În Rusia, cuvântul „lashman” a fost bine cunoscut de toată lumea încă din epoca Petrine. Dar nu se referea la popoare, în special la cei dispăruți, ci la locuitorii nefericiți din regiunea Volga, pe care suveranul i-a atribuit celei mai grele munci din acea vreme - recoltarea și livrarea lemnului pentru nave …
În epoca Petru cel Mare, limba rusă a fost îmbogățită cu un număr mare de cuvinte străine, în principal germana. Vechile ordine s-au transformat în colegii, sărbători țariste - în adunări, duma boierească - în Senat, ateliere mari cu o împărțire a muncii manuale - în fabrici, instanțe - în gofgerichts.
„Dispozitiv” nemilos
Au apărut procurori, guvernatori, comisari, auditori, oficiali fiscali, auditori, secretari, flagship-uri, ofițeri, soldați, dragoni, reitari, bergmasters, zeichmeisters, tsalmeisters, forestieri, waldmeisters …
Nu este surprinzător faptul că administrația Petrine a numit pădurari obișnuiți, adică lemnași sau tăietori, dacă acest termen este tradus din germană.
Pentru a construi o flotă a fost necesară o luptă sau o navă. Primii lovitori ai lui Petru au fost nefericiții țărani Voronej, care erau obligați să furnizeze lemn pentru nevoile țarului de către proprietarii locali de terenuri, organizați de țar în kumpanstvo. Totuși, atunci, în 1696, chiar și Petru nu a numit tăietorii de lemne lovitori. La acea vreme, flota sa nu era încă construită de Amiral-teyv-collegium, ci de departamentul naval „Cortul țarului de pe Voronej”. Construcția pe scară largă a navelor a început deja în timpul războiului nordic. Atunci sa dovedit că rezervele de cherestea de pe râul Voronezh nu sunt nelimitate. Dar o pădure potrivită a crescut din belșug pe malurile Volga.
Acolo, în Kazan, a fost creată administrația portuară, în 1718 a fost redenumită în Amiralitatea Kazan.
Video promotional:
Lemnul a fost recoltat pentru construcția navelor chiar în Kazan și pentru trimiterea la Sankt Petersburg. Până în 1713, oamenii erau pur și simplu repartizați la operațiuni de exploatare forestieră și nu erau plătiți nici un ban. Acest eveniment a fost numit „dispozitiv”, o combinație surprinzător de precisă dintre două cuvinte rusești „ordine” și „set”. Biroul din Kazan a transportat cherestea către Tver, iar de acolo biroul din Sankt Petersburg l-a livrat în capitală. Dar, de regulă, necredincioșii locali - mordovieni, tătari, chuvash și serviciul Murzas, care, după crearea unei armate regulate, nu și-au găsit un loc, au fost echipați pentru tăierea pădurilor. Pentru o perioadă scurtă de la 1713 la 1718, această lucrare a fost încă relativ voluntară, pentru închiriere, dar după decretul din 31 ianuarie 1718, a devenit absolut obligatorie. Atunci a apărut numele - datoria lashman,iar bieții semeni angajați în această lucrare au început să fie numiți lasmani. Locuitorii provinciilor Nijni Novgorod, Voronej, Kazan și districtul Simbirsk au căzut sub „dispozitive fără patch”, adică plată. Și pentru cei care au trăit foarte departe de pădurile dezvoltate, au venit cu o nouă taxă - pentru neprofitabilitatea utilizării lor în tăierea copacilor vechi de secole. Cei care au ajuns în lashmans, din 1729, după moartea lui Peter, au trebuit să primească o mică taxă, dar această taxă nu le-a fost plătită în totalitate, suma impozitului la sondaj a fost dedusă din ea!din 1729, după moartea lui Peter, trebuia să primească o mică plată, dar această plată nu le-a fost plătită în totalitate, suma impozitului la sondaj a fost dedusă din aceasta!din 1729, după moartea lui Peter, trebuia să primească o mică taxă, dar această taxă nu le-a fost plătită în totalitate, suma impozitului la sondaj a fost dedusă din ea!
De la răsărit până la apus
Munca lasmanilor nu a fost nici măcar grea, ci cumplită - chiar și pentru secolul al XVIII-lea. Trebuiau nu numai să taie pădurea, ci să o facă în cel mai economic mod (pentru pădure). Adică, ar fi trebuit să taie copaci (nu aveau ferăstraie!) Chiar la rădăcină, practic fără a lăsa butuci. Lucrările de exploatare forestieră au fost efectuate iarna, când a fost multă zăpadă. Prin urmare, lashmanii au fost instruiți să curățe mai întâi zăpada de la rădăcină și apoi au căzut copacul. Lashmans, pe de altă parte, a trebuit să determine calitatea copacilor înșiși, să foreze găuri de testare, să facă tăieturi de testare a putrezirii sau a bolii materialelor de construcție viitoare și să pună o ștampilă pe fiecare copac doborât. Cu toate acestea, dacă s-a produs o eroare și arborele s-a dovedit a fi defect, ar fi trebuit să-l tăie uniform până la repararea pagubelor. Apoi au trebuit să pluteze lemnul până la punctul stabilit,și până la acel moment, așezați trunchiurile curățate de ramuri pe docuri în funcție de rang și mărime. S-a definit clar modul de scoatere a lemnului la debarcader: un cal trebuia să transporte între 10 și 15 kilograme de greutate, era necesar să-l transportați pe căruțe și cu grijă pentru a nu deteriora nimic. Uneori, buștenii erau uriași și foarte grei, iar câteva zeci de cai erau înhămați într-un butuc. O parte din bușteni a fost fixată în siguranță pe cărucior, iar restul se întindea pe alergători lungi. Și așa au condus. O parte din bușteni a fost fixată în siguranță pe cărucior, în timp ce restul se întindea pe alergători lungi. Și așa au condus. O parte din bușteni a fost fixată în siguranță de cărucior, în timp ce restul se întindea pe alergători lungi. Și așa au condus.
Lashmanii erau împărțiți în cal și picior. Călăreții erau angajați în transportul buștenilor și trebuiau să se prezinte pentru îndeplinirea datoriei împreună cu calul lor. Pietonii erau angajați în tăiere și împachetare. Acești bătăuși și tâmplari trebuiau să meargă la lucru, căruțele erau destinate numai transportului copacilor și inspectării pădurilor de către inspectori. Documentele precizau în mod specific: să nu conduci degeaba cai.
Lashmanii au fost aproape întotdeauna smulși de familiile și gospodăriile lor pentru o lungă perioadă de timp. Pădurile în care au căzut copaci erau departe de casă. Adesea - în afara drumului bătut. Și au trebuit să se stabilească singuri în pădurea de iarnă: au construit colibe de iarnă din ramuri și zăpadă și au lucrat. Ne-am încălzit lângă focuri. Lucrările au început la sfârșitul lunii octombrie și uneori au durat până la topirea zăpezii. A fost posibil să scăpați de obligație - și chiar și atunci doar sub împărații ulteriori - numai contra cost și nu întotdeauna. Fugarii au fost prinși și, la prima infracțiune, li s-au aplicat amenzi în valoare de dublu impozit, iar pentru încălcările ulterioare, s-a aplicat pedeapsa corporală.
Initial, varsta lasmanilor nu a fost limitata de lege, ulterior a fost determinata de la 16 la 60 de ani. Și selecția în sine a devenit mai strictă: au încercat să ia străini puternici și sănătoși pentru a nu ieși din programul de lucru. La urma urmei, pădurea era necesară foarte, foarte mult. Și pentru a evita lipsurile, dacă brusc buștenii s-au dovedit a fi răi, a fost necesar să tăiem pădurea cu o rezervă. Extracția lemnului pentru nave s-a răspândit în provinciile Tambov, Saratov, Penza, Vyatka, Orenburg.
De la sfârșitul secolului al XVIII-lea, tăietorii de lemne au fost o profesie foarte populară: în 1799 erau mai mult de 600 de mii de oameni, iar în 1817 - aproape un milion.
De ce străini?
Atât Voronej, cât și Volga aveau sate rusești. Dar țăranii ortodocși nu au vrut să-și părăsească casele mult timp, iar proprietarii de pământ, care erau obligați să-l aprovizioneze pe Petru cu muncă, au simpatizat cu coreligioniștii. Tătarii, mordovenii, chuvasii, udmurtii au rămas nebotezați până la mijlocul secolului al XVIII-lea, așa că pentru creștini nu erau chiar oameni. Acesta este probabil motivul pentru care, și deloc din cauza talentelor de construcție de nave, administrația Petrine le-a impus toate poverile datoriei Lashman. Sub Peter, a existat o altă experiență: țăranii ruși au fost înscriși în recruți și s-au stabilit în satele Lashman. Probabil că experiența nu a avut prea mult succes. Și treptat nu au existat deloc cumpărători de cherestea din Rusia. Cea mai mare parte a lasmanilor profesioniști erau tătari. S-au dovedit a fi mai eficienți și mai acomodativi.
Dar nici tătarii nu au putut suporta munca liberă și, în cele din urmă, s-au revoltat. Au început să plătească șase copeici pe zi unui muncitor de picior și 10 copeici unui muncitor de cai. Ținând cont de faptul că lashmanii înșiși trebuiau să cumpere furaje pentru cai, să achiziționeze unelte, mâncare și îmbrăcăminte caldă, toate salariile lor au fost cheltuite doar pentru asta. Dar nu și-au blestemat soarta, nu s-au plâns de greutăți, iar în legendele populare au apărut ca niște eroi zdrobitori care au construit flota rusă. Doar aici lasmanii au o relație foarte indirectă cu flota rusă. Nu au construit nave.
A fost o slujbă destul de privilegiată pentru creștini în acei ani. A fost condusă de stăpânii străini îndrăgiți de Peter, iar țăranii și meșterii ruși instruiți lucrau la șantierele navale. Constructorii de nave tătare au fost implicați în construcția de nave numai pe Volga. Însă ei nu erau bătăuși, acești constructori de nave tătare. Au fost maeștri … În ceea ce privește lasmanii, au existat oficial până în 1859. În acest moment, necesitatea unei astfel de cantități de lemn pentru nave dispăruse; nu era posibilă recalificarea leșmanilor ca pădurari sau inspectori forestieri. Și până la urmă au fost readuși în aceeași categorie din care au fost retrași anterior - țăranii de stat. Și la începutul secolului al XX-lea, doar bătrânii și-au amintit ce a fost o astfel de ambarcațiune. Și când au murit bătrânii - nimeni nu și-a amintit.
Revista: Misterele istoriei №41. Autor: Nikolay Kotomkin
