Acest secret nu a fost încă dezvăluit în cele din urmă. Cum au mutat egiptenii antici două milioane de blocuri cu o greutate medie de 2,5 tone pentru a crea această adevărată minunăție a lumii?
Poate că răspunsul se află în ciudele ciudate care sunt ascunse sub zidărie. Deocamdată nu se știe nimic despre ei. Este posibil ca de-a lungul timpului ipoteza să fie recunoscută ca adevărată, potrivit căreia mormântul vechi de 4500 de ani al faraonului Khufu (Cheops) a fost construit, așa cum era, „în interior”, printr-un tunel spiral unghiular care acoperă interiorul piramidei. Aceasta este o diferență importantă față de teoriile mai convenționale, conform cărora monumentul a fost ridicat folosind rampe exterioare, care au fost apoi demontate.
Fondatorul modelului „inversat” al piramidelor de construcție este arhitectul francez Jean-Pierre Houdin. El consideră că, timp de secole, egiptologii au ignorat dovezi importante în favoarea acestui model particular, care a fost literalmente în fața ochilor lor. Și ideile obișnuite conform cărora piramidele ar fi putut fi construite „în afara”, el consideră că este fundamental greșit, numai dacă acest lucru ar necesita construirea unor structuri la fel de înalte ca și piramida în sine. De exemplu, ar fi foarte imposibil să se construiască o singură ramă externă, dreaptă. Într-adevăr, pentru a furniza blocuri la o înălțime de 147 de metri (adică, până la vârful piramidei), lungimea totală a unei astfel de rampe ar trebui să fie de 1,6 kilometri și, în plus, ea însăși ar trebui să fie făcută din ceva suficient de puternic, probabil din asta aceeași piatră. O altă complicație:pe parcursul a zeci de ani de construcții similare, lucrătorii ar trebui să crească în mod constant înălțimea și lungimea rampei pe măsură ce piramida lor crește. Iar unele urme ale construcției și renovării unei astfel de „a doua piramide” ar trebui să ajungă cu siguranță la vremurile noastre.
O altă teorie arată mai realistă, sugerând construirea unei „serpentine” de piatră de-a lungul perimetrului exterior al Marii Piramide. Problema este însă că un astfel de drum va interfera inevitabil cu calculele și măsurătorile efectuate în timpul construcției.
Teoria lui Ouden sugerează că Marea Piramidă a fost construită în două etape. În prima etapă, blocurile au fost remorcate cu ajutorul rampei externe directe descrise mai sus. Dar în acest fel a fost creată doar baza piramidei, treimea ei inferioară, care, cu toate acestea, conține cea mai mare parte a masei. Blocurile de calcar care au fost utilizate pentru a construi această rampa externa temporara au fost apoi utilizate pentru a construi nivelurile superioare ale piramidei (ceea ce explică absența urmelor rampei inițiale). După terminarea fundației, construcția a continuat folosind un tunel de tirbușină inclinat intern care se înfășura în interiorul piramidei. Pe măsură ce construcția a fost finalizată, acest tunel a dispărut, fiind construit în blocuri.
Dovada exact a acestei secvențe de construcție a celor două treimi superioare ale Marii Piramide a fost găsită relativ recent, după ce oamenii de știință au atras atenția asupra prezenței unei caneluri deschise la marginea de nord-est. Uden explică prezența unor astfel de indentări prin nevoia de a roti cumva blocurile pe măsură ce se deplasează în interiorul piramidei. El crede că au fost zone deschise la cele patru colțuri ale Marii Piramide, unde blocurile au fost transformate de blocuri și macarale din lemn înainte de a trece în următorul tunel.
Pentru confirmarea finală a teoriei lui Uden, este necesar să dezvăluim cumva acele blocuri încorporate care au sigilat tunelul de ridicare acum mii de ani. În 1986, o echipă franceză căuta deja camere ascunse în Marea Piramidă, studiind distribuția densității folosind metode microgravimetrice (înregistrând variații în câmpul gravitațional local). Studiul nu a dat niciun fruct atunci, dar acum, în imaginile obținute, se pare că este posibil să se vadă urme ale unei anumite structuri de tip spirală internă ascunse în spatele straturilor exterioare ale pietrei. Pentru verificarea finală, poate fi suficient să efectuați fotografii de noapte chiar și lungi folosind camere infraroșii instalate pe SUV-uri, dar acest lucru necesită permisiunea specială a autorităților egiptene.
