Încă nu existau blocaje de trafic, chiar și mașinile erau bucăți, dar construcția metroului a început în toată lumea. Nu este clar de ce, până la urmă, construirea subterană este mult mai scumpă decât construirea deasupra solului. Care a fost motivul construirii în subteran?
În Rusia, metroul a fost deschis cu o întârziere din restul lumii, la început a fost deschis la Londra, apoi au început să apară primele linii de metrou în alte orașe ale Europei, iar în Rusia s-a desființat doar iobăgia și abia la 15 mai 1935 a fost deschisă metroul din Moscova. A fost construit foarte repede. Ritmul construcției a dus la presupunerea că metroul era deja construit de-a lungul unor tuneluri gata făcute.
Nu există nici o penurie de tuneluri antice, acestea au apărut de nicăieri, dar care există sub aproape toate orașele, nu numai din țara noastră. În mod obișnuit căptușit cu cărămidă șic.
Momentul construcției nu era foarte potrivit, țara tocmai ieșise din criză, nu existau suficiente materiale. Deși arhitectura din primele stații nu corespunde momentelor grele din acea perioadă. Prima mină a fost localizată în zona modernă a străzii Rusakovskaya.
Alegerea șantierului pentru prima filială nu a fost justificată în niciun fel, nu există materiale în această privință. Și dacă voiau să intre într-un tunel deja existent, atunci cu siguranță acest loc a fost marcat cu ceva. Prin urmare, trebuie să vezi ce s-a întâmplat înainte în locurile în care intră astăzi intrările în metrou.
Video promotional:
Să începem cu stația Bibliotecii Lenin, care era în acest loc știe că acolo a existat Biserica Sfânta Cruce, distrusă în 1934.
Biserica Pyatnitskaya stătea cândva la intrarea în stația de metrou Okhotny Ryad.
Era în centrul orașului, există puțin spațiu, de exemplu, poate era diferit la periferie?
Stația Chistye Prudy, la intrarea în stație, astăzi, există un colector de ventilație, mai devreme exista o traversare a bisericii. Intrarea s-a făcut direct din templu, apoi a fost demolată pur și simplu.
Există două versiuni aici sau existau o mulțime de biserici din Moscova și, oriunde ai pune degetul pe hartă, te vei găsi într-o biserică de pretutindeni.
Stația Poarta Roșie, deschisă când se deschide prima linie.
Acest templu - Biserica Cei Trei Sfinți, a fost situat la Moscova, în zona porții roșii. Și din nou templul are o soartă similară, în locul său se află o intrare în metrou.
Și se dovedește că, oriunde te-ai lipi, te găsești într-un templu, poți observa un model - dacă există un templu, atunci există o intrare în tunelul subteran. Poate că toate templele sunt conectate prin pasaje subterane. Aceste tuneluri au fost cel mai probabil inundate cu un pârâu de sol, rezultat al unui fel de cataclism, despre care vorbesc istoricii alternativi.
Stația de metrou Kropotkinskaya, au construit-o acolo unde se afla Catedrala lui Hristos Mântuitorul.
Adică, a existat un metrou în Rusia înainte de inundații. Vedem rămășițele acestor ramuri sub formă de temple și tuneluri subterane șic. Aparent, a fost în toate orașele, poate cu ajutorul minelor subterane a fost posibil să ajungem oriunde, rămășițele infrastructurii de transport din trecut, încă nefiind restaurate complet.
Cred că o altă piesă a puzzle-ului poate fi pliată aici - aceasta este că aceste temple au fost sursa de electricitate. Nu degeaba că în toate fotografiile expozițiilor de tehnologie din secolul al XIX-lea există mici copii ale bisericilor și capelelor în interior.
Și orașele goale. Moscova 1867.
Metroul nu a fost doar un metrou pentru pasageri, dar probabil că marfă a fost transportată și în subteran.
Metroul din Moscova este în general un artefact sub picioarele noastre, ceea ce contrazice întreaga istorie oficială.
