Mașinile de mers pe jos au apărut pe paginile operelor fantastice relativ târziu - la mijlocul secolului al XIX-lea, când aburul și mecanismele electrice au devenit ferm stabilite în viață și nu mai erau asociate cu ceva incredibil.
Cu toate acestea, Jules Verne nu a putut să treacă pe lângă uriașii umblători, în 1880 a întruchipat elefanți uriași cu aburi pe paginile Steam House, iar în 1897 a pus pe marțieni răi pe trepieduri.
Mecanisme Prairie
La sfârșitul secolului al XIX-lea, pe paginile revistelor literare, foarte des puteți găsi cei mai adevărați oameni aburi - un fel de tăietori din lemn de staniu reînviat. Primul astfel de personaj a apărut în Anglia veche bună, care la acea vreme era lider în sfera comercială și industrială. Prin urmare, apariția omului abur a fost împletită organic cu viața eroilor literari.
În 1868, scriitorul Edward Ellis, în romanul său „The Prairie Steam Man”, le-a spus cititorilor despre inventatorul Johnny Brainerd, care a reușit să proiecteze primul robot din lume (cu toate acestea, atunci nimeni nu știa încă cuvântul).
La această invenție, Johnny a fost condus de răsuciri și transformări ale soartei: băiatul, care a primit o cocoașă în urma unei leziuni la naștere, a crescut foarte retras. Tatăl său, un designer genial și autor al multor brevete, a murit devreme, dar Johnny și-a moștenit talentul și a petrecut ore întregi făcând căruciori de jucării, nave și locomotive cu aburi.
Video promotional:
Când inventatorul 11232s081 a ieșit din adolescență și jucării, deși autopropulsate, el s-a plictisit, mama sa a sugerat brusc lui Johnny să creeze un bărbat cu drepturi depline, pus în mișcare de puterea aburului. Brainerd a ajuns la afaceri cu entuziasm și, după mulți ani, omul de fier era în sfârșit gata.
Iată cum este descrisă invenția în romanul: „Acest gigant puternic avea aproximativ trei metri înălțime, niciun cal nu putea compara cu el: gigantul a tras cu ușurință o dubă cu cinci pasageri. Acolo unde oamenii obișnuiți poartă o pălărie, Steam Man avea un coș de fum, de unde se revarsă fum negru gros.
Într-un bărbat mecanic totul, chiar fața lui, era din fier, iar corpul său era vopsit negru. Mecanismul extraordinar avea o pereche de ochi înspăimântați și o gură uimitoare. În nas avea un dispozitiv, precum fluierul unei locomotive cu aburi, prin care se emitea aburi. Unde este pieptul bărbatului, avea un cazan cu aburi cu o ușă pentru aruncarea în bușteni.
Cele două mâini ale sale țineau pistoanele și tălpile picioarelor lungi masive acoperite cu vârfuri ascuțite pentru a preveni alunecarea. Într-un ghiozdan pe spate avea vane, iar pe gât - vârfuri, cu ajutorul căruia șoferul controla Steam Man, în timp ce în stânga era un cordon pentru a controla fluierul în nas. În condiții favorabile, bărbatul Steam a reușit să dezvolte viteză foarte mare.
Locomotiva noastră, mergeți înainte
Cu toate acestea, această viteză cea mai mare (30 de mile, adică aproximativ 48 de kilometri pe oră) nu a fost nicăieri dezvoltată: pe drumurile de la țară, un cărucior condus de Steam Man ar fi rămas repede fără roți. Chiar și drumurile asfaltate reprezintă o amenințare serioasă pentru ea.
Însăși designul cazanului cu aburi a impus nevoia de a-l alimenta constant cu combustibil - lemn, care, desigur, trebuia să fie purtat cu tine sau cumva găsit pe parcurs. Problema cu apa era mai puțin acută, dar, cu toate acestea, în 1875, inventatorul s-a răcit către creierul său și a vândut un brevet pentru mecanism lui Frank Reed Sr., care a început să-l îmbunătățească.
După ce a aplicat cu succes toate evoluțiile predecesorului său, Frank a construit o mașină în doar un an, pe care a numit-o Steam Man Mark II. Bărbatul și, ca să spunem așa, locomotiva cu aburi a devenit mai înaltă (3,65 metri), a obținut faruri în loc de ochi, un sistem cu piston armat și aliaje mai ușoare în proiectare, ceea ce a făcut posibilă atingerea unor viteze de până la 50 de mile (aproximativ 80 de kilometri) pe oră.
De asemenea, „șoferul” nu mai trebuia să se învârtă cu un poker și să curețe cutia de foc de cenușă - în sine a căzut prin canale speciale de la picioarele mașinii. Cu toate acestea, un fel de stâncă se învârtea peste „oamenii cu aburi” - după un timp Frank Reed s-a săturat și el de ea - bătrânul, care și-a aruncat toată puterea în construcția de creaturi electrice.
Frank a trebuit să scoată Steam Man Mark II din dulap o singură dată: conform zvonurilor, în februarie 1876, cu o mulțime mare de oameni, a aranjat o cursă între alergătorul său de fier și altul, Steam Man Mark III (aparent, designul propriului său fiu). Cu toate acestea, ce model a câștigat competiția nu a fost specificat.
Robot din primul război mondial
27 noiembrie 1862 a fost un alt moment de cotitură în soarta „poporului abur” existent doar pe paginile romanelor. În această zi, la Chicago s-a născut o persoană foarte reală - viitorul inventator al unei astfel de mașini, Archie Campion. După cum rezultă din povestea sa de viață, moartea soțului surorii sale în război (aparent, civil) a traumatizat băiatul atât de mult încât a decis să inventeze un mijloc care să oprească orice conflict armat din lume. Și în curând ocazia i s-a prezentat.
În 1878, Archie a obținut un loc de muncă cu Chicago Telephone Company și a început să absoarbă cunoștințe științifice și tehnice precum un burete. Cinci ani mai târziu, el avea deja numeroase brevete pentru diverse dispozitive tehnice: de la conducte cu clapetă la sisteme electrice cu mai multe etape.
Unele dintre ele au fost folosite la gigantul Westinghouse Electric, iar în curând tânărul, datorită contribuțiilor obișnuite, a devenit milionar. Acest lucru i-a oferit în sfârșit lui Archie oportunitatea de a începe lucrările la mijloacele notorii de prevenire a războiului - în 1888 a construit un laborator lângă Chicago. În final, mijloacele s-au dovedit a fi un terminator în stil steampunk - o boilerplată umanoidă (din placa cazanului englezesc - „placă cazană”, „fier fier”).
Campion a creat-o pentru Expoziția Mondială Columbus din 1893, dar din anumite motive mecanismul nu s-a bucurat de succes, iar un an mai târziu, cu obiective neclare, a mers pe o navă cu pânze în … Antarctica. Cu toate acestea, nava nu a ajuns la pinguini, acoperită cu gheață, așa că robotul s-a întors pe continent și a așteptat în cele din urmă la ce a fost creat - războiul spaniol-american din 1898. Inventatorul s-a apropiat personal de președintele Theodore Roosevelt cu o solicitare de a-l înrola pe omul mecanic din armată ca voluntar, lucru pe care l-a făcut.
Adevărat, Boilerplate nu a putut opri războiul participând la el, dar a ieșit din el nevătămat și în 1916 a luat parte la capturarea rebelului mexican Pancho Villa, în timpul căruia a fost capturat. Iată cum descrie Martesto Navarez acest episod: „Deodată cineva a strigat că un soldat american a fost capturat la nord de oraș. El a fost condus la hotelul în care se afla Pancho Villa.
Am avut ocazia să văd pentru mine că nu am văzut niciodată un soldat străin în viața mea. Acest american nu era deloc un om, din moment ce el era complet fabricat din metal și era un cap întreg mai mare decât toți soldații. Avea o pătură peste umeri, astfel încât de la distanță arăta exact ca un țăran obișnuit.
Ulterior am aflat că santinele au încercat să oprească figura metalică cu foc de pușcă, dar gloanțele erau ca țânțarii pentru acest gigant. În loc să riposteze împotriva atacatorilor, acest soldat a cerut pur și simplu să fie dus la conducător . Plăcarea cazanului a dispărut, deoarece i se potrivește eroului: în 1918 a plecat în spatele Germaniei cu o misiune secretă și nu s-a mai întors. De atunci, nimeni nu a văzut gigantul mecanic …
Yuri Danilov, Secretele secolului XX
