- Partea 1 - Partea 2 - Partea 3 -
Buna din nou. Ca întotdeauna, ne continuăm excursia pe calea ferată veche.
Tema de astăzi va fi podurile și pasajele. Se pare, ce ar putea fi mai ușor, deși crearea acestora este una dintre cele mai grele locuri de muncă? Dar nu, și aici întâlnim minuni de neînțeles. Am auzit de nenumărate ori versiunea că, în timpul construcției primelor căi ferate, constructorii au adaptat structurile existente pentru poduri și viaducte, iar originea acestor structuri este destul de întunecată. Hai să aruncăm o privire.
Probabil că nu, structurile sunt construite. Doar aspectul pietrei este ușor ciudat. Sentimentul că aceasta este o piatră prelucrată anterior, care fusese deja în zidărie undeva înainte. Poate mai sunt și alte fotografii?
Deși fotografia este alb-negru, se observă în mod clar că piatra de pe vârful taurului și pe laturile sale are o culoare complet diferită, bine, și cel mai probabil diferă și din materialul pietrei. Aceasta este construcția unui pod peste râul Zeya la începutul secolului XX. Într-adevăr, de dragul unei astfel de ocazii, pietre de diferite tipuri au fost obținute și transportate de departe? Și dacă arunci o privire mai atentă la piatra din părțile laterale?
Video promotional:
Ceva suspect este faptul că piatra este perfect rotundă în fotografia de jos, ca și cum blocul de piatră finisat ar fi fost tăiat în pietre separate și reasamblat cu o soluție într-o căsuță din fundul râului. Ei bine, în fotografia de sus, toate pietrele au aceeași lățime (între față și interior), ca și cum ar fi făcute în aceeași formă, ca o cărămidă brută. Foarte ciudat. O altă fotografie a construcției acestui pod:
Privește atent pietrele. Dacă ar fi tăiate, atunci ar trebui să existe mormane de gunoi. Dar el nu este. Și toate pietrele au o formă dreptunghiulară suspectă. După cum știm, natura aberează unghiurile drepte și, în această formă, pietrele nu se găsesc în forma lor inițială. Ce este asta? De fapt, nimic complicat, această piatră pentru decorarea exterioară a taurilor podului este pur și simplu turnată din beton geopolimer, al cărui secret a fost acum pierdut (oficial, cel puțin).
Ei bine, aceasta este piatră de piatră pentru construcția unui pod peste râul Tom. Sentimentul că constructorii demontează un megalit antic, destul de bătut de un fel de cataclism.
Muncă grea în general - construirea de poduri. Și responsabil. Constructorii de poduri au, în general, o tradiție, în timpul testării podului, de a conduce întreaga echipă de proiectare și construcție sub pod și să încarce cât mai mult posibil. Frumoasă tradiție. Și aici este o fotografie cu testul unui pod peste același râu Zeya, în regiunea Alekseevsk (cu clic).
După cum putem vedea, nu există nicio echipă de proiect sub pod, dar vârful cerului de deasupra podului a fost tăiat de un retoucher. Stop.
M-aș fi gândit de mult timp de ce a fost brusc atât de tăiat, dacă nu de materialul trimis cu amabilitate de agrish. Doar drumul este puțin diferit geografic (Sud-Vest, acum Ucraina-Moldova, dar nu esența).
Obiecte foarte interesante încep să apară brusc pe podurile feroviare, pasajele și podurile pietonale de-a lungul căilor. Calitatea nu este foarte bună, dar ceea ce există este, pentru a o spune ușor, surprinzător.
Acesta este faimosul Boyarka. Se pune întrebarea, de ce există așa ceva? Pavka Korchagin s-a încurcat, păstrând combustibilul, chiar dacă podurile de la această stație erau iluminate cu ceva de neînțeles (mai precis, este clar că nu combustibil)?
Aici este cam la fel, dar mai mare. A existat o versiune conform căreia existau lămpi cu kerosen în astfel de felinare, dar după o asemenea complexitate a proiectării, această versiune nu va fi consecventă.
În general, același lucru. Lanterne incomprehensibile se află pe corpul podului și sunt o parte integrantă a structurii sale.
Ei bine, un astfel de tunel a fost odată în stația Zhmerinka (îmi amintesc ceva din lucrările lui Willie Tokarev despre Zhmerinka, de la care au fugit în America). Mă întreb dacă un astfel de tunel este încă viu acolo (cu siguranță ar fi câștigat nominalizarea pentru cea mai accesibilă locuință pentru cetățeni individuali)?
Interesant este că nicăieri în volumele desenelor executive din acei ani nu există nici măcar ceva similar cu parantezele pentru felinare amplasate pe paletele podurilor. Aparent, un alt mister acoperit în întuneric.
Pana data viitoare. Va urma.
