Pe 15 aprilie, au trecut 99 de ani de la cea mai mare catastrofă a secolului XX. O mare parte din această tragedie este încă un mister. S-au scris multe cărți și filme despre scufundarea Titanicului și s-au generat și mai multe legende. Tragedia a șocat comunitatea mondială, moartea în masă a oamenilor a șocat întreaga lume.
Aproape tot timpul după scufundarea „Titanicului” există diferite legende asociate acestui eveniment. Se spune că a fost descoperit jurnalul de bord al căpitanului unei nave norvegiene, în care scufundarea Titanicului a fost refuzată. Apoi istoricii au descoperit că proprietarul navei, Morgan, un renumit finanțator și milionar, a refuzat să navigheze pe navă chiar înainte de plecare. S-a propus și versiunea conform căreia Titanic este nava Olympia, construită conform unui proiect similar. Poate că nu exista Titanic? Interesul pentru tragedie este susținut în mod constant de filme nou-filmate și cărți scrise. Dar, în realitate, nu există nicio modalitate de a verifica oricare dintre aceste legende, deoarece totul s-a întâmplat cu mult timp în urmă.
Dar, în orice caz, fiecare legendă are o anumită cantitate de adevăr și, prin urmare, stârnește interesul public. Rămâne doar să se determine ce este adevărat și ce este ficțiune în fiecare legendă. Nu merită să descrieți detaliile naufragiului, deoarece s-au spus multe despre acest lucru. Să ne întoarcem la misterele asociate cu Titanic.
Să începem în ordine. Cu câteva decenii înainte de tragedia din New York, Archibald Welch & Co. a publicat o carte fantastică a unui anume căpitan Morgan Robertson. A descris experiența unui naufragiu al unui vapor cu pasageri, în care căpitanul a reușit să scape. Dar acesta nu este cel mai important lucru. Important este că vaporul se numea Titan. Mai mult, toate datele tehnice și tehnice au coincis cu Titanic! Dimensiunile navei, numărul de pasageri, numărul de bărci de salvare și o serie de alte părți se potriveau, de asemenea. Și Titanul a murit din cauza unei coliziuni cu un aisberg. Nu arata nimic?
Dacă înainte de tragedie practic nu știau despre carte, atunci după scufundarea „Titanicului” cartea a devenit un hit de vânzări. Editorii l-au republicat de multe ori, obținând profituri uriașe. Cartea conținea o descriere aproape documentară a ceea ce s-a întâmplat în timpul scufundării Titanicului. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că opera a fost scrisă cu mult înaintea tragediei. Cititorii au fost șocați de această coincidență mistică.
Campania publicitară care vizează popularizarea „Titanicului” a devenit cea mai mare la începutul secolului al XX-lea. Fiecare ziar plătit generos de proprietarii navei a descris și a înălțat meritele navei. Titlurile ziarelor erau pline de descrieri ale unui palat plutitor de zece etaje, cu o deplasare de 50 de mii de tone, 269 metri lungime și 28,2 metri lățime. Punțile de promenadă și coridoarele lungi ale navei au fost frumos descrise, iar 762 de cabine erau gata să primească mulți pasageri dispuși. Nava era protejată de un fund dublu și de 19 compartimente etanșe, ceea ce o făcea practic de scufundat. Proiectantul șef al navei, Thomas Andrews, a declarat chiar că nava va putea naviga cu patru compartimente umplute cu apă.
Ziarele puternice și principale au descris echipamentul modern al căptușelii și saloanele sale luxoase, au făcut calcule statistice incredibile care ar fi trebuit să uimească imaginația cititorului. S-a spus că „Titanic” a stocat 44 de tone de carne și carne de pasăre, 35 de mii de ouă și 40 de tone de cartofi, 27 de mii de sticle de bere și apă și 5 tone de zahăr. S-a raportat că 10 milionari vor merge pe primul zbor, care vor transporta aur și bijuterii în seifurile căptușelii, al căror cost depășește sute de milioane de dolari. Toată lumea a visat să ajungă în prima călătorie a navei, care era deosebit de mândră de White Star Line, care deținea Titanic.
Video promotional:
Titanicul a intrat în funcțiune pe 2 aprilie 1912, iar pe 10 aprilie, la ora 13, nava a plecat spre prima și ultima călătorie. În a patra zi a călătoriei, operatorii de radio Titanic au început să primească alarme de la navele din apropiere. S-a raportat că există multe aisberguri în jur și este mai bine să încetinim.
Titanic se afla în acest moment la 450 de mile sud de insula Newfoundland. Semnalele au fost raportate căpitanului navei, Edward John Smith. Dar el nu a acordat importanța cuvenită acestui lucru, ordonând priveliștilor să fie mai vigilenți.
Rezultatul unei astfel de decizii este cunoscut de toată lumea. „Titanic” s-a ciocnit cu un aisberg, aproximativ o mie și jumătate de mii de oameni au murit, doar câțiva au scăpat miraculos, urcându-se pe bărci. Cronologia evenimentelor este descrisă în detaliu în multe surse, deci nu vom intra în detalii. Cu toate acestea, există ceva de reproșat.
Nu este clar de ce o navă precum Titanic nu avea un reflector puternic care să lumineze calea de-a lungul cursului navei. Acest lucru este încă un fleac, deoarece privitorii nici măcar nu aveau binoclu. De asemenea, comportamentul căpitanului ridică semne de întrebare, care, într-o ciocnire cu un aisberg, a dat comanda „Avans mediu”, care a adus doar mai aproape momentul morții navei. Drept urmare, calele Titanicului au fost umplute instantaneu cu apă. Acțiunile căpitanului au în general cele mai multe întrebări. În momentul ciocnirii, s-a dus imediat la cabina unuia dintre cei mai bogați oameni din America, John Astor, invitându-l să ia loc în barcă. Și acest lucru este în loc să ordone operatorilor radio să dea un semnal SOS. Este nedumeritor.
Un alt fapt care este nedumeritor. Pe Titanic existau doar 20 de bărci, care puteau găzdui 1.178 de persoane. În timpul tragediei, la bord erau 1.316 pasageri și 885 membri ai echipajului. Și asta, în ciuda faptului că căptușeala este concepută pentru 3300 de persoane. Unul are impresia că cineva a creat special toate condițiile pentru tragedie.
Acest lucru a fost remarcat și de scriitorii occidentali. În iunie 1995, a fost publicată o carte numită Misterul Titanicului. Autorii săi Robert Gardiner și Dan van der Vata au descris numeroase evenimente și întâmplări ciudate legate direct de tragedie. S-a menționat din nou că, din motive de sănătate, celebrul milionar Pearson Morgan, care deținea nava, a refuzat să navigheze pe navă. Deși la câteva zile după tragedie a fost văzut într-una din stațiunile din Franța împreună cu amanta sa. Nu s-a pus problema bolii, domnul Morgan a iradiat sănătate și bunăstare.
Un alt fapt interesant. O colecție unică de picturi urma să fie transportată la bordul navei, dar a rămas pe țărm. În acest moment, această colecție este baza Muzeului de Artă Modernă din New York. De ce picturile nu au mers împreună cu căptușeala. Tot în ultimul moment, aproximativ 50 de persoane au refuzat să navigheze. Aceștia sunt în principal prietenii apropiați ai Morgan și partenerii de afaceri. Printre ei se numără magnatul german al oțelului Henry Frick și multimilionarul american George Vanderbilt. Care este motivul acestei decizii neașteptate?
Cartea propune, de asemenea, o versiune conform căreia Titanic era de fapt foarte asemănător cu vaporul Olympic, care a fost construit cu un an mai devreme. Înainte de plecare, inscripția a fost schimbată pe pupa și pe partea olimpică, după care Titanic intrase deja în mare. De ce s-a făcut?
Una dintre versiuni este că Olympic reușise să intre în mai multe situații neplăcute înainte. Vaporul s-a ciocnit cu un crucișător britanic, în timp ce căpitanul olimpicului la acea vreme era Edward John Smith, viitorul căpitan al Titanicului. Echipajul navei „Olympic” a fost găsit vinovat, iar White Star Line urma să piardă un milion de dolari. În acel moment, era o sumă mare. Acesta, potrivit autorilor cărții, a fost motivul creării planului insidios. Olimpicul, deghizat în Titanic, a fost trimis într-o călătorie. În același timp, căpitanului său i s-a ordonat să se deplaseze la viteză maximă, în ciuda oricărui avertisment despre aisberguri. Dezastrul a fost un act planificat.
Cu câțiva ani în urmă, mai mult de patru mii de articole au fost recuperate de pe căptușeala scufundată. Niciunul dintre ei nu a fost marcat „Titanic”. Autorii cărții susțin că adevăratul Titanic a servit compania timp de încă douăzeci de ani sub numele Olympic și a fost dezafectat în 1935. Cât de adevărat este acest lucru, numai cititorul poate judeca. Din păcate, nu există nicio modalitate de a obține dovezi fiabile.
A fost o altă legendă despre un eveniment care a șocat întreaga lume. Dar nimeni nu poate cunoaște adevărata cauză a scufundării Titanicului.
