Autostrăzile obișnuite și autostrăzile sunt pline de pericole nu mai puțin și uneori chiar mai mult decât toate căile aeriene combinate. În ceea ce privește numărul de decese, transportul rutier, datorită masivității sale, ține ferm palma și nu este nimic surprinzător faptul că șoferii obișnuiți se confruntă adesea cu fenomene inexplicabile de dilatare a timpului în situații critice:
„… Am observat imediat că unele dintre piulițele de pe motocicletă s-au desfăcut ușor, dar acest lucru nu poate reprezenta un pericol mare și, deoarece am întârziat la muncă, am decis să plec. Soarele nu răsărise încă, pista, din câte se vedea, era goală. Viteza era decentă. Când în sfârșit mă trezi fundul, am luat cheia și am început să strâng piulițele cu mâna dreaptă, ținând volanul cu stânga mea … Deodată, a apărut un camion fără lumini din întunericul subțire. Chiar în fața mea! Mi-am smuls mâna - și acolo s-a blocat cheia, nu o să-mi lase mâna! Am întors motocicleta în lateral, a derapat … căd pe partea mea … încerc să-mi eliberez mâna … Se dovedește că mi-am apăsat mâneca cu o piuliță … Parcă am desfăcut-o un minut întreg, dar am desfăcut-o și am văzut că tot îmi cădea de partea mea !!! (Alexander Sergeevich; Caucazul de Nord, anii 1960) …
1968, septembrie - Aleksey Ivanovici Burenin, pe atunci un student al anului cinci al Facultății de fizică și chimie al Institutului de tehnologie chimică din Mendeleev din Moscova, conducea cu grupul său pentru a alege cartofii când un autobuz a luat foc brusc. Așa că, în iunie 1998, mi-a povestit evenimentele din tinerețea sa studentă: „… Pentru mine, nu numai că timpul a încetinit, am devenit un timp. Nu era înfricoșător, era doar o curiozitate calmă. Am urmărit cum șoferul fugea din taxi, uitând să deschidem ușile pentru noi, cum fetele erau isterice, cum încercau să spargă geamurile … Calmly deschide ușile, toată lumea s-a repezit la ușă, dar am părăsit-o cu calm pe ultima, după ce m-am întors cu doi tipi pentru lucrurile mele, apoi am plecat la șoferul l-a sfătuit să scurgă benzina pentru a evita o explozie … Autobuzul a așteptat desigur la pământ, dar nu a existat nicio explozie …”După un timp A. Burenin într-o situație periculoasă mortal a experimentat din nou sentimente similare …
1975 - Alexandru Nikodimovici Basov a ajuns aproape într-un accident de mașină în apropiere de Moscova: „Viteza este de aproximativ 80 km / h. Ne deplasăm în jurul unui deal și aici, chiar în fața noastră, în mijlocul drumului, Moskvici frânează brusc … Și așa stau liniștit și observ ce se întâmplă. Foarte lin, de parcă în mișcare lentă, capota mașinii a început să se întoarcă … Totul se întâmplă foarte încet. Dar întorc capul spre șofer și sunt surprins - mâinile sale repede, rotesc rapid volanul! Am fost lovit de acest contrast. Hota mașinii se întoarce deja invers. Acum să lăsăm „Moskvich” - gândul curge în timp normal. Dar mașina noastră navighează la câțiva centimetri de mașină și îngheață, stând peste drum. Cât timp șoferul și cu mine am stat nemișcați, nu știu. Ceea ce am descris a durat 58-60 de secunde. De fapt, au fost doar câteva momente …"
„… Am memorat fiecare lucru mic, în fiecare clipă … O roată a izbucnit, mașina a fost aruncată brusc de pe drum, a lovit gardul. Îmi amintesc clar cât de încet au picat pichetele, cum unul dintre ei s-a arcuit brusc și a străbătut parbrizul, chiar vizavi de șofer. Capătul ei ascuțit era îndreptat spre pieptul lui. Am fost uluit … Cu toate acestea, fiul meu de șaisprezece ani, Bob s-a aplecat brusc și o miză ascuțită a străpuns scaunul!” (Mama și fiul lui Wheeler; Coventry, Anglia; 1992) …
1991, august - prietena mea Leila Sabra, în timp ce conducea cel de-al cincilea model „Zhiguli”, a fost distrasă și a condus cu viteză mare într-un gard temporar de beton pe șosea. „În momentul impactului, timpul s-a încetinit imediat, am văzut clar cât de ușor zbura geamul …” Motorul a intrat în cabină, coloana de direcție s-a dus deasupra capului, toți cei care au văzut Zhiguli cu fierbere moale au spus că doar cadavrele ar fi trebuit să rămână în cabină. Dar … Leila însăși a coborât cu vânătăi minore, iar cei doi tovarăși ai ei - cu răni minore … Curios, acesta a fost al doilea incident de acest fel care i s-a întâmplat …
1998 - o asemenea scrisoare a venit de la un locuitor al satului Priozerny (regiunea Leningrad), N. Nikitina: „… Am traversat strada, uitând că la această intersecție șoferii își măresc întotdeauna viteza. Am alergat, dar a devenit clar că nu voi avea timp să evit să fiu lovit de camion. Și aici am fost, așa cum era, din timp. Deci mi s-a părut atunci. Mă așteptam la o lovitură, dar tot nu a fost și nu a fost, dar nu am putut alerga mai repede. Și atunci, la fel de insuportabil de încet, mașina a dat peste mine și parcă timpul s-ar fi oprit cu totul. Între timp, viteza de gândire a rămas aceeași și am înțeles bine că am terminat … Am fost atât de surprinsă de netezimea insuportabilă a ceea ce se întâmplă, încât nici nu am încercat să găsesc o cale de ieșire din această situație … Și atunci conștiința mea s-a stins. Așa că sting lumina apăsând butonul și aceasta se stinge imediat și complet. Zăceam pe asfalt într-o poziție ciudată:genunchii și bărbia sunt presate pe piept, brațele sunt îndoite la coate, palmele sunt întinse înainte. Poza Kolobok. Eram bine conștient de tot ce s-a întâmplat, mi se limpezea capul, dar nu puteam să mă îndrept în niciun fel. Șoferul mașinii care m-a lovit a alergat, a început să mă ridice și am reușit în sfârșit să ajung în picioare. Și atunci am observat că eram foarte departe de camion, la câțiva metri în direcția de deplasare. Consecințele coliziunii au fost o vânătăi pe coapsă (unde a lovit mașina) și palmele și genunchii ușor zgâriați. Era necesar să se grupeze și să se rostogolească pentru a nu intra sub roți. Acesta a fost singurul mod de a fi salvat. Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Eram bine conștient de tot ce s-a întâmplat, mi se limpezea capul, dar nu puteam să mă îndrept în niciun fel. Șoferul mașinii care m-a lovit a alergat, a început să mă ridice și am reușit în sfârșit să ajung în picioare. Și atunci am observat că eram foarte departe de camion, la câțiva metri în direcția de deplasare. Consecințele coliziunii au fost o vânătăi pe coapsă (unde a lovit mașina) și palmele și genunchii ușor zgâriați. Era necesar să se grupeze și să se rostogolească pentru a nu intra sub roți. Acesta a fost singurul mod de a fi salvat. Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Eram bine conștient de tot ce s-a întâmplat, mi se limpezea capul, dar nu puteam să mă îndrept în niciun fel. Șoferul mașinii care m-a lovit a alergat, a început să mă ridice și am reușit în sfârșit să ajung în picioare. Și atunci am observat că eram foarte departe de camion, la câțiva metri în direcția de deplasare. Consecințele coliziunii au fost o vânătăi pe coapsă (unde a lovit mașina) și palmele și genunchii ușor zgâriați. Era necesar să se grupeze și să se rostogolească pentru a nu intra sub roți. Acesta a fost singurul mod de a fi salvat. Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Și atunci am observat că eram foarte departe de camion, la câțiva metri în direcția de deplasare. Consecințele coliziunii au fost o vânătăi pe coapsă (unde a lovit mașina) și palmele și genunchii ușor zgâriați. Era necesar să se grupeze și să se rostogolească pentru a nu intra sub roți. Acesta a fost singurul mod de a fi salvat. Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Și atunci am observat că eram foarte departe de camion, la câțiva metri în direcția de deplasare. Consecințele coliziunii au fost o vânătăi pe coapsă (unde a lovit mașina) și palmele și genunchii ușor zgâriați. Era necesar să se grupeze și să se rostogolească pentru a nu intra sub roți. Acesta a fost singurul mod de a fi salvat. Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …Cine m-a învățat? Cine a ajutat? Până la urmă, în momentul pericolului, conștiința mi-a fost tăiată de groaza care se apropia de mine. " [„ChiP” 1999, N 1, p.11] …
Un caz similar a fost descris de E. Golomolzin: „Cu geologul principal al carierei, ne întoarceam de la șantier la bază pe o motocicletă cu o mașină laterală. A început să plouă, iar drumul a fost acoperit instantaneu cu o crustă alunecoasă de lut … Deodată, o rafală puternică a smuls casca minerului de pe cap și a aruncat-o înapoi pe drum. Șoferul aruncă volanul spre o parte, în surprindere, motocicleta s-a înclinat și … Mai departe … ne-am aflat din timp, aproape complet timpul oprit … M-am așezat în scaunul cu rotile și am privit cu curiozitate. Roata din față a motocicletei s-a transformat aproape nouăzeci de grade, prinsă pe un drum neuniform, iar motocicleta a început să se ridice lin în aer cu noi.
Video promotional:
Șoferul mi-a atras atenția. Partea de jos se ridică peste șa, dar mâinile, de parcă erau lipite, continuau să strângă bine volanul. Mi s-a ridicat capul ridicat și ochii mi s-au uitat spre orizont … În curând s-a terminat - chiar în acel moment stăteam întins pe drum, sub o motocicletă, și un vărsat de benzină se revarsa asupra mea de sus. Cum am reușit să cad din scaunul cu rotile - nu-mi pot imagina! Un coleg care a alergat să mă ajute să mă elibereze de motocicletă, ajutându-mă până la picioare. Ne-am simțit pe noi înșine și am fost surprinși să constatăm absența nu numai a vânătăilor, ci chiar a zgârieturilor. Potrivit colegului meu, accidentul i s-a întâmplat instantaneu - a tresărit volanul în lateral și s-a aflat imediat pe drum, în fața motocicletei răsturnate …"
Un alt caz de Golomolzin a fost în Bashkiria, unde echipa sa geologică a fost mutată într-o nouă zonă de lucru. În ziua plecării, ca în cazul precedent, a izbucnit vremea rea. „… Ploaia s-a transformat într-o grindină mare, care a bătut violent pe cabină și a copertina GAZ-66-ului geologic, încărcată până la bord cu cutii cu probe și echipamente de teren. Drumul alerga de-a lungul prăpastiei printr-un pas de munte. Molozul de pe șosea a fost amestecat cu noroi și a prezentat o „suprafață” destul de nesigură a drumului, deoarece roțile alunecau adesea, provocând un urlet nemulțumit al motorului. În cazul unei evacuări neașteptate, în ciuda grindinei severe, ne-am așezat chiar lângă cabină, aruncând înapoi baldachinul frontal al copertinei de prelată.
Nu am înregistrat momentul în care s-a întâmplat acest lucru, dar am auzit cum brusc urletele încordate ale motorului s-au transformat într-un urlet monoton complet monoton. Surprins, m-am uitat în jos la drum și am văzut că la viraj cu ascensiunea, mașina a început să se abată încet spre marginea stâncii. Roțile se învârteau cu o viteză mai mare, dar mașina stătea nemișcată și îngrozitor de încet, literalmente de un milimetru, se îndrepta spre abis. E timpul să sar, m-am gândit. Încetinirea extremă a acțiunii a provocat un sentiment de încredere că totul poate fi făcut. Se simțea că se poate sări în siguranță de pe corp la sol și să se ocolească în jurul mașinii care alunecă de pe șosea de mai multe ori.
M-am uitat înapoi la colegii mei călători. S-au așezat cu fețe pietrificate, privind cu mult în față, fără să acorde atenție faptului că o catastrofă urma să se producă. "De ce ezită?" - Am fost surprins. Apropo, nu am simțit nici ploaie, nici grindină în acel moment. Dintr-o dată, ceva s-a schimbat în sunetul motorului pornit, a apărut o nouă notă de bas și mașina a început să se târască încet de marginea stâncii, unde stâncile stângi erau deja vizibile. Imediat, urletul ghebei cerești înghețate a căzut asupra mea. Când am ajuns la fața locului, s-a dovedit că nimeni nu a observat situația critică. Când mașina a fost transportată în prăpastie, șoferul a pornit imediat pe cel de-al doilea pod și a adus-o ușor înapoi pe drum …"
Nu crezi că apar din ce în ce mai multe coincidențe în poveștile despre acest eveniment de neînțeles? Dar nu vă grăbiți la concluzii, vom încerca să le tragem mai târziu … Apropo, după ce am citit această scrisoare de la Golomolzin, mi-am amintit de un incident pe care l-am uitat destul de bine, care s-a întâmplat cu mult timp în urmă pe un drum serpentin de iarnă. Totul s-a întâmplat exact în același mod, iar mașina era de același brand, GAZ-66, și situația (șoferul abia a pornit pe puntea din față în ultimul moment), și m-am așezat și pe marginea părții și am văzut totul „ca în mișcare lentă”. … Dar totul a fost uitat, pentru că în acea zi am mers la munte în alarmă pentru a intercepta încălcătorii de frontieră, iar toate evenimentele ulterioare ne-au făcut să uităm complet de niște „fleacuri” …
Vitaly Ch.: „În jurul anului 1970, eu și bunicul ne-am întors acasă. Traversase deja drumul, ceva m-a întârziat și bunicul Stepan mi-a făcut semn să mă opresc … Aproape că alergam spre el, când am văzut brusc că îmi căzuseră sandalele de pe picior. Totul s-a întâmplat pur automat - pur și simplu m-am întors, am alergat spre mijlocul drumului, l-am ridicat și m-am întors, în timp ce mi-am dat seama ce prostie mortală de neiertat am comis. În timp ce alergam, din colțul ochiului, am observat că mașina se oprea, dar de îndată ce am alergat în lateral, ea, încă cu mare viteză, a fluierat lângă mine. Se pare că totul s-a întâmplat foarte repede, atât de repede încât bunicul meu nici nu a observat cum mă întorc …"
1976 - chiar și într-o perioadă în care practic nu eram interesată de fizica timpului, îmi aminteam aproape literal de povestea lui Galina Nosik. Am așteptat o ambulanță mai mult de o oră, așa că a reușit să-și repete povestea de nenumărate ori: „Am căzut de pe bicicletă foarte mult timp, o mașină s-a oprit în fața mea înrădăcinată la fața locului și am stat așa tot timpul cât am zburat pe pământ. Nu am simțit durere, deși mi-am dat seama că osul brațului meu a izbucnit; M-am văzut tot timpul ca de parcă. Și mașina a decolat din nou … frânele scârțâind. Deci, frânând constant, s-a oprit doar după 20-30 m. M-am deconectat numai după aceea …"
Odată ce Y. Roscius i s-a spus despre un alt accident, pe care inginerul Lyudmila Karaeva l-a descris astfel: „Coliziunea … s-a întâmplat instantaneu, dar pentru mine a durat foarte mult timp și încet … am văzut cum geamul lateral al camionului a devenit tulbure și cât de încet, ca în mișcare lentă, cioburi de sticlă au început să cadă la pământ. [„Semn de întrebare” 1994, N 3/4, p.55] …
1999, sfârșitul primăverii - pe unul dintre stadioanele americane, un motociclist a pierdut controlul și s-a prăbușit într-un gard în fața a mii de spectatori. Și milioane de telespectatori TV au putut vedea același lucru cu ochii victimei - camera TV a fost instalată chiar pe motocicletă … Câteva săptămâni mai târziu, călărețul de motociclete tencuite și-a împărtășit impresiile în fața camerei TV: „Cel mai interesant lucru este că timpul a părut să încetinească, să se întindă. Am simțit secunde lungi în care a durat catastrofa, la fel de lungă, dar, în același timp, mi-am amintit că fiecare dintre aceste secunde ar putea fi ultima …” Să adăugăm de la noi înșine că de aceea el a fost salvat de secunde prelungite, că le-a perceput ca fiind posibil ultimul …
Vadim Chernobrov
