„Ace de Cleopatra” - două obeliscuri de granit roșu, ridicate în fața Templului Soarelui în timpul domniei lui Thutmose III (1503-1450 î. Hr.) în vechiul oraș egiptean Heliopolis cu mai mult de 3 300 de ani în urmă. În 14 î. Hr., împăratul Augustus i-a adus la Alexandria. Așa au fost numiți de egiptologi, dar puțini oameni știu că această poreclă a fost dată obeliscurilor de către locuitorii Egiptului în Evul Mediu. Missalati Fir un - „marele ace ale faraonului” - așa că, potrivit cronicarilor arabi din secolul al XII-lea, fellahii numeau orice obelisc antic.
„Acul Cleopatrei”, Alexandria. Friedrich Meissner, c. 1860 an
Obeliscurile cu o înălțime mai mare de 20 de metri și o greutate de aproximativ 200 de tone sunt acoperite cu hieroglife care glorifică zeii egipteni. Uneori aceste monumente includ un al treilea „iglu” - obeliscul din Place des Assemblies din Paris, dar acest monument, deși este și egiptean, are o origine diferită și este realizat din granit roz.
„Ace de Cleopatra” sunt adevărate obeliscuri egiptene antice, dar nu au practic nimic de-a face cu celebra regină, despre care se știe că a cerut viață pentru o noapte de dragoste. Obeliscurile au fost inițial ridicate în orașul egiptean Heliopolis din ordinul lui Tutmosis al III-lea, în jurul anului 1450 î. Hr. La fabricarea granitului a fost folosit din carierele din Aswan, situate în apropierea primelor rapide ale Nilului. Inscripțiile au fost adăugate mai târziu 200 de ani mai târziu de Ramses al II-lea în cinstea victoriilor sale militare.
În secolul al XII-lea î. Hr., în timpul domniei lui Cezar August, care avea un fiu din Cleopatra (și aceasta este întreaga legătură), obeliscurile au fost transferate de către romani în Alexandria și instalate în Cezarium, un templu construit de Cleopatra în cinstea lui Marcu Antonio. În timp, unul dintre ei a căzut și acest lucru l-a ajutat să supraviețuiască bine. Majoritatea hieroglifelor au rămas intacte.
London "Cleopatra's Needle"
Video promotional:
În 1819, obeliscul a fost donat Marii Britanii de către Muhammad Ali, viceregele Egiptului, originar din Albania, în onoarea victoriilor lordului Nelson la bătălia de la Abukir din 1798 și Sir Ralph Abercrombie la bătălia de la Alexandria din 1801. Deși guvernul britanic a acceptat darul, acesta a refuzat să finanțeze transportul obeliscului la Londra și a rămas în Alexandria până în 1877, când Sir James Erasmus Wilson, un eminent anatomist și dermatolog britanic, a furnizat fonduri personale (10.000 GBP) pentru a-l transporta în capitala britanică.
Monumentul a fost scos de la sol, în care se afla de mai bine de 2.000 de ani, și a fost plasat într-un cilindru gol din oțel în formă de trabuc, de aproximativ 40 de metri lungime și 4,5 metri în diametru, special conceput de inginerul John Dixon. Fundul cilindrului a fost umplut cu balast. Pe carena au fost montate un pod cu o cabină pentru un echipaj de 9 persoane, o timonerie și un catarg pentru o pânză. O navă neobișnuită, numită „Cleopatra”, într-o lungă călătorie de la Alexandria la Londra, trebuia să tragă vaporul „Olga”.
Procesul de închidere a obeliscului într-un recipient special realizat
La 21 septembrie 1877, căpitanul Cleopatrei cu un obelisc la bord, Henry Carter, a dat ordin să renunțe la liniile de ancorare și să se îndrepte spre Londra. S-a dovedit că călătoria nu va fi ușoară. Datorită încărcăturii grele și a balastului, carena rotunjită a navei abia se ridica deasupra suprafeței apei. Valurile se rostogoleau liber chiar și peste pod, unde marinarii „Cleopatrei” vegheau alternativ. Aburiul „Olga” cu monstrul de fier în remorcă înainta cu viteza unui melc. Navigarea în Marea Mediterană către Gibraltar a durat aproape o lună.
În Golful Biscaia, navele au fost surprinse de o furtună de 12 puncte. În ciuda balastului, vasul cilindru s-a clătinat teribil, valurile s-au rupt și au inundat cabina de pilotaj, eforturile timonierului de a menține cursul au fost infructuoase. Căpitanul „Olga” a decis să trimită o barcă de salvare în furtună pentru a ridica echipajul „Cleopatrei”, care se afla într-o poziție fără speranță.
Prima încercare de salvare a marinarilor Cleopatrei s-a încheiat tragic. Un val uriaș a înghițit barca împreună cu 6 marinari. Doar a doua barcă a atins ținta. Ea nu numai că i-a eliberat pe toți marinarii din Cleopatra, dar a adus și vestea tristă a morții primei bărci. Căpitanul „Olga” a decis să întrerupă linia de remorcare de jumătate de kilometru, care era legată de „Cleopatra”.
„Olga” a ajuns pe coasta Angliei cu vestea morții a 6 marinari și a „Cleopatrei” pierdute, care, după cum sa dovedit, nu s-a scufundat și a rămas pe linia de plutire. Patru zile mai târziu, „Cleopatra” a fost găsită de pescarii spanioli. Puțin mai târziu, vaporul scoțian Fitzmaurice a tractat-o în portul spaniol El Ferrol. Proprietarul Fitzmaurice a cerut inițial o răscumpărare de 5.000 de lire sterline pentru Cleopatra, dar în cele din urmă a acceptat două. Pentru obelisc, remorcherul cu roți Anglia a fost trimis imediat sub comanda căpitanului David Glew, care a livrat Cleopatra la Londra pe 21 ianuarie 1878.
În august 1878, obeliscul a fost ridicat pe terasamentul nordic al Tamisei, între podurile Waterloo și Hungerford, deși inițial era planificat să fie instalat în fața Parlamentului britanic. Pe laturile „Acului Cleopatrei” din Londra zac două sfinxe, turnate în bronz, pe care există și inscripții în hieroglife: „Bunul Dumnezeu, Tutmos III, a dat viață”. La instalarea sfinxurilor, constructorii au făcut o greșeală și i-au așezat cu fața spre obelisc, în timp ce sfinxii de pază (așa cum intenționau) trebuiau să privească spre părțile laterale ale obeliscului.
În fundația obeliscului, aparent, în semn de respect pentru antichitatea hoară a monumentului, au pus o capsulă de „timp” în speranța că într-o zi în viitor arheologii vor dezgropa din nou obeliscul. Acest mesaj adresat descendenților constă din obiecte caracteristice din secolul al XIX-lea, care includ: un set de monede, aparate de ras, patru texte biblice în diferite limbi, un program de tren și 12 fotografii cu frumuseți englezești.
La 4 septembrie 1917, în timpul unuia dintre primele bombardamente de la Londra, o bombă germană a căzut nu departe de obelisc și a atins-o ușor cu fragmente. În memoria acestui eveniment, daunele nu au fost restabilite, iar găurile cu fisuri din șrapnel sunt încă vizibile pe sfinxul drept. În 2005, a fost efectuată restaurarea obeliscului.
New York "Cleopatra's Needle"
În 1869, după deschiderea Canalului Suez, Ismail Pașa, conducătorul Egiptului, a decis să doneze Acul Cleopatrei americanilor în speranța stabilirii unor relații comerciale cu aceștia. Magnatul feroviar William Vanderbilt a finanțat transportul, iar acest proiect incredibil de complex a fost preluat de Henry Gorringe, care a ajuns în Egipt în octombrie 1879 împreună cu colegul său, locotenentul Seaton Schroeder, pentru a se ocupa de transportul obeliscului. Pentru încărcarea obeliscului pe navă, s-a făcut o deschidere specială în lateralul navei.
Potrivit martorilor oculari, când obeliscul a fost coborât pe plaja cu nisip din Alexandria, mulțimea a fost cuprinsă de mare entuziasm. Mulți au observat „emblemele masonice” - mistria și pătratul arhitectului, sculptate pe baza vechiului piedestal. Gorring a fost „lovit de acest simbolism și a decis să livreze scara și soclul către Lumea Nouă, unde vor fi asamblate exact în aceeași formă”.
Obeliscul a fost dus în America cu vaporul Dessoug și „La 9 octombrie 1880, o procesiune de 9.000 de francmasoni au mărșăluit de-a lungul Fifth Avenue până la sunetul unei orchestre pentru ceremonia de a pune piatra de temelie a obeliscului din New York”. A doua zi, la o ceremonie, Jess B. Anthony, Maestrul francmasoneriei din New York, „a legat originile francmasoneriei de Egiptul antic”. Cleopatra's Needle a fost instalat pe o bază de bronz din Central Park din New York, în fața Metropolitan Museum of Art.
Aburiul Dessoug cu obeliscul la bord este gata să plece din Alexandria
Înălțimea obeliscului este de 21 de metri, diametrul la bază este de 2,3 metri, iar greutatea este de 244 de tone. Din iulie 1880 până în ianuarie 1881, obeliscul a fost transportat încet pe străzile din New York. El a fost târât prin Manhattan timp de 112 zile în Central Park, cu o viteză de 97 de picioare (29,5 metri) pe zi folosind 32 de cai. După finalizarea cu succes a sarcinii, Henry Gorringe a devenit o figură populară în Statele Unite.
sărbătorirea instalării Acului Cleopatrei la New York, 1878
În 2006, Zahi Hawass, șeful Consiliului Suprem pentru Antichități egiptene, a cerut primarului din New York, Michael Bloomberg, să returneze vechiul obelisc în Egipt. Oficialul și-a motivat cererea prin faptul că obeliscul este prost urmărit. Cu toate acestea, autoritățile orașului au negat că monumentul se află într-o stare necorespunzătoare, a fost inspectat în mod regulat și nu urmau să returneze una dintre principalele decorațiuni ale Central Park.
Obeliscul Luxor din Paris
Un astfel de obelisc egiptean familiar pentru parizieni, pe care îl numesc și „Acul Cleopatrei”, se înalță pe Place de la Concorde și este cel mai vechi monument din capitala Franței. În mod ironic, el este, de asemenea, separat de fratele său geamăn, care încă stă la intrarea în Templul Luxor.
În 1829, același autoproclamat Khediv al Egiptului, Muhammad Ali, a prezentat obeliscurile Franței. În august 1832, corveta franceză „Sfinxul” a mers la Alexandria pentru a se întâlni cu șlepul „Luxor” pentru a ridica unul dintre obeliscuri și a-l duce în Franța.
La 1 aprilie 1833, ambele nave s-au îndreptat spre Toulon și au ajuns în 10 mai. Pe 12 august, navele au intrat în portul Cherbourg. Pe 21 decembrie, obeliscul a fost livrat la Paris. 3 ani mai târziu, la 25 octombrie 1836, din ordinul regelui Ludovic-Filip I, obeliscul a fost ridicat în centrul Place de la Concorde. Al doilea obelisc a rămas în Luxor. Respingerea acesteia a fost adresată oficial guvernului egiptean de către președintele francez François Mitterrand în timpul primului său mandat prezidențial.
Mutarea unui monolit de piatră cu o greutate de 180 de tone a fost un eveniment non-banal pentru secolul al XIX-lea și i-a forțat pe ingineri să descopere această sarcină. După ce a finalizat proiectul, mândrii francezi au gravat pe schelele piedestalului obeliscului pentru demontarea, încărcarea și instalarea monumentului la Paris.
