Cosmonautica era mândria Uniunii Sovietice. Primii sateliți și nave spațiale, primele vehicule interplanetare și stații orbitale au făcut din statul socialist liderul incontestabil în explorarea spațiului extraterestru.
Cosmonauticii sovietici s-au bucurat de sprijin popular. S-a dezvoltat sistematic și la sfârșitul secolului XX a trebuit să ajungă la noi frontiere. Din păcate, planurile ambițioase au trebuit să fie molipsite - așa cum s-a dovedit, pentru totdeauna.
Planta orbitala
Pe 15 mai 1987, cel mai nou vehicul de lansare Energia a fost lansat pentru prima dată de pe cosmodromul Baikonur, capabil să lanseze o orbită cu o greutate de până la 105 tone. Aspectul său a schimbat radical capacitățile cosmonauticii sovietice - nu a existat niciun analog în lume după închiderea programului american Saturn-Apollo.
Creatorii rachetei de la Asociația de Cercetare și Producție (NPO) Energia au înțeles că este necesar să își demonstreze importanța pentru economia națională, de aceea, pe lângă transportator în sine, s-au conceput simultan sarcini utile pentru aceasta. Racheta ar putea lansa în spațiu fie un container mare de marfă, fie nava spațială reutilizabilă Buran, astfel încât proiectanții au avut numeroase oportunități de a implementa tot felul de inițiative: în special, au fost luate în considerare proiecte de centrale solare cu transfer de energie pe Pământ, capsule auto-accelerate pentru trimiterea deșeurilor radioactive dincolo de granițele Solnechnaya. sisteme, oglinzi uriașe orbitale pentru iluminarea orașelor din nord în timpul nopții polare, sisteme de poziționare globală și transmisie de date, telescoape spațiale și radiotelescoape.
Cu toate acestea, principala aplicație a Energiei s-a găsit în proiectul pentru construcția complexului orbital Mir-2, care urma să înlocuiască în 1995 stația Mir, care funcționează din februarie 1986. Conceptul noului complex a fost formulat cu 10 ani mai devreme - în 1976. Unitatea de bază a fost stația DOS-7K nr. 8, care a fost creată ca o copie de rezervă a unui bloc similar "Mira" și ar putea înlocui stația principală în cazul distrugerii sale în timpul introducerii pe orbită.
La 14 decembrie 1987, proiectul final al Mira-2 a fost aprobat de directorul NPO Energia, Yuri Pavlovich Semyonov, iar în ianuarie 1988, o mențiune a noii dezvoltări a apărut pentru prima dată în presa sovietică. Complexul orbital a constat din unitatea de bază Zarya, un doc orbital, o fermă cu panouri solare, un serviciu, biotehnologice și două module de „cercetare”. Mai mult decât atât, modulele de doc și de „cercetare” cântăreau aproximativ 90 de tone la lansare, astfel încât ar fi nevoie de trei lansări de „Energia” pentru a le livra pe orbită. Masa totală a complexului s-ar fi ridicat la aproximativ 200 de tone până la sfârșitul secolului XX. Mir-2 trebuia să rezolve probleme în interesul apărării și al economiei naționale. Documentele de supraviețuire conțin estimări ale specialiștilor pentru producția anuală de semiconductori speciali (480 kilograme), monocristale de siliciu (1600 kilograme),cristale biologice (50 de kilograme), produse medicamentoase biologice (60 de kilograme), etc. De fapt, complexul trebuia să combine o fabrică industrială pentru producerea de materiale unice, un traseu pentru construcția unor nave interplanetare mari, un laborator științific și un avanpost de recunoaștere militară.
Video promotional:
Permanent pe ea trebuia să fie de la nouă la douăsprezece cosmonauți livrate de navele spațiale Soyuz și Buran.
Dar apoi politica a intervenit. Refuzul guvernului sovietic de la planurile de creare a bazelor militare în spațiu a condus la faptul că în 1989 lucrările la blocul Zarya și restul modulelor au fost suspendate. În 1991, conducerea NPO Energia a prezentat o versiune ușoară a Mira-2 cu o greutate de 50 de tone, a cărei montare va fi finalizată în 2000.
Prăbușirea URSS a obligat din nou să reconsidere planurile. Situația economică dificilă a obligat Statele Unite să solicite ajutor.
Drept urmare, modulele complexului, care erau în construcție, au fost aduse cu finanțare americană pentru eșantioane gata făcute și astăzi fac parte din Stația Spațială Internațională.
Baza lunară
Noile tehnologii au făcut posibilă o descoperire a lunii. Academicianul Valentin Petrovich Glushko, care a condus NPO Energia, a inițiat proiectul LEK (nava de expediție lunară). Nava spațială trebuia să lanseze un imens vehicul de lansare Vulcan, proiectat pe baza rachetei Energia și capabil să ridice în spațiu o marfă care cântărea până la 230 de tone. Apoi s-a pornit etapa superioară „Vesuviu” cu motoare cu oxigen-hidrogen, ceea ce va livra sarcina utilă suprafeței lunare.
La începutul anilor 1990, înainte de expediție, cu participarea astronauților, urmau să trimită acolo vehicule de cercetare pentru fotografia globală a Lunii, compilarea hărților morfologice și geologice. Pentru 1996, a fost planificat să aterizeze pe partea opusă („invizibilă”) a stației științifice, care va livra mostre de sol pe Pământ, ceea ce a asigurat o altă prioritate istorică pentru URSS.
Apoi, în zona selectată, s-ar fi aterizat în modul automat un modul de locuit în laborator, un rover și containere cu rechizite de asistență pentru o viață. Primul LEK va fi livrat în curând acolo, care consta dintr-o unitate locuită cu trei cosmonauți, o etapă de aterizare și întoarcere. Expediția pe lună trebuia să dureze cel mult șase luni. După finalizarea programului, etapa de reintrare, folosind propriul motor, a adus unitatea locuită pe calea de zbor către Pământ. În viitor, trebuia să extindă baza lunară, în detrimentul modulului fabrică-laborator. Echipajele de suprafață s-ar schimba o dată pe an. Pe lângă cercetările științifice pur și simplu, urmau să organizeze propria producție industrială la bază folosind materiale locale.
Contrar așteptărilor oamenilor de știință, guvernul nu a fost entuziasmat de noul program lunar și nu s-a grăbit să aloce bani pentru implementarea planurilor NPO Energia: dezvoltarea navei spațiale Buran reutilizabile a rămas o prioritate. Cu toate acestea, proiectul a fost adus în stadiul schițelor și a arătat că, teoretic, întregul set al bazei lunare, inclusiv LEK, module de laborator și un rover lunar cu o cabină presurizată, pot fi livrate în țintă doar de două rachete Vulcan. Cu toate acestea, conceptul propus nu a devenit niciodată parte din politica spațială a statului.
Orașul nostru de pe Marte
Planurile de utilizare a rachetelor Energia și Vulcan nu s-au limitat la Lună. Datorită capacității lor mari de transport, au făcut posibilă trimiterea mai multor vehicule interplanetare grele simultan pe Marte.
În prima etapă, aproximativ în 1994, oamenii de știință au intenționat să lanseze două stații de cercetare 6M, fiecare constând dintr-un modul orbitar (satelitul artificial al lui Marte), o pereche de baloane, șase penetratoare (dispozitive pentru penetrarea stratului de sol sub-suprafață) și două până la șase mici aterizări sonde de baliză. După intrarea pe orbita Planetei Roșii, navele spațiale mici sunt aruncate în atmosferă, iar modulul orbital începe o anchetă televizată de înaltă calitate a suprafeței, pe baza căreia sunt întocmite hărți topografice și termice. Un element unic al proiectului a fost lansarea baloanelor. Designul lor a fost conceput astfel încât noaptea, din cauza temperaturii scăzute, au coborât spontan la suprafață, iar în timpul zilei, când cochilia a fost încălzită de razele soarelui, au decolat din nou. În prezența vânturilor, un astfel de dispozitiv ar putea parcurge sute de kilometri în câteva ore, fixând peisajele din jur cu o cameră TV în miniatură și transmitând imagini detaliate pe Pământ printr-un repetor pe orbită.
A doua fază a programului a fost programată pentru 1996 și 1998. Inițial, rovere planetare mobile 7M cu o autonomie de până la sute de kilometri trebuiau să meargă pe Marte. Pe drum, au efectuat fotografii panoramice la televizor, au studiat terenul și condițiile meteorologice. În plus, puteau colecta probe de sol în containere speciale, care au fost apoi plasate în modulul 8MP returnabil cu motorul propriu. După umplere, modulul pornește, se află în orbită cu stația 8MS, care, la rândul său, „trage” containerele către Pământ. Din motive de carantină, a fost planificat să le intercepteze în vecinătatea planetei noastre și să le studieze în modulul de laborator al stației Mir-2.
Implementarea celei de-a treia etape - trimiterea astronauților pe Marte - urma să înceapă cel târziu în 2001. Valentin Glushko și Yuri Semenov au propus propria versiune a expediției tripulate. În opinia lor, IEC (nava de expediție interplanetară) ar trebui să constea din trei elemente principale: un sistem de propulsie pentru zbor; un bloc rezidențial în care se află un echipaj format din patru până la șase persoane; un lander, în care echipajul coboară pe suprafața Planetei Roșii și, după finalizarea misiunii, se întoarce pe orbita satelitului Marte către nava spațială interplanetară.
S-a propus asamblarea IEC pe orbita pământului scăzut din cinci părți separate livrate de rachetele Energia. În acest caz, greutatea totală de lansare a navei ar fi de 430 tone. În primul rând, o navă spațială orbitară marțiană (MOC) a fost lansată în spațiu, apoi o navă de aterizare marțiană (IPC) completată cu o întoarcere la nava spațială (VC), rezervoare cu un fluid de lucru (xenon) și două sisteme de propulsie nucleare cu electro-jet identic (NEPPU)). A doua unitate a fost necesară ca rezervă în caz de accident, cea principală. Pentru munca lor și pentru furnizarea energiei navei, MEK a planificat să amplaseze un reactor nuclear de 7,5 megavati.
După ce a fost conectat la toate unitățile și a verificat sistemele către IEC, „Buran” trebuia să înceapă cu astronauți, echipamente suplimentare și o alimentare cu alimente.
Apoi, nava spațială, cu ajutorul propriului său sistem de propulsie a energiei nucleare, accelerează de-a lungul unei spirale desfăcute și de pe o orbită de pe pământul apropiat trece la una heliocentrică care traversează orbita lui Marte.
Zborul către planeta vecină ar dura cinci luni, zborul de întoarcere - opt luni, lucrează lângă Marte - două luni, la suprafață - de la cinci zile la o lună, în funcție de cât de cu succes lansarea „se potrivește” în „fereastra” astronomică determinată de reciprocă poziția planetelor. Un an și jumătate mai târziu, doar un mic VC, modelat pe vehiculul descendent Soyuz, a revenit pe Pământ.
În 1988, a devenit clar că un reactor nuclear puternic pentru MEK nu este probabil să fie construit în viitorul apropiat, astfel încât proiectanții au propus să echipeze nava cu panouri solare cu film și să-i reducă masa la 355 tone. În același timp, numărul membrilor echipajului a fost redus la patru; dar în corabie apăru o seră. Schema expediției a necesitat și îmbunătățiri - acum trebuia să dureze 716 zile, dintre care cinci astronauți vor petrece pe suprafața marțiană, colectând mostre de sol și încercând să găsească viață microorganică. Proiectul expediției va dura cel puțin 10 ani pentru a fi finalizat.
Situația economică dificilă în care s-a aflat Uniunea Sovietică la sfârșitul existenței sale i-a obligat pe dezvoltatori să își modereze „poftele”. Specialiști din alte țări au fost implicați în programul de cercetare al Planetei Roșii. În cele din urmă, prima etapă, care a implicat trimiterea vehiculului fără pilot, s-a transformat în cel mai simplu proiect Mars-96. Lansarea dispozitivului a avut loc pe 16 noiembrie 1986, dar din cauza unui eșec în etapa superioară, acesta nu a intrat în traiectoria interplanetară și s-a scufundat în Oceanul Pacific. Următorul proiect de creare a unei stații interplanetare M1M cu un rover a fost înghețat, iar unele dintre materiale au fost transferate americanilor, care au folosit cu succes tehnologii gata pentru a-și crea roverul Sojourner.
Din păcate, fără rachete puternice și finanțare corespunzătoare, toate aceste proiecte au rămas pe hârtie, iar astăzi știința rusă aproape că nu este angajată în cercetarea directă a sistemului solar.
Dă Mercur
Pe lângă expediția marțiană, oamenii de știință sovietici urmau să trimită un rover în Mercur, să lanseze baloane în atmosfera lui Venus, să trimită un aparat de cercetare mare la Jupiter și o sondă în corona Soarelui.
Anton PERVUSHIN
