Istoricii au fost de acord cu mult timp că civilizația noastră este departe de a fi prima care a obținut o dezvoltare care ne permite să creăm autopropulsate, precum și mașini de construcție care operează cu energii solare, electrice, magnetice. Care au fost mașinile antice ale Egiptului, sau mai bine zis: ce au obținut faraonii egipteni din civilizațiile de înaltă tehnologie din trecut?
Legendele antice indiene ale Mahabharata și Ramayana descriu un război (1,8 mii de ani î. Hr.), în care au fost folosite dispozitive și orașe zburătoare, roboți de fier, arme „divine”, a căror explozie a fost mai strălucitoare decât mulți soare.
Egiptul era familiarizat cu această tehnică și a folosit-o la construcția piramidelor, a canalelor mari și a altor structuri. Egiptenii aveau cunoștințe fundamentale, dintre care o parte semnificativă era concentrată înainte de noua eră în biblioteca din Alexandria. Mulți oameni de știință și comercianți străini au venit în Egipt. Egiptenii au echipat, de asemenea, diverse expediții comerciale și științifice în alte țări prin rutele terestre și maritime.
În 1470 î. Hr. Regina Hatshepsut a trimis o expediție în vestul Africii în fabuloasa țară Punt, inclusiv pentru rășina arborelui de mir (tămâie). Țara Puntului a ocupat apoi un teritoriu semnificativ (a se vedea Fig. 4 la sfârșitul articolului). Copacii de mir au crescut în nord-estul platoului Futa Jallon. Este posibil ca ei să poată fi văzuți astăzi. Capitala era situată în centrul țării, în cotul râului Niger, lângă un munte cu o înălțime de 1155 m.
În urmă cu mai bine de trei mii de ani, nu existau negri aici. Vor apărea mai târziu. Aproape jumătate din populație era europeană. Descendenții lor trăiesc acum cam. Sicilia (Italia) și în Alpi, la granița cu Austria și Italia. Descendenții altor popoare care au locuit țara Punt trăiesc acum în estul Mauritaniei (a șaptea regiune, El Juf) și în estul Botswana, lângă râul Limpopo. Limba din urmă este deformată într-o măsură mai mică în comparație cu limba folosită în țara Punt.
Expediția în țara Punt a pornit pe o navă autopropulsată (vezi Fig. 1). El avea trei mișcători electromagnetici cu iradiatori de energie din secțiuni speciale de piatră energetică, al căror flux de energie era focalizat pe canalul de curgere a apei (vezi Fig. 2).
Video promotional:
Nava avea lămpi electrice de dimensiuni reduse (strălucire externă), cunoscute vechilor egipteni și europeni, dar practic necunoscute contemporanilor noștri (vezi Fig. 3). Figura arată pentru prima dată fluxurile de energie din corpul de iluminat.
Este curios că 3 mii de ani î. Hr. în Egipt exista o navă autopropulsată cu lungimea de 600 m, din piatră de înaltă rezistență. Avea 10 elice electromagnetice mari amplasate în partea inferioară a spatelui navei pe o suprafață mare (a se vedea Fig. 5), care au creat ridicarea și planificarea navei. Nava era echipată cu surse puternice de electricitate statică. Era destinat transportului de marfă și pasageri în mări și oceane.
Nave similare au fost și în India și China. Toate au fost construite în Golful Cambay pe subcontinentul indian. O navă indiană s-a scufundat ulterior în Marea Arabiei, la 250 km de Bombay, vizavi de intrarea în Golful Cambay, și o navă chineză cu valori mari - în Marea Chinei de Est, între Shanghai și Strâmtoarea Coreei.
Nava egipteană a fost înconjurată la aproximativ 90 km sud-vest de orașul somalian Mogadiscio, iar rămășițele sale astăzi se țin sub straturi de straturi culturale vechi de milenii.
Acestea erau nave ecologice. Proiectarea navei și a elicei sale ar putea interesa constructorii de nave din numeroase țări din întreaga lume, inclusiv China, Japonia, India etc.
În toate mileniile, pietrele, ca lucrări ale glicicilor, făcute din pietre prețioase sau semi-prețioase, au fost foarte apreciate.
Fabricarea de nestemate a înflorit înaintea lumii antice din Egipt și din statele Mesopotamiei. Diferite imagini li s-au aplicat - convexe (camee) sau în profunzime (intaglio). Imaginile de pe ele poartă informații despre realitățile vieții antice, natura, istoria, oamenii din acea vreme.
Gemmele pot fi privite ca o sursă istorică care nu a suferit modificări (cum a fost cazul rescrierii manuscriselor antice). Virtuții maestri antici din imaginile lor în miniatură au putut să evidențieze principalul lucru, sacrificând secundarul. Uneori, acestea conțin imagini cu capodopere vechi pierdute, inclusiv cele cu caracter tehnic. Astfel, de exemplu, pe bijuteria etruscă puteți vedea o navă cu un design neobișnuit, fără pânze și vâsle. Există dispute despre structura sa misterioasă din vremea noastră.
Comparațiile noastre cu dispozitivul navei solare a faraonilor egipteni cu imaginea navei de pe nestemată arată similitudinea lor în planul structural și de amenajare. În același timp, în tulpină este plasată o baterie galvanică (GB), care poate fi văzută în secțiunea de pe imaginea bărcilor solare a mai multor morminte ale faraonilor egipteni. Un alt tip de aranjament de putere este disponibil și în zona chiliei bărcii. Deasupra dispozitivelor de putere și a bărcii, egiptenii așează în mod eminent păsări, care sunt un simbol al spiritului (energie subtilă, câmp energetic, energie electrică). Acest lucru indică în plus prezența electricității și a unui câmp de energie pe barcă și deasupra acesteia. Cupola câmpului energetic și fluxul vertical de energie al canalului de comunicare spațială sunt formate deasupra navei. Acest canal vă permite să primiți o sursă suplimentară de energie și să comunicați cu Cosmosul (a se vedea articolul „Dispozitivele de alimentare ale„ bărcilor solare”ale faraonilor”). Chiar și în partea din față a hieroglifului "Barcă solară" există un pătrat cu o baterie galvanică.
Nava înfățișată în miniatura bijuteriei are și o tulpină și un pupa cu bile deasupra lor (Fig. 1, 2, 3, 4). Este cunoscut faptul că în cele mai vechi timpuri, bilele, ca și piramidele, erau utilizate pe scară largă ca surse de electricitate statică și concentrare a fluxurilor de energie (vezi articolul „Dispozitive energetice și hieroglife ale Egiptului”). În partea largă superioară a tijei și puțului prototipului real al acestei nave, existau probabil GB-uri, ca surse de energie, precum bărcile Solar. În partea inferioară a navei (la chilă), o serie de bile de energie au dat energie elicei navei în timpul navigării sale. Carver-ul principal a folosit grinzi pentru a înfășura fluxurile de energie în pupa și deasupra tulpinii.
Există imagini cu nave vechi autopropulsate pe o serie de alte nestemate. Unele dintre ele arată fluxurile de energie care coboară în jos de pe fundul navei, ceea ce se întâmplă în timpul planificării (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Surse antice raportează că imperiul Atlantidei avea nave autopropulsate (10 mii de ani î. Hr.) Nave similare cu autopropulsie cu propulsie electromagnetică au fost printre civilizațiile antice ale Indiei și Egiptului în mileniile III-II î. Hr.
Unele mari nave vechi autopropulsate se sprijină pe fundul mai multor mări și oceane, în special în Golful Bengalului, Marea Chinei de Est și mările nordice în largul Taimyr. Acestea sunt adevărate nave antice care pot fi încă ridicate. Acestea sunt situate la o adâncime de cel mult 100 de metri. În depozitul lor sunt mărfuri uimitoare din acea vreme îndepărtată. Dar dispozitivul acestor nave, instrumentele și mecanismele lor pot fi mai valoroase.
