Multe secrete au rămas de pe vremea Rusiei țariste. Împărații duceau adesea o viață secretă pe care subiecții și asociații lor nici măcar nu o cunoșteau. Și pentru ca afacerile lor personale să nu fie disponibile pentru o gamă largă de oameni, au trebuit să recurgă la diverse trucuri.
Temnițele conducătorilor
Particularele populare erau pasajele secrete, cu ajutorul cărora persoanele conducătoare s-au întâlnit cu ambasadori secrete, spioni și, uneori, doar iubiți. Cu ajutorul lor, s-au conectat camere de palate și, uneori, chiar clădiri separate. Împăratul (sau împărăteasa), care nu voia să fie descoperit, se deplasa destul de des.
În epoca loviturilor de stat, tunelurile subterane au căpătat o altă funcție, chiar mai importantă decât cele anterioare. Acum au servit ca ieșire de urgență, pe care conducătorul ar putea să o folosească dacă ar exista o amenințare la adresa vieții sale. Acest lucru nu i-a salvat pe mulți dintre ei, dar câte cazuri au existat când astfel de mișcări au salvat regii de încercările celor dezamăgiți? Acum, acest lucru este dificil de judecat din cauza numărului insuficient de surse istorice.
Diferite zvonuri cu privire la temnițele secrete au început să se răspândească încă din secolul al XVIII-lea. Unii dintre ei au avut o fundație, de exemplu, de-a lungul pasajului subteran de la Castelul Gatchina la Lacul de Argint, în vremea noastră, chiar și traseul uneia dintre excursii a fost pus.
Cu siguranță în Tsarskoe Selo există multe astfel de mișcări. Dar cel mai semnificativ secret al timpului nostru a fost metroul țarist, construit sub pământ la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Zvonurile despre asta circulă în secolul al doilea, dar până acum cercetătorii nu au găsit confirmarea existenței acestui misterios obiect.
Video promotional:
Cea mai veche metrou sau prevenirea asasinatului?
Oamenii au început să vorbească despre construcția unui metrou la sfârșitul secolului al XIX-lea. Sursa acestor acuzații, cel mai probabil, a fost lucrările funciare efectuate lângă Palatul de Iarnă. Scopul lor, după cum reiese din înregistrările lui K. P. Pobedonostsev, nu a fost deloc construcția unei căi ferate subterane, ci informații care au ajuns la autorități că membrii organizației revoluționare „Narodnaya Volya” pregăteau o altă încercare asupra vieții împăratului. De data aceasta au săpat un pasaj subteran și au plantat o bombă chiar sub reședința împăratului. Într-adevăr, în timpul săpăturii, a fost descoperită o încărcătură de mină care, atunci când a fost declanșată, ar putea distruge strada adiacentă palatului.
Nu este surprinzător faptul că după aceea au fost construite camere speciale subterane, în care erau amplasați mineri profesioniști, gata, în cazul găsirii unei alte bombe, să o dezamorseze.
Bineînțeles, aceste informații nu erau disponibile oamenilor obișnuiți. Dar, văzând amploarea lucrărilor subterane care se desfășurau, oamenii care auziseră despre capacitățile tehnice ale Europei și erau încrezători că Rusia nu este în niciun fel inferioară acesteia, au răspândit zvonuri conform cărora Tsarskoye Selo și Palatul de Iarnă ar fi acum conectate printr-o linie de metrou construită folosind cea mai recentă tehnologie. Într-adevăr, scopul lucrării a fost uimitor. Chiar și A. F. Tyutchev a notat dimensiunea lor în notițele sale. A. P. Valuev a scris în jurnalul său că mersul în unele locuri ale palatelor este strict interzis.
Lucrări misterioase
Dar majoritatea legendelor asociate cu depunerea secretului subteran sunt asociate cu începutul secolului al XX-lea. În acest moment, sau mai bine zis în 1905, în legătură cu pregătirile pentru sărbătorirea a 300 de ani de la dinastia Romanov, Nicolae al II-lea a închis complet accesul vizitatorilor la Palatul Alexandru.
Zvonurile care circulă până în acest moment au dobândit o scară deosebit de grandioasă. Au fost chiar martori oculari care susțin că au văzut cu ochii lor tunelurile și trenul concepute pentru a transporta familia regelui în caz de amenințare. Dar dacă acest lucru este de fapt așa, iar pasaje secrete din palat au legat metroul și toate reședințele împăratului, așa cum susțineau oamenii „cunoscuți”, atunci de ce atunci viața regelui și a familiei sale a fost atât de tragică scurtată și nu există dovezi ale încercărilor de evadare? La urma urmei, temnițele trebuiau să facă legătura între toate camerele palatelor, inclusiv cele în care erau închise.
Dacă acesta ar fi într-adevăr cazul, atunci familia imperială nu ar avea nevoie nici măcar de ajutor pentru a-și eluda temnicerii. La urma urmei, chiar și Ecaterina a II-a, potrivit martorilor oculari, trecând prin labirintele secrete, a rămas neobservată până când ea însăși a vrut.
Confirmare discutabilă
În sprijinul teoriei construcției unei linii subterane secrete, susținătorii citează faptul că Parnassus Hill a fost creat tocmai pentru a ascunde intrarea secretă în subteran. Dar uită faptul, confirmat de surse documentare. Această facilitate a fost construită la mijlocul secolului al XVIII-lea, când iazurile parcului erau curățate. Nu au fost găsite urme ale săpăturii efectuate pe deal de atunci.
O altă „dovadă” este centrala electrică care alimentează palatul, care se presupune că este prea puternic pentru a fi construită doar pentru nevoile palatului. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că Tsarskoe Selo a fost una dintre primele așezări care au fost iluminate în întregime cu electricitate. În consecință, acest lucru a necesitat multă putere. Și, cel mai probabil, centrala electrică din parcul Aleksandrovsky a servit ca un fel de „generator de rezervă”, din care, în caz de defecțiune, ar putea fi alimentat întregul sistem de alimentare cu energie a așezării.
Ar putea crea un obiect atât de semnificativ ca metroul să rămână secretă și să nu lase înregistrări? La urma urmei, chiar și construcția unor bariere subacvatice nu atât de semnificative a lăsat în urmă o cantitate imensă de hârtii care confirmă faptul construirii.
Unde, la urma urmei, au fost cheltuiți uriașii bani, aproximativ 15 milioane de ruble, care, potrivit legendei, s-au dus la construcția unei linii secrete de metrou? Ei bine, în timpul nostru există multe cazuri în care fondurile mari intră în obscuritate. Este probabil că au avut loc și în timpul Rusiei imperiale.
Planurile de construcție a contoarelor existau cu adevărat în Rusia la acea vreme. Dar deloc în regiunea Sankt Petersburg, unde este dificil chiar și cu utilizarea tehnologiilor moderne care sunt superioare în dezvoltare față de cele care ar fi putut fi folosite cu mai mult de un secol în urmă. Construcția unei astfel de structuri a fost planificată la Moscova.
