Nava care a fost abandonată de echipaj și găsită la 4 decembrie 1872, la 400 de mile de Gibraltar de nava Dei Gracia. Considerat un exemplu clasic de navă fantomă.
Primul nume al navei este „Amazon”. Brigantina nu a fost rea, dar a fost bântuită constant de eșec. Primul căpitan a fost ucis în chiar prima călătorie. Nava și-a schimbat proprietatea de multe ori. O furtună de pe coasta Nova Scotia în 1869 a aruncat nava pe uscat. După aceea, nava a fost vândută proprietarului american, care a redenumit-o „Mary Celeste” („Mary of Heaven”).
La 5 noiembrie 1872, a început următoarea călătorie a „Mary Celeste” sub comanda căpitanului, Benjamin Briggs, în vârstă de 38 de ani. Nava cu o încărcătură de alcool rectificată deținută de Meissner Ackermann & Coin a părăsit Staten Island, New York, pentru portul Genoa, Italia. Pe navă, pe lângă căpitan și echipajul a 7 persoane, se afla soția căpitanului Sarah Elizabeth Cobb-Briggs și fiica sa, în vârstă de doi ani, Sofia Matilda.
Maria Celeste a fost descoperită patru săptămâni mai târziu, pe 4 decembrie (conform unor rapoarte din 5 decembrie, din cauza lipsei unui standard de fus orar în secolul al XIX-lea) de nava Dei Grazia, sub comanda căpitanului David Reed Morehouse, care îi cunoștea personal pe Benjamin Briggs. Nava a fost abandonată: nici o singură persoană, nici vie, nici moartă, nu era la bord.
Există apă de mare între pereții pași și punțile vasului recuperat, ajungând la 3,5 metri în cală. Capacele trapei sunt îndepărtate. Restul navei părea să fie intact. Ferestrele suprastructurii de la pupa, unde se afla cabina căpitanului, sunt acoperite cu prelate și îmbarcate cu scânduri. Sextantul și cronometrul nu au fost găsite (ceea ce implică evacuarea echipei), ceasul a rămas din fabrică. Busola a fost distrusă, probabil în timpul unei încercări nereușite de a o îndepărta în grabă. În cabina căpitanului, cutia de bijuterii și două pereți de bani au rămas intacte. Jucăriile erau împrăștiate pe podeaua cabinei, mașina de cusut a soției căpitanului stătea cu cusut neterminat.
Video promotional:
Locația lucrurilor indica faptul că nava nu fusese prinsă într-o furtună severă - în special, pe mașina de cusut se afla o cutie de ulei, care cu siguranță ar fi căzut cu un sul puternic. Absența unei furtuni a fost evidențiată și de observațiile altor nave din zonă la momentul estimat al dezastrului. Umiditatea din camerele de locuit ale navei a fost explicată numai de trape deschise peste tot, inclusiv de cele ușoare din cabina căpitanului, ceea ce în mod clar nu a fost făcut pentru vreme.
Marinarii nu și-au luat țevile cu ei - au fost stivați la locul lor potrivit în cabina de pilotaj.
"Maria Celeste" a navigat cu o barcă de salvare, a doua dintre bărcile de salvare obișnuite a fost predată pentru reparații. Barca, cel mai probabil, a fost lansată în apă și nu a fost ruptă de elemente. În același timp, judecând după starea balustărilor, barca a fost coborâtă din lateral, ceea ce, având în vedere vânturile predominante în această perioadă a anului și cursul spre Genova, ar fi fost înfocat.
O marfă de 1701 barili de alcool părea să fie intactă (cu toate acestea, după livrarea sa la Genova, proprietarul a raportat dispariția a 9 barili). O aprovizionare cu mâncare de șase luni a fost lăsată neatinsă. Toate actele, cu excepția jurnalului navei, au dispărut. Ultima intrare din jurnalul de bord este datată 24 noiembrie, cu coordonatele „Mary Celeste”: 36 ° 57 ’. SH. și 27 ° 20 ′ W. e. Conform inscripției de pe tabla de ardezie din sală, la ora 8 dimineața zilei următoare brigantina ar fi fost la 6 mile sud-sud-vest de Insula Santa Maria (una din Azore).
Soarta tuturor membrilor echipajului și a pasagerilor este complet învăluită în întuneric. Ulterior, mai mulți impostori au apărut și au fost expuși, pozându-se ca membri ai echipajului și încercând să încaseze tragedia. Mai des, impostorul se prefăcea că este bucătarul navei.
