Pe 28 mai 1987, avionul băiatului german Matthias Rust, în vârstă de 18 ani, a aterizat pe Piața Roșie. Reamintim cele șapte fapte principale ale „acțiunii” hipsterului german, care a surprins întreaga lume.
Hamburg-Helsinki-Moscova
Matias Rust a părăsit aerodromul Malami din Helsinki în după-amiaza zilei de 28 mai. Stockholm a fost desemnată drept destinația de zbor finală a aeronavelor sportive Tsesna, fabricată în America. Însoțitorii finlandezi au râs: „Băiatul, vedeți, va zbura în America”. Totuși! Nu este mai mult de o oră și jumătate până în Suedia, iar rezervoarele sunt umplute la capacitate, și chiar mai multe sunt instalate în cabină. Matia nu mergea cu adevărat în capitala Suediei. Ținta lui era „cu capul de aur”, dar în acel moment nimeni nu știa despre asta. Primele 20 de minute, pilotul a mers pe traseul desemnat, apoi a contactat dispecerul, informându-i că totul este în regulă cu el și și-a spus la revedere. În această zi, nu a mai luat legătura.
Annushka nu a turnat uleiul sigur
După ce Mathias a oprit toate comunicațiile, avionul său a dispărut curând de pe ecranele radarului. Un grup de salvare a fost trimis de urgență pe locul ultimelor coordonate ale aeronavei, care a descoperit o suprafață impresionantă de petrol pe suprafața mării. S-a decis că avionul s-a prăbușit. Salvatorii chiar au chemat scafandri pentru a-i ajuta să pieptene fundul în căutarea lui Matthias. Ulterior, „pilotul de la Kremlin” va primi de la autoritățile finlandeze o factură pentru „salvare” în valoare de 100 de mii de dolari. De unde a venit pata este încă un mister.
Video promotional:
Referința 8255
În timp ce salvatorii finlandezi căutau Rust pe mare, el a trecut granița Țării Sovietelor în regiunea Kohtla-Järve (Estonia) peste Golful Finlandei. Este greșit să spunem că avionul a trecut neobservat. În Estonia, a fost condusă de ceva timp de doi luptători, care au fost alertați. Cu toate acestea, nu au primit nicio instrucțiune pentru nicio acțiune și au revenit la bază. Pilotul a fost reperat și de apărarea aeriană sovietică - la 14:29, „obiectul” care nu a răspuns la semnul de apel „prieten sau dușman” a fost numit numărul 8255. Trei divizii de rachete au fost puse în alertă, dar nu a existat nicio comandă pentru a învinge ținta. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător: după povestea Boeingului coreean, pe care militarii noștri l-au doborât peste Oceanul Pacific în 1984, a fost emis un ordin care interzicea deschiderea focului pe aeronave sportive și civile.
Am zburat bine
Este puțin probabil ca Rust să fi știut că în jurul orei trei, când era deja în regiunea Pskov, vor avea loc zboruri de pregătire ale regimentului aerian local. Unele avioane au decolat, altele au venit pentru aterizare. La exact 15.00, a fost schimbat codul sistemului de recunoaștere a statului, în timp ce toți piloții au trebuit să schimbe simultan acest cod. Dar o parte dintre tinerii „vulturi” nu au efectuat această operație simplă: a fost eliminată uitarea sau lipsa de experiență? În orice caz, sistemul i-a făcut „străini”. În această „mizerie a avioanelor” unul dintre comandanți, fără a înțelege situația, a atribuit automat tuturor luptătorilor semnul „Eu sunt al meu”. Cine știa că avionul lui Rust va fi printre mașini ?! Rust și-a făcut zborul în continuare cu o înmatriculare aeriană sovietică. Rust a primit legalizare secundară lângă Torzhok,unde operațiunile de salvare au fost efectuate după coliziunea a două dintre avioanele noastre - viteza mică Tsesna a fost confundată cu un elicopter sovietic de căutare.
versiuni
Mai târziu la proces, pilotul va declara că, cu zborul său, a vrut să cheme pacea. Mass-media mondială și-a prezentat versiunile proprii, mai „romantice” - Rust încerca să impresioneze o fată sau să câștige un pariu. Ziarele sovietice au fost publicate sub titlul "Țara este în șoc!" Sigur! Un pilot amator, un german (!), "În mișcare a dezonorat enormul arsenal de apărare al URSS și chiar într-o astfel de sărbătoare - Ziua Grăniceriei." Ei au mai spus că zborul lui Rust a fost un plan de marketing. Tatăl său a fost un dealer pentru Tsesna în Europa de Vest. Vânzările de aeronave până în acest moment au scăzut. Este clar că după o astfel de „reclamă” - „singura aeronavă care ar putea„ învinge”sistemul sovietic de apărare aeriană - afacerile companiei au continuat. Militarii sovietici erau convinși că acțiunea nu este altceva decât intrigile serviciilor speciale străine.
Crimă și pedeapsă
La ora 19.10, Matias Rust a pus mașina pe podul Bolshoy Moskvoretsky, a condus spre Catedrala Sf. Vasile Fericitul, a coborât din avion și a început să semneze autografe și să pozeze în fața camerelor de luat vederi. Ședința foto și autograf nu a durat însă mult: Matthias Rust a fost arestat. Și-a petrecut ziua de naștere, 1 iunie, în închisoare. Cea mai umană instanță din lume l-a condamnat la 4 ani de închisoare. La 3 august a anului următor, Matthias Rust a fost grațiat și expulzat din URSS. În total, „kurenok-ul cu aer impudent” a petrecut 433 de zile la Moscova. După întoarcerea în Germania, a fost lipsit de dreptul de a zbura un avion, deoarece o persoană „dezechilibrată psihic”. Rust a confirmat această definiție: în timp ce slujea în spital, el a atacat o asistentă cu un cuțit pentru că ar fi refuzat să meargă la o întâlnire cu el. Apoi a fost prins furând un pulover dintr-un supermarket. În general, dacă sovieticii au primit șoc și șoc, atunci poporul german, în loc de erou național, a găsit un huligan obișnuit.
