Cui îi place să întrebe în mod constant, spun ei, dacă trecutul a fost dezvoltarea de astăzi, atunci unde a mers totul … iată un articol pe subiect pentru tine. Și apoi ne alăturăm căutării utilizării planificate, a achizițiilor masive pentru utilizare (de exemplu, în Ucraina, toate echipamentele făcute înainte de anii 90 în Uniune sunt acum cumpărate masiv în Ucraina, la 90 de ani nu mai este acceptat - s-ar părea că acesta a fost tot făcut în același lucru fabrici - dar nu, marcarea datelor nu este cea care trebuie eliminată), pentru eliminări planificate pentru eliminare, etc. Apropo, pionierii în colecția de fier vechi din aceeași operă - se pare că Uniunea are o astfel de dezvoltare care, potrivit legendei oficiale, este de multe ori mai mare decât perioada prerevoluționară, atunci copiii au fost strânși să colecteze masiv pre-revoluționar metal, unde fiecare samovar, fiecare spătar din pat, fiecare baterie și etc,artă transportată și frumusețe? Fie Unirea cu metalul a devenit mai intensă decât în vremurile pre-revoluționare sau reciclarea.
Până la începutul secolului XX, aproape fiecare așezare din Statele Unite cu o populație de peste 2.500 de persoane avea propriul sistem de drumuri electrice, pe lângă acestea, liniile de tramvai conectau un număr uriaș de orașe între ele. Cea mai lungă rută continuă a fost de peste 1.500 de kilometri, iar viteza medie a trenurilor interurbane a fost de 130 km / h. De ceva timp, companiile de tramvai și giganții auto au reușit să coexiste și să se dezvolte normal, însă până în anii 1920, vânzările de vehicule General Motors au început să se micșoreze. Cei care doreau și își puteau permite o mașină personală au achiziționat-o deja, restul de 90% au călătorit în principal cu transport electric.
Un raport din 1974 al consilierului Senatului Statelor Unite, Bradford Snell, a furnizat dovezi că, din 1936 până în 1950, General Motors, împreună cu Firestone Tire, Standard Oil of California și Phillips Petroleum, au creat companii de exploatare a cutiilor prin care au cumpărat linii de tramvai și le-au lichidat. Au fost utilizate amenințări directe, șantaj, înșelăciune și luare de mită a funcționarilor, s-au folosit conexiuni extinse ale conducerii în cercurile de guvernare și bancare. Drept urmare, tramvaiele au fost înlocuite treptat cu autobuze mirositoare, lente. Producătorul acestor autobuze a fost același General Motors. Ei bine, programele incomode, aglomerația și umplerea saloanelor au obligat cetățenii solventi să cumpere mașini personale.
Instanța a considerat dovedită doar o conspirație pentru achiziționarea de autobuze de la General Motors. Pentru încălcarea legilor antitrust, compania a fost amendată cu 5.000 de dolari, iar fiecare dintre directorii companiei a fost amendat cu 1 USD. Până atunci, tramvaiele dispăruseră deja din aproape toate orașele.
Sfârșitul articolului. Acum aruncăm o privire la un videoclip vechi care demonstrează tancurile franceze de tehnologie pre-revoluționară:
Aici vedem o tehnologie excelentă de nituire, pe care, din păcate, nu o mai deținem. Și puțin mai departe, demonstrația arată de ce au fost create aceste tancuri uriașe, deoarece distrug arhitectura antică. Acest lucru poate fi văzut din zidărie:
Așa cum a arătat practica anilor 90, nu este o sarcină atât de ușoară să distrugi astfel de clădiri - cabluri de metal. Aceasta înseamnă să înțelegem ce material de calitate a fost produs de fabricile din acele vremuri înainte de reformatarea Lumii. Cumpărați astăzi o astfel de cărămidă, construiți o clădire din ea - va rămâne fără exagerare timp de o mie de ani și cărămida va părea nouă. Obțineți metalul de atunci - va rezista o mie de ani și nu va rugini un pic - iar oamenii de știință sunt surprinși de stâlpul din India și un singur stâlp pentru ei este un mare miracol, care este, desigur, în comparație cu tehnologiile primitive de astăzi. De aceea, de fapt, astfel de tancuri uriașe au fost create pentru a distruge clădiri din beton, industriale, importante, sigur și fără sens.
Video promotional:
Au existat, de asemenea, proiecte mai puternice pentru utilizarea și distrugerea antichității. De exemplu, pentru a distruge Stelele, care sunt numite pe nedrept cetăți, Ivan Semchishin i-a propus lui Nicolae al II-lea un proiect al unui rezervor cu bilă, supranumit „Tapet”:
Evaluează ce proiect a fost conceput monstrul în anii 1915 doar pentru a distruge structurile antice: Aparatul propus de Semchishin a fost destinat, potrivit creatorului, să distrugă fortărețele și era un „epicicloid blindat la câteva sute de metri înălțime” [1], iar distrugerea cetăților a fost realizată de coliziunea unei mase colosale pe ținta selectată.
Vă puteți imagina un transport la câteva sute de metri distanță? Și inginerii din trecut au pornit din posibilitățile de atunci - aceasta este prezența motoarelor ala Titanic, fabrici pentru fabricarea de structuri metalice uriașe în turnul Elf. În plus, ar trebui să fie construit în mod clar de oameni care pot, și nu de țărani neinstruiți în pantofi bast.
Corpul imensei structuri în formă de ou a fost realizat din oțel întărit cu grosimea de 100 mm. Mașina a fost pusă în mișcare cu ajutorul motoarelor amplasate în interiorul aparatului și ridicarea volanului excentric, care, la rândul său, a asigurat rularea mașinii pe sol. Mai mult decât atât, potrivit proiectantului, viteza mașinii depindea direct de durata în care volanul a fost în starea ridicată. Într-o notă cu pretinsele caracteristici, Semchishin a indicat viteza maximă a aparatului - 300 verst pe oră. Atunci când a condus în urcare, inventatorul a propus, de asemenea, utilizarea de impulsuri cu propulsor cu jet. Pe lângă motoare și comenzi, în interiorul mașinii existau și „reflectoare, telegraf wireless, lifturi, camere de locuit și chiar magazine.
Și acum voi primi un alt videoclip din 1919 din mânecă. Aceasta este Steaua distrusă din Ypres:
Toată lumea poate vedea multe aici. Acesta nu este al doilea război mondial pentru noi, dar ce distrugere! Copacii nu sunt deloc vizibili și cum nu se poate aminti termenul istoric „câmp prăpădit”. Apropo, acolo, potrivit publicației anterioare, „Vorbesc colibele de paie ale Rusiei”, unii sceptici puneau în scenă isterici, spun că nobilimea trăia în clădiri antice, iar oamenii obișnuiți locuiau în colibe și sărăcie, dar din această stea distrusă vedem că întregul oraș se află în castele și conace. Sub aceste ruine, vedem podelele care s-au dovedit deja subterane:
Vedeți ce canale:
Teritoriile uriașe au fost arate de distrugere.
Asemenea urme îngrozitoare nu pot fi văzute nici după cel de-al doilea război mondial.
Aceste case atrag atenția asupra lor:
Sunt de multe ori mai primitive decât antichitatea distrusă și sunt absolut intacte!
Adică au fost construite mult mai târziu decât au distrus această Stea uriașă și frumoasă. Din videoclip vedem că nu există păduri nicăieri, de parcă teritorii mari ar fi acoperite cu centrale nucleare. Trebuie să livrăm cherestea, ardezie, cuie de fabrică, ciocane și cioplim, iar oamenii au nevoie de altceva de mâncat, care au construit aceste case acolo. Așadar, videoclipul a fost filmat mult mai târziu și ruinele și pustiirile au domnit și au domnit acolo atât de mult timp. Vă puteți imagina ce războaie și catastrofe au declanșat pe planetă pentru interceptarea lumii și reformarea acesteia?
Bullets of Snowfall
