Articolul "Veneția" vietnamez a arătat rețeaua uriașă de canale de apă din sud-estul Asiei. Conform unor opinii, un astfel de volum de lucrări terestre nu se încadrează în imaginea existentă a capacităților țării Vietnamului în trecut și poate chiar acum. Un răspuns clar "cine l-a construit?" inca nu a fost primit.
Încă o dată, a fost o surpriză pentru mine că o astfel de rețea de canale există pe un teritoriu și mai mare, dar numai în China. Și nu numai rețelele de canale de irigare pentru irigare și drenarea excesului de apă - pentru câmpuri. Dar lungimi uriașe, adânci și largi sunt canale navigabile.
Există un canal care leagă regiunile nordice ale țării cu sudul, cu o lungime de 1782 km și cu ramuri până la Beijing, Hangzhou și Nantong - 2470 km. Lățimea în partea cea mai îngustă în provinciile Shandong și Hebei este de 40 m, în cea mai largă parte din Shanghai - 350 m. Adâncimea canalului este de la 2 la 3 m. Canalul este echipat cu 21 de încuietori.
Iată informațiile oficiale despre apariția acesteia:
Canalul Mare este format din mai multe secțiuni construite în momente diferite. Cea mai sudică secțiune a fost amplasată în secolul al VII-lea, cea mai nordică - în secolul al XIII-lea, iar o parte a secțiunii centrale de la Huaiin la Jiangdu se desfășoară de-a lungul vechiului canal Hangou.
Prima lucrare de conectare a nordului cu sudul a început în secolul al VI-lea î. Hr. Canalul Magic a fost construit aici. Are 32 de kilometri lungime și leagă două râuri care curg în direcții diferite. Ca urmare, canalul asigură mișcarea navelor cu o lungime de aproximativ două mii de kilometri și face legătura între Beijing, Canton (Guangzhou) și Hong Kong.
Dificultatea de a construi canalul a fost că râul Xiang, originar din Munții Haiyan, curge spre nord, iar râul Li la sud. Ambele râuri sunt caracterizate de curenți rapizi, prin urmare, de-a lungul râului Xiang, a trebuit construit un canal ocolitor de 2,4 km lungime pentru trecerea navelor cu o cădere mai mică în canal decât în apropierea râului. Pentru a asigura navigarea, apele râului Li au fost direcționate către un canal lung de 22 km. Astfel, după ce au îmblânzit ambele râuri, constructorii au reușit în cele din urmă să le conecteze cu un canal lung de 5 km. Un baraj a fost turnat de-a lungul râului Xiang, care a împărțit canalul în două pârâuri - unul mare și unul mic și a luat-o pe cea mai mare parte. Au fost instalate pământuri în spatele terasamentului. În zona Sinan, mai multe poduri au fost aruncate peste canal, care avea 1 m adâncime și 4,5 m lățime. Mulțumesc sistemului de separare și de separare
Video promotional:
fluxuri, doar o treime din apa râului Xiang a căzut în canalul de legătură și nu s-a revărsat.
A devenit posibilă navigarea pe tot parcursul anului pe căile navigabile interioare cu o lungime totală de 2 mii de km (de la paralela 40 până la 22). Astfel, barcile s-au extins de la latitudinea Beijingului din nordul țării până la Canton (Guangzhou) și până la mare în sud (unde se află acum Hong Kong). Canalul Magic a devenit o legătură în acest sistem de râuri chineze. La începutul secolului al VII-lea. Marele Canal a fost continuat spre sud până la Hangzhou. Prin secolul al IX-lea. Pe el au fost construite 18 încuietori. În secolul al XIII-lea, când Beijing a devenit capitala Chinei, canalul a fost adus la Beijing. Așa că Marele Canal și-a luat forma actuală. Are originea în nordul regiunii Beijing, se întinde spre sud până la Hangzhou, traversând râurile Galben, Huaihe și Yangtze și înconjoară toată China de Est.
Am încercat să parcurg canalul în programul Google Earth, dar, ca să fiu sincer, îți spun, nu am reușit în mare măsură. Motivul este că aceste zone din China sunt practic o așezare solidă: câmpuri, ferme, orașe și industrii. Există un număr imens de râuri și alte canale. Și chiar calea care leagă nordul și sudul se pierde în acest payin. Am reușit să urmărim o anumită cale de la sud (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32 '55.66" E):
Puteți urma acest link și puteți începe deplasarea spre nord
Canalul are o astfel de buclă. Un canal mai subțire este vizibil, așezat direct. De ce a fost necesar să ocoliți, nu este clar.
Acesta este locul din fotografie.
În unele locuri, canalul este deja supraîncărcat (în sudul din Hangzhou).
Una dintre numeroasele portaluri.
Trecerea canalelor. Legătură.
La nord, apare o rețea imensă de astfel de canale pentru câmpuri:
Foarte asemănător cu canalele din Vietnam. Zona lor nu este mai mică.
Lungimea marginilor drepte a canalului este impresionantă. Aceasta este de aproximativ 11 km:
În unele locuri, băncile sunt „îmbrăcate” într-o cămașă de piatră.
Surprinzător, în ciuda populației dense a acestor teritorii, există foarte puține fotografii în serviciul panoramio. Este posibil ca acest serviciu să fie interzis și în China, precum Google. Utilizatorii chinezi nu pot posta fotografii în ea.
Până la Beijing în sine, nu a fost posibil să se urmărească poteca de-a lungul canalului și râurilor, dar după ce l-am urmărit, nu mai părea important. pentru că important a fost faptul cantității de muncă depusă de China. Poate că, într-adevăr, acest lucru s-a făcut de-a lungul unui mileniu sau, poate, au adaptat doar sistemul existent pentru transport: l-au șters pe cel vechi și au săpat secțiunile noi necesare. Marele Zid Chinezesc pare a fi o structură complet nesemnificativă în comparație cu acest volum.
M-aș bucura pentru orice ajutor în găsirea informațiilor pe acest subiect: fotografii, texte cu mențiune etc.
