaumont. În 1698, inginerul militar britanic Thomas Severi a depus un brevet pentru o mașină cu aburi. Dacă credeți descrierile și desenele date în tratatul „Pneumatic” al lui Heron din Alexandria, acum două mii de ani grecii antici au creat mecanisme puse în mișcare de forța aburului.
Așa-numitul eolipil, proiectat chiar de Heron, a fost o sferă care s-a rotit pe axa sa datorită aburului evacuat sub presiune din două duze. Direcți în direcții diferite, au creat un cuplu, datorită căruia eolipilul a ajuns la 1500 rpm la o presiune destul de mică. Aceasta este exact viteza pe care o dezvoltă desenele moderne, construite după desenele inventatorului grec vechi.
Calculator grec antic
Grecii antici aveau și un fel de computer - un dispozitiv mecanic complex format din trei duzini de unelte din bronz, mai multe cadrane și mâini, cu ajutorul său grecii au calculat mișcarea corpurilor cerești și au putut prezice cu exactitate datele evenimentelor astronomice.
Acest dispozitiv misterios este menționat constant în literatura antică, dar a fost descoperit abia la începutul secolului al XX-lea pe o corabie romană care s-a scufundat în apropierea insulei grecești Antikythera. De aici denumirea comună - mecanismul Antikythera.
De pe nava scufundată, arheologii au ridicat doar părți separate ale dispozitivului antic și a fost reconstruită complet în 1959 de istoricul științific englez Derek de Solla Price.
La începutul anilor 2000, cercetătorii implicați în Antikythera Mechanism Research Project, un proiect internațional, au descoperit că folosind acest dispozitiv, este posibil să prezicem foarte precis eclipsele solare și lunare. Interesant este că dispozitivul ține cont de elipticitatea orbitei Lunii folosind o corecție sinusoidală.
Fragment din mecanismul Antikythera ridicat în 1900 dintr-o navă romană scufundată.
Piatră magică vikingă
Sagele medievale scandinave povestesc despre piatra soarelui, cu care vikingii au navigat pe mare. Multă vreme, informațiile din monumentele literare nu au fost luate în serios, iar abilitățile de navigație ale vechilor scandinavi au rămas un mister, până când în 1967 arheologul danez Torkild Ramscoe a sugerat că piatra magică a fost un cristal de vânt islandez.
Acest mineral transparent este capabil să separe lumina normală și polarizată. Dacă îndreptați spre el un indicator laser, fasciculul se va despica - unul va trece prin piatră, ca prin sticlă obișnuită, iar al doilea, polarizat, va devia de la primul fascicul cu o distanță de cursă. Fizicienii numesc această birefringență și a fost cu ea că vikingii au determinat locația soarelui, chiar și pe vreme înnorată. La urma urmei, dacă știți unde este soarele, puteți seta punctele cardinale (soarele la prânz este deasupra punctului sud).
În cele din urmă, disputa cu privire la piatra de soare vikingă a fost închisă de o descoperire arheologică: pe o navă scufundată din epoca reginei britanice Elisabeta I, a fost găsit un cristal de vârf islandez lângă o busolă. În 2011, un grup de oameni de știință conduși de Guy Ropard de la Universitatea din Rennes (Franța) a dovedit că marinarii britanici l-au folosit pentru navigație, deoarece tunurile de pe navă au influențat poziția acului busolei, iar navigatorii nu au știut să compenseze această abatere.
Un cristal de vraci islandez, pe care vikingii îl foloseau pentru a determina locația soarelui în timpul călătoriilor.
Alfiya Enikeeva
