Cruiser Aurora . Nava numărul unu al marinei rusești. Simbolul navei, legenda navei, mitul navei și … blestemul navei. Păstrată de cea în cinstea căreia a fost numită, „Aurora” a supraviețuit „surorilor” ei timp de aproape un secol și, după un capriciu al destinului, se pare, este sortită nemuririi.
Înger păzitor al „Aurorei”
Există o bună tradiție în Marina Rusă - de a oferi navelor noi numele predecesorilor lor glorioși care și-au servit timpul. Deci, crucișătorul blindat de rangul 1, depus în 1897 la șantierul naval Novoe Admiralty din Sankt Petersburg, a fost numit după fregata de navigație Aurora, care a luptat eroic împotriva forțelor superioare ale escadronului britanic în apărarea Petropavlovsk-Kamchatsky în 1854.
La rândul său, numele fregatei a fost dat de Nicolae I în cinstea uneia dintre cele mai frumoase femei din Sankt Petersburg - servitoarea de onoare a împărătesei Aurora Demidova-Karamzina, de care împăratul era probabil îndrăgostit în secret. Dar un blestem generic atârna peste această doamnă, un fel de „coroană a celibatului”.
Toți bărbații care au decis să-și lege soarta cu ea au părăsit lumea prematur. Nu e de mirare că această femeie fatală a fost numită în saloanele seculare „Zori logodită până la moarte”. Dar ea însăși a trăit o viață lungă și nu s-a considerat nefericită, urmărită de soarta rea, pentru că a iubit și a fost iubită.
Aflând că un nou crucișător îi va purta numele, Aurora Karlovna a exclamat:
- O, de nu ar fi afectat tragic soarta lui!
Video promotional:
Dar temerile femeii, care se pare că a devenit îngerul păzitor al Aurorei, au fost în zadar. Acesta, în general, un crucișător obișnuit, nimic special, ascens ironic până la vârful faimii, a trăit o viață incredibil de lungă pentru o corăbie, iar drumul său nu s-a terminat încă.
Salvări miraculoase
„Aurora” era „sora mai mică” a aceluiași tip de crucișătoare blindate „Diana” și „Pallada”. Atitudinea marinarilor față de aceste trei „zeițe ale producției interne” a fost foarte sceptică. Aceste nave aveau o mulțime de defecte structurale, mecanismele lor erau adesea defecte. Nu se deosebeau nici prin viteză, nici prin puterea armelor.
Dar îngerul a păstrat Aurora. Prima dată a salvat-o de o moarte sigură în bătălia de la Tsushima. Detașamentul de croazieră al contraamiralului Enquist a îndeplinit sarcina de acoperire a transporturilor. Dar acest lucru s-a dovedit a fi dincolo de puterea a patru crucișătoare, care au fost lovite de focul puternic de la 16 nave japoneze. În timpul bătăliei, Aurora a primit 18 lovituri de la obuze de calibru mediu și mic, care au cauzat pagube destul de grave crucișătorului.
Cruiser "Aurora" (1916)
Artileria navală a suferit daune deosebit de importante. Echipajul a pierdut 15 oameni uciși și 82 răniți. Comandantul crucișătorului, căpitanul rangul Ievgeni Egoriev, a fost rănit mortal în cap de un fragment de obuz inamic la un post de luptă din timonerie. Aceeași „Aurora”, care a tras aproape două mii de obuze, nu a provocat daune grave inamicului.
Crucișătoarele ruse au fost salvate de moartea eroică de o coloană de nave de luptă care s-au apropiat accidental, care au alungat inamicul. Cu toate acestea, navele destul de bătute nu au putut pătrunde spre Vladivostok și au mers spre sud până în portul filipinez Manila, unde au fost internate până la sfârșitul războiului de către autoritățile SUA, sub protectoratul căruia se aflau Filipinele la acel moment.
Soarta „Aurorei” a păstrat-o și în Primul Război Mondial. La 11 octombrie 1914, la intrarea în Golful Finlandei, submarinul german U-26 a descoperit două crucișătoare rusești: Aurora și Pallada (nu „sora mai mare” care a murit în Port Arthur, ci un nou crucișător construit după războiul ruso-japonez).
Comandantul submarinului locotenent-comandant von Berckheim a evaluat corect situația și a preferat să tragă o torpilă către o țintă mai gustoasă - „Palada”. Noul crucișător s-a scufundat împreună cu întregul echipaj, iar veteranul a reușit să se refugieze în schere. Așadar, „Aurora” a scăpat de moarte pentru a doua oară.
În general, această „zeiță obișnuită” nu a realizat nimic eroic în întreaga istorie a existenței sale.
Lovitura care nu era acolo
„Dar ce zici de împușcătura legendară care a servit drept semnal pentru asaltul Palatului de Iarnă și a marcat începutul unei noi ere în istoria omenirii?!” - tu intrebi. Da, nu a existat o astfel de lovitură. În octombrie 1917, Aurora a continuat să fie revizuită și toate munițiile au fost eliminate. Din întâmplare, la bord s-a aflat o singură sarcină goală, care a împușcat-o, chemând astfel navele care stăteau pe Neva „să fie vigilente și gata”. Dar s-a întâmplat după-amiaza, cu mult înainte de asalt.
Pe 24 octombrie, Comitetul Militar Revoluționar i-a atribuit Aurorei sarcina de a restabili traficul pe podul Nikolaevsky, care fusese ridicat de cadeți cu o zi înainte. Văzând croaziera apropiindu-se de pod, junkerii au fugit, iar electricienii navei au reușit să coboare întinderile. Nava însăși se afla în spatele podului care o tăia de la Palatul Petru și Pavel și de la Palatul de Iarnă.
Așa că nu putea să-i distrugă pe apărătorii guvernului provizoriu, chiar dacă ar avea muniție. Și semnalul de a asalta Palatul de Iarnă a fost dat de la Cetatea Petru și Pavel. Aproximativ 30 de volei au fost trase din bastioanele sale, dar doar două obuze au lovit palatul - tunarii nu au vrut să-și omoare compatrioții.
Nu există dovezi documentare ale împușcăturii Aurorei. Jurnalele din 1917, în care toate acțiunile echipajului navei au fost înregistrate scrupulos, au dispărut fără urmă. Și putem afirma cu încredere că crucișătorul eroic al revoluției este doar unul dintre simbolurile propagandistice și marile mituri ale puterii revoluționare.
Sufletul navei mistice
Puterea mistică invizibilă în viitor a salvat în mod repetat „Aurora” de la moarte. Mai mult, de fiecare dată când au încercat să o distrugă, s-a transformat într-un dezastru pentru țară. Așadar, când în 1917 comanda Flotei Baltice a pregătit ordinul de a scufunda un crucișător în canalul Golfului Finlandei, la apropierea de Kronstadt, pentru a preveni escadrile germane să ajungă la Petrograd, acest lucru a fost împiedicat de echipajul revoluționar al navei - și câteva luni mai târziu a avut loc lovitura de stat din octombrie.
În 1941 s-a planificat retragerea „Aurorei” din marină și „punerea pe ace și ace” - și a început Marele Război Patriotic.
Și în 1984, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să revizuiască legendarul crucișător pentru a 70-a aniversare a Marii Revoluții Socialiste din Octombrie. În acel moment, partea subacvatică a navei putrezise pur și simplu, era o sită solidă. Apa a fost pompată din cală zi și noapte; chiar și turnarea fundului cu un strat de beton nu a ajutat.
A fost necesară o reconstrucție serioasă a părții inferioare a corpului. Dar s-a acordat prea puțin timp constructorilor navali ai uzinei Zhdanovsky pentru această chestiune. Și apoi ministrul adjunct al industriei construcțiilor navale Igor Belousov a prezentat o idee salutară - să tăiem vechea parte subacvatică, să facem aceeași parte nouă și să punem partea veche de suprafață deasupra și am făcut-o. Și nimeni nu ar fi aflat ce s-a întâmplat, dar constructorii de nave nu au putut sau nu au îndrăznit să predea vechea carenă pentru resturi.
S-a decis ascunderea părții tăiate în Golful Luga, lângă satul Ruchyi, unde în anii 1930 „0obiectul-200” a fost construit de forțele condamnaților Luzhlag - Komsomolsk-on-Baltika, baza Marinei Baltice. Acest oraș cel mai modern din acea perioadă nu a fost niciodată locuit: a fost aruncat în aer la începutul Marelui Război Patriotic pentru a nu se preda inamicului și nu au început să îl refacă. Au fost păstrate rămășițele digului de beton de dinainte de război. Nu departe de aceasta, au decis să inunde carena Aurorei, pentru care au săpat un fel de șanț în partea de jos.
În acel moment, localnicii au rupt temeinic rămășițele legendare, îndepărtând tot ce au putut: de la supape de bronz, scări de oțel și hublouri până la foi de acoperire de cupru. Și când au început să coboare colosul de 120 de metri în tranșee, au ratat, carena nu s-a așezat așa cum a fost planificat și o parte din ea a rămas să iasă deasupra apei.
În ziua a 70 de ani de la revoluția din octombrie, „Aurora” reînnoită a fost primită de secretarul general Mihail Gorbaciov. El a examinat respectuos faimosul pistol de șase inci, care a lovit de-a lungul Palatului de Iarnă, nebănuind că acesta ar fi și o înlocuire: un adevărat pistol tanc a pierit în bătăliile de pe înălțimile Duderhof ca parte a bateriei „A”, împreună cu alte tunuri luate de la Aurora pentru a proteja Leningradul de invadatorii naziști …
Și cu atât mai mult, nu putea vedea partea subacvatică a crucișătorului, unde foile de oțel erau conectate nu prin nituri, ca înainte, ci prin cusături sudate. Apoi, Gorbaciov, aflând cum a fost înșelat, a rupt și a aruncat, dar treaba a fost terminată, nimic nu a putut fi reparat. „Aurora” și-a răzbunat din nou indignarea - prăbușirea Uniunii Sovietice.
Dar despre ce este toată agitația? Unii experți susțin că actuala „Aurora” nu este una reală, ci doar o replică a legendarului crucișător. La urma urmei, doar partea inferioară a fost înlocuită, iar partea superioară a fost păstrată, inclusiv interiorul incintei. Nu vom nega dreptul la titlul de persoană unei persoane cu handicap care și-a pierdut picioarele, care au fost înlocuite cu proteze?! „Aurora” a păstrat principalul lucru - numele său, sufletul mistic, îngerul păzitor.
În această vară, crucișătorul va reveni de la următoarea revizie majoră și va sta în locul său obișnuit la peretele cheiului. Și nu va mai fi un simbol al revoluției, ci un monument al industriei naționale a construcțiilor navale. Aș vrea să cred că nu vor mai exista încercări de a o închiria pentru resturi. Știi, asta este plin!
Mikhail YURIEV
