Credeți că este imposibil să inventați o mașină de mișcare perpetuă sau să proiectați o farfurie zburătoare? Gresesti. Inginerii autodidacti sovietici nu au făcut asta. În orice caz, multe dintre creațiile lor servesc în mod regulat oamenilor. Și puteți face cunoștință cu evoluțiile tehnice ale casei Kulibins urmărind emisiunea TV „You can do it”, care acum s-a scufundat în uitare …
Acum este greu de imaginat, dar în anii 60 ai secolului trecut, aproape fiecare școlar sau student visa să inventeze ceva. Și statul nu numai că nu i-a împiedicat pe copii să se exprime, ci și în toate felurile posibile le-a stimulat impulsurile creative. De exemplu, nicăieri altundeva în lume nu exista un astfel de număr de cercuri și cluburi gratuite de raționalizatori ca în URSS.
Știința este motorul progresului
Și din moment ce internetul nu exista la acea vreme, oamenii au aflat despre toate evoluțiile creative ale tinerilor oameni de știință din presă. Da Da. În țară au fost publicate o mulțime de reviste științifice și tehnice, pe care oamenii le-au citit în găurile lor. Una dintre ele este „Tehnologia pentru tineret”. Apropo, până acum, în spațiul post-sovietic și în străinătate, mii de ingineri majori susțin că „Tehnologia pentru tineret” a fost cea care i-a ajutat să aleagă o profesie.
Și într-o zi, redactorul șef al acestei reviste a decis: de ce să nu facem un analog al ediției tipărite la televizor?
Cu o astfel de propunere, a apelat la tânărul și talentatul jurnalist Vladimir Solovyov. Acesta din urmă a aprobat ideea și a început să lucreze la conceptul unei noi emisiuni TV.
S-a decis să ia idei din scrisorile cititorilor și să le demonstreze la televizor. Iar ideea regizorului despre program - apărarea invenției în fața juriului și a publicului - a fost sugerată de Vladimir Yakovlevich Voroshilov. Același autor permanent și gazda programului „Ce? Unde? Cand?.
Video promotional:
S-a decis să apeleze noua emisiune TV „You can do it” (computer) și să o eliberezi sub egida redacției principale pentru copii și tineri ai Televiziunii Centrale.
Primul număr a fost difuzat la începutul anilor 70 ai secolului trecut.
În dispută, adevărul se naște
Eroii noului program sunt cei care sunt numiți în mod popular meșteri - ingineri talentați autodidact, inventatori ai unităților și dispozitivelor utile cel mai adesea, dar și creatori de mașini cu design propriu.
Ei și-au demonstrat clar creierul, după care a început o discuție aprigă a avantajelor și dezavantajelor proiectării. Mai mult, invenția a fost evaluată de un fel de „consiliu de disertație”, care a inclus doctori în științe, scriitori de ficțiune științifică, automobiliști (de la consiliul de redacție al revistei „În spatele roții”), inventatori și ingineri de toate dungi.
Tinerii specialiști, studenții erudiți și oamenii interesați pur și simplu de problemele tehnice care aveau forța și dorința de a intra în studio, stăteau în hol ca un grup de sprijin.
Într-un cuvânt, a fost unul dintre puținele programe din televiziunea sovietică, unde au fost exprimate puncte de vedere polare asupra unei anumite probleme, datorită cărora programul a fost foarte popular și a fost difuzat de două ori pe săptămână (live și redare). În ciuda faptului că durata reglementată a programului a fost de doar 45 de minute, în unele cazuri, aceasta poate dura timp de o oră și jumătate. Publicul permanent al audienței a fost de aproximativ 100 de milioane de oameni. Contingentul spectatorilor a fost cel mai larg: de la școlari mai mici la pensionari.
După fiecare difuzare, redacția a fost bombardată cu anchete de la întreprinderi și departamente, au apelat de la institutele de cercetare - astfel de descoperiri erau necesare țării. Dar, mai ales, omul de rând din stradă avea nevoie de sfatul inventatorilor.
Din materiale de fier vechi
Ce fel de invenții au fost? De exemplu, noua metodă a lui Igor Maslov de cultivare a roșiilor prin stimularea formării rădăcinilor (apropo, este încă folosită de grădinarii amatori). Și atunci grădinarul a surprins întreaga lume adunând o recoltă uimitoare de roșii pe sase sale sute de metri pătrați legali. În medie, 70 de kilograme de roșii au fost obținute din tufiș.
După difuzare, site-ul amator al lui Maslov a fost vizitat de mii de invitați, inclusiv rezidenți din Chukotka, Sakhalin, Brest și au fost reprezentanți din Bulgaria, o țară renumită pentru capacitatea de a cultiva roșii.
Sau tractorul de mers pe jos al lui Arkhipov, care era o mașină autopropulsată cu două axe cu două roți cu un motor dintr-un scuter. Arkhipov a inventat o articulație cu balamale, ceea ce a făcut posibilă „ținerea” brazdei fără a scoate plugul din pământ.
Arkhipov a primit peste un milion de scrisori de la admiratorii talentului său. Mulți au dorit să obțină planurile pentru această minunată mașină. Iar designerul de acasă a mers să întâlnească oameni. Adevărat, nu gratuit. Costul desenelor tractorului de mers pe jos a atins 25 de ruble. Anterior, nu existau copiatoare, așa că trebuia să desenați machete cu mâna. Așadar, satul Kulibin nu a rămas în pierdere. După cum el însuși a amintit mai târziu, își putea permite cu ușurință să cumpere un Volga cu „taxe de stânga”.
Conform rezultatelor votului publicului, Arkhipov a fost cel mai bun inventator al Uniunii Sovietice timp de mai mulți ani. În contul său, au fost aproximativ două sute de invenții diferite. Arkhipov a fost chiar încredințat să dea prelegeri studenților din Baumanka și Timiryazevka.
Dar privitorul a îndrăgit mai ales „pagina auto” a emisiunii TV. Doar câțiva puteau cumpăra o mașină. Și aici s-au arătat modele de mașini do-it-yourself - destul de moderne și competitive.
De exemplu, „Pangolina” este mașina sport a lui Alexander Kulygin. Inginerul a putut să creeze un aspect stilistic al unei mașini italiene de mare viteză pe unitățile Zhiguli. Mașina avea un motor de 1,2 litri cu 62 de cai putere de la VAZ-2101. Dar, datorită aerodinamicii excelente și a greutății reduse a corpului din fibră de sticlă, a dezvoltat o viteză de până la 180 de kilometri pe oră.
Desigur, o astfel de mașină pur și simplu nu putea trece neobservată. Mașina, desigur, a lovit paginile revistelor și televiziunii - întreaga URSS a aflat despre asta.
Admirat poporul sovietic și mașina designerii "Laura" Dmitry Parfenov și Gennady Khainov. Renumitul designer italian Nuccio Bertone a fost uimit să afle că o astfel de mașină a fost construită de doi entuziaști într-un hambar dărăpănat de la marginea Leningradului.
Chiar și Mikhail Gorbaciov a apreciat avantajele acestei mașini. Mai exact, nici măcar el, ci soția sa. După cum spune legenda, a fost o zi liberă, iar Raisa Maksimovna gătea în bucătărie și, în același timp, urmărea programul „Poți face asta”. Văzând pe ecran mașini casnice și tineri meșteri, și-a sunat soțul, iar Mihail Sergheevici a spus că putem crea cele mai bune mașini din lume. Și apoi a decis că astfel de talente ar trebui să funcționeze în beneficiul industriei auto din țară. Așadar, la Leningrad, a fost creată o filială a NAMI - Laboratorul de prototipare al mașinilor promițătoare, unde Gennady a lucrat ca designer principal. Laboratorul a existat de patru ani.
Participanții cu invenții neobișnuite au apărut în program. Așadar, Nikolai Bogoslovsky a venit cu o oală autopropulsată pentru copii, un vehicul pe tot terenul omizilor montane, o platformă pentru scaune cu rotile pentru urcarea scărilor, o mașină pentru coacerea clătitelor cu orice umplutură și un sintetizator.
S-ar părea că toate aceste zboruri de lux au fost potrivite doar pentru rubrica „Nu vă puteți gândi în scop”. Dar a existat un program, iar redacția a fost inundată de cereri de la întreprinderi, fabrici și institute de cercetare cu o solicitare de a furniza documentația pentru invenție și informațiile de contact ale autorului. S-a dovedit că toată lumea avea nevoie.
Nu se cunoaște cum s-ar fi dezvoltat soarta programului în deja noua Rusie, dar deodată, de abia sărbătorind a 50-a aniversare, insuflătorul de lider și ideologic de neînlocuit, Vladimir Soloviev, a murit brusc de o lovitură de inimă. După moartea sa, „You Can Do It” a fost lansat de ceva vreme mai degrabă prin inerție, deoarece chiar și cu ochiul liber se observa cât de mult s-a schimbat conținutul său. După moartea „căpitanului”, echipa aparent coezivă s-a dezintegrat treptat. La începutul anilor ’90, programul a încetat să mai existe, iar toți participanții săi cu ideile lor neobișnuite nu aveau cerere.
Olga SNETKOVA
