Cu toții știm cât timp durează pentru a pregăti mașina pentru plecare, ba chiar avem o idee aproximativă despre cât este nevoie pentru ca avionul să verifice toate sistemele înainte de pornire. Puteți ghici despre o locomotivă diesel și o puteți estima după ochi.
Dar locomotiva cu aburi? Cât durează să topești o locomotivă de la zero și să fii gata de mișcare?
În primul rând, echipajul de locomotivă inspectează complet locomotiva, toate componentele și ansamblurile, pentru a nu exista fisuri, scurgeri, cute și alte defecte mecanice în ele. Inspecția poate dura aproximativ o oră.
Pe baza rezultatelor inspecției, șoferul face înregistrări în jurnalul de reparații, după care o echipă de lăcătuși elimină toate deficiențele recent identificate. Toate piesele în mișcare sunt bine lubrifiate și toate sfârcurile de grăsime sunt umplute.
După aceea, cazanul locomotivei cu aburi este umplut cu apă până la nivelul necesar, cărbunele este turnat în căminul de foc și așezat deasupra cu lemne de foc.
Având în vedere că depozitul nu are sistem de evacuare a fumului, locomotiva trebuie rulată pe stradă. Între timp au trecut mai mult de 4 ore.
Video promotional:
În cazul nostru, camionul TGK2 este folosit pentru acest lucru.
Momente de lucru la bijuterii.
A sosit momentul „aruncării meciului”. Pentru iluminat, se folosește o cârpă înmuiată în kerosen. Este imposibil să fii în cabină pentru primele 5 minute.
În următorii 10 și chiar mai mult. Înainte de apariția pescajului natural în căminul de fum, fumul caută cea mai scurtă cale de „libertate”.
Câteva picături de kerosen au pătruns în cenușa și s-au ars încet. (Tigaia de cenușă este un buncăr sub căminul de foc, în care se toarnă cenușă și zgură pentru a nu le lua pe drum).
Fumul s-a disipat treptat, lemnul de foc s-a aprins, puteți privi în cabină și verifica uniformitatea combustiei.
Dacă priviți de jos, puteți observa procesul de ardere a cărbunelui prin grătarul cuptorului.
După alte 3 ore, presiunea din cazan crește până la 5 atmosfere, puteți verifica funcționarea injectorului (pompează apa din licitație în cazan folosind presiunea aburului) și deschideți sifonul (o parte din abur este eliberată în conductă pentru a crea tracțiune). Alte 40 de minute și presiunea a ajuns la 9 atmosfere - puteți porni pompa abur-aer (asigură presiune pentru frâne).
Acum, după mai mult de 7 ore, locomotiva este gata să facă prima revoluție independentă a roții.
Această durată a procesului este unul dintre motivele pentru care locomotivele cu aburi nu se sting noaptea și în perioade de 1-3 zile de inactivitate fără muncă. Prin urmare, există poziția unui stoker nocturn, care ocolește locomotivele cu aburi la fiecare 2-3 ore, „aruncă” căminul, pompează apa în cazan.
