Acum, tânăra generație citește mult mai puțin, dă-le filme și programe. Scrieți maxim sms-uri, citiți cel puțin aceleași SMS-uri și ca maxim o revistă. Până acum, elevii mei au avut suficient pentru poze, esența pentru ei este cutremurătoare și vagă, iar ce diferență face ceea ce a fost acolo, este important ce este și ce va fi. Dar experiența mea de viață îmi spune: fără a privi înapoi, nu veți ști niciodată unde să mergeți, pentru că nu știți niciodată de unde ați venit.
Generația mai veche crede ferm în ceea ce li s-a spus, în ceea ce au fost forțați să învețe din memorie, socialism, comunism, ateism. Și că cei care conduc știu exact ce cale, curs, direcție să aleagă. Deși mulți îi privesc deja în confuzie, fără să-și dea seama că cursul nu este drept, ci curbat, iar viața lor a trecut ca un non-stop alergând într-un cerc.
Profesorul meu de istorie mi-a spus recent:
- Nu scoateți firimiturile care ne-au rămas, credința în ceea ce am fost învățați. M-am săturat să cred în petrecere, Lenin și Stalin, dar te-ai învins la Petru I însuși, în splendoarea istoriei rusești. Nu-mi călca ultima zână, sau oameni ca mine te vor călca în picioare.
Le este greu să mă înțeleagă, încerc doar să îmi dau seama:
Pentru ce?
Pentru ce?
De cine beneficiază?
Video promotional:
Conștiința unei persoane este clipită de informațiile care i-au fost insuflate încă din copilărie. Dar merită să-i subliniem inconsecvența versiunilor impuse, după cum declară imediat: am știut acest lucru cu o zi înainte. Așadar, cea mai mare parte a istoriei noastre a fost creată tocmai pentru a confunda, a ne abate de la concluziile logice, a distrage atenția asupra percepției întregului tablou, ruperea acestei imagini în puzzle-uri și concentrându-se pe cele mai colorate, dar nu explică nimic fragmente. Înțelegerea vine doar la câțiva. Vreau ca rândurile gânditorilor să numere în mii, zeci de mii, milioane. Poate vorbe puternice, dar încerc, fac cel puțin ceva. (Zigzag).
Așa că acum stau și mă uit la vechea hartă a orașului Sankt Petersburg și sunt uimit …
Planul St. Petersburg I. Homann. Gravură, tăietor, acuarelă pe hârtie. 50.5x59,5 cm.1720th (înainte de 1725).
Și istoria spune că Sankt Petersburg a fost fondată la 16 mai 1703 (țarul a pus prima piatră pentru construcție la 16 mai 1703, în ziua Sfintei Treimi. Iată legenda despre întemeierea orașului) și că aceasta se întâmplă în 10-15 ani, în timpul iernilor - 35-40, moarte, umezeală, lipsa drumurilor și fabricilor, nu vorbesc despre echipamente pentru construcții. Este suficient să aruncăm o privire spre Insula Vasilievski, încă nu există nimic, dar există un marcaj și un aspect, dar ce se întâmplă cu scara? Nimeni din Europa nu s-a gândit vreodată la un astfel de aspect, dar aici?
Grădina de vară în 1716, de Alexey Zubov. În viteza construcției, „nu ca tribul actual”, sau există o captura undeva, poate istoricii mint? Unele dintre clădirile înfăptuite în această gravură, conform istoriei oficiale, ar trebui să apară mult mai târziu, după moartea autorului, însă A. Zubov știe exact ce și de unde să deseneze.
Se pot observa spire la distanță spre stânga și în dreapta, Castelul Mikhailovsky în stânga, Mântuitorul pe Sângele vărsat în dreapta și așa: la 17 aprilie 1819, a fost pusă temelia Palatului Mikhailovsky. Această zi a devenit ziua fondării unuia dintre cele mai mari muzee din lume - Muzeul Rus de Stat. Biserica Mântuitorului pe Sânge Vărsat a fost ridicată în 1883-1907, pe locul unde a fost rănit mortal Țarul Alexandru al II-lea la 1 martie 1881. Dar mai multe despre cele de mai jos. Punctele lui Zubov Montferan, Falconet, Schubert, Karamzin și darul artistic al cunoscutului A. S. Vom avea în vedere Pushkin în detaliu mai jos.
Un amendament a venit de la violet3333 (o revistă minunată, vă voi spune):
În articolul „De unde este orașul” am găsit o inexactitate în descrierea gravurii lui Zubov - de fapt, Castelul Mikhailovsky este în centru, în stânga se află Biserica Sfinților și Drepții Simeon, Dumnezeul-Primitor și Anna Prorocă, în dreapta nu știu ce, dar nu Mântuitorul de pe Sângele vărsat.
Dar cu toate amendamentele, Zubov a pictat în continuare ceea ce, potrivit documentelor istorice, ar trebui să apară mult mai târziu.
Este greu de crezut că planificarea, defalcarea și referirea clădirilor din Sankt Petersburg sub Peter 1 s-au efectuat fără inspectori, scopul și precizia, volumul și teritoriul sunt izbitoare. Sau poate că orașul a stat cu mult înainte de actuala versiune istorică a apariției sale?
1753 g.
secolul al 19-lea.
O altă observație este foarte interesantă în această privință.
Când toată Europa trăia în orașe, unde sistemele de canalizare au apărut cu greu pe străzi, lățimea cărora nu permitea trecerea căruțelor și clădirile s-au extins din centru (harta Parisului, sfârșitul secolului al XVII-lea, la acea vreme singurul standard pentru construcția orașului).
Același Amsterdam care l-a învățat pe Peter totul.
(Londra (mai jos), anul este indicat pe hartă … Capitala, ca capitală, nu o singură linie dreaptă).
Moscova nu a putut scăpa de dezvoltarea haotică.
Și iată o hartă a Kievului - mama orașelor rusești.
Și iată harta 1720, așa cum se spune „de fapt”.
Iată alte desene, toate autentice și păstrate în muzeu. Doar faceți clic pe link.
Așadar, pentru a sparge Insula Vasilievski fără inspectori … ei bine, în niciun caz, deci cine să creadă?
Dar orașul în 1716, chiar înainte de proiectul general, aceste date sunt dintr-o gravură, sau se află din nou?
Acest link este o selecție minunată de hărți de oraș. Trageți propriile concluzii și, din partea mea personal, ÎNCĂȚEȚĂ recunoștință autorului pentru munca sa:
Iată alte două hărți foarte interesante, datate deja în anul 1703, dau link-uri
Note ale unui om plictisitor - Planuri pentru capitalele Europei și unele orașe notabile din Asia, Africa și America. 1771
www.swaen.com/zoom.php id = 4399 & referer = elementul …
www.swaen.com/zoom.php id = 3734 & referer = elementul …
Sunt mai mult ca nu proiecte de construcție, ci proiecte de reconstrucție.
Trebuie menționat că informațiile istorice păstrate despre fondarea Sankt Petersburg nu sunt fiabile necondiționat. Jurnalul de marș Preobrazhensky spune că, pe 11 mai, Peter a mers pe drum uscat spre Shlisselburg, pe 14 mai era la estuarul Syassk, pe 16 mai a condus și mai departe, iar pe 17 mai a ajuns la digul Lodeynaya. Astfel, potrivit acestui jurnal, pe 16 mai, Petru nu se afla la Sankt Petersburg. Prin urmare, mulți iau 29 iunie 1703 ca zi de temelie a noii capitale, când piatra de temelie a bisericii Sfinților Apostoli Petru și Pavel a fost finalizată. De asemenea, este de remarcat faptul că în niciun document modern nu este menționat numele St. Petersburg nici în mai, nici în iunie a acelui an; această zonă a păstrat numele de Schlotburg. Însă pe hărțile de la începutul secolului al XVIII-lea, Cetatea Petru și Pavel stă deja în picioare, nu o insulă, ci o fortăreață, cu granițe clar conturate.tocmai a decolat din googlemaps, aceleași șase raze, dar cât a fost construit conform istoriei? Și mai mult … IE Kleinenberg a descoperit vestea insulei Vasilievski, situată la gura Nevei, într-un document livonian din 1426, ciudat, nu-i așa?
Este scris că construcția a fost finalizată în 1780, iar în 1785, o parte din ziduri s-au confruntat cu granit, dar pe hărțile din 1720 toate zidurile sunt acolo.
Planul Cetății Petru și Pavel:
Repetă clar toate celelalte cetăți, ca și cum ar fi fost executate după același scenariu. O cetate renascentistă italiană în formă de stea din anii 1500 a fost luată ca exemplu de oraș zidit.
Nyenskans:
Nyenskans - rusificat din Nyenskans (suedez Nyenskans, finlandez. Nevanlinna, rusă Kantsy) - o fortăreață suedeză, care a fost principala fortificație a orașului Nyen (Suedia Nyen) de pe capul Okhtinsky de pe malul Neva, la gura râului Okhta de pe malul stâng, lângă Piața modernă Krasnogvardeyskaya din Sankt Petersburg. Cetatea a fost fondată în 1611 pe terenurile sfărâmate de Rusia, pe locul așezării comerciale rusești Nevsky Gorodok (Nevskoe Ustye) pentru a controla pământul Izhora, numit Suedia Ingermanland, și pentru a controla calea navigabilă din Neva. Tradus literal ca tranșeu Nevsky (Nyen) (skans).
Iată o hartă detaliată a locației forturilor în formă de stea împrăștiate în toată Europa.
Toate aceste cetăți sunt rămășițele fostelor cetăți și fortificații reconstruite după același tip de plan și în timpuri imemoriale.
Cum seamănă textul cu vremurile lui Alexandru Nevsky, Ivan cel Groaznic …
Citiți mai multe aici, link: ROMÂNOVI, CE S-A CONSTRUIT ÎNAINTE DE CARE, FIECARE DESTROZATE ȘI REALIZATE LA Pământ, SAU ACCEPTATE.
Exemple de falsificare a istoriei ne așteaptă la fiecare pas. De exemplu, un artist din secolul al XIX-lea atrage povestea lui Peter.
1799 an.
1756 an.
1738 an.
1725 an.
1705 an.
Povestea fictivă este gata, acum totul se întoarce cu capul în jos și numărătoarea inversă începe de la cea mai mică dată. Se spune că a fost așa, așa că a fost!
Iată o altă hartă pentru tine, acordă atenție datei 1698.
Aceasta este povestea oficială comandată pentru manuale, dar aceste hărți contrazic alte hărți, cum ar fi harta din 1643 a lui Erik Nilsson Aspegreen.
În sursele scrise vechi și rusești scandinave până la Pacea de la Orekhovets în 1323, 42 de așezări sunt notate în regiunea Neva, pe coasta baltică și în regiunea Ladoga. Dintre acestea, 32 de așezări Novgorod (ca mărime și scară socială, din capitala până în satul mănăstirii), 6 orașe „în Chudi”, 1 oraș în Latgallia, 1 oraș în pământul Livonian, 1 oraș german. Conform Tratatului de la Orekhovets, granița de stat dintre Republica Novgorod și Suedia s-a mutat în râu. Sora.
Pe baza datelor istorice, putem spune acum că pe teritoriul viitorului Mare Sankt Petersburg în secolele XV - sfârșitul secolului XVII. 900 - 1000 de așezări au fost stabile, unite de sute de kilometri de drumuri. Multe dintre aceste așezări au devenit „muguri” ai creației așezărilor, ansamblurilor și blocurilor de construcții din Sankt Petersburg. Chiar și sub Petru I, granițele din Sankt Petersburg au inclus teritoriul a cel puțin 55 de sate din perioada pre-Petrine, iar zona suburbană a unit mai mult de o sută de sate, conacuri, sate și ferme existente anterior. Sankt-Petersburg modern și teritoriile aflate sub administrația sa acoperă peste 200 de așezări antice. Citiți mai multe aici: Cuiburile lui Petru cel Mare.
Această zonă a fost întotdeauna destul de dens populată, iar notele cartografului care trece nu trebuie neglijate, precum și această hartă a începutului secolului al XVII-lea.
Iată un alt plan al orașului cu cetatea Nieschanz, datată din 1643.
Și acum, fortăreața Nieshants, fondată în 1611.
Gura râului Neva, orașul Nyen cu împrejurimile sale, la sfârșitul secolului al XVII-lea.
Potrivit istoricilor suedezi, în 1691 a existat o inundație catastrofală pe Neva. Apa se ridica la Nyen la șapte metri și jumătate deasupra obișnuitului. A fost cea mai mare dintre înălțimile de apă înregistrate pe toată durata existenței Nyen, o mulțime de structuri ale părții de coastă au intrat sub apă și au fost ulterior abandonate.
Hărți minunate de la începutul secolului 18, mi-au fost trimise de un iubitor de istorie sub pseudonimul Otets Sergiy.
Acordați atenție modului în care este semnat cardul.
Aceasta este încă prima hartă a lui Petru, a celor care mi-au venit, cu așezarea TARTAR.
Și iată PETROPOLIS-ul 1703, interesant, nu? S-au adunat doar pentru a construi, dar acesta a fost deja construit.
Petropola din 1744, care este scara, care este viteza de construcție, câte microdistricte, canale și comunicații.
Aproape din momentul înființării orașului, o legendă a început să se contureze despre Sankt Petersburg ca oraș fantomă, despre „irealitatea” sa și lipsa de legătură cu istoria țării. În 1845, în articolul „Petersburg și Moscova” V. G. Belinsky a scris: „Oamenii obișnuiesc să gândească Sankt Petersburg ca un oraș construit nici măcar pe o mlaștină, ci aproape în aer”.
Povestea îndepărtării capitalei statului rus practic în afara granițelor statului în sine pare foarte ciudată pentru acea vreme. Nici la începutul secolului al XIX-lea, nici măcar nu vorbesc despre secolul 18, Petersburg a fost categoric izolat de Muscovy, nu a existat o singură cale navigabilă directă normală (doar sistemul Vyshnevolotsk realizat fără succes, funcționând cumva pentru a coborî la Sankt Petersburg). În acele zile, desigur, nu existau avioane, nici căi ferate, nici autostrăzi, doar căi navigabile de-a lungul râurilor și secțiuni scurte de teren - „târâri” între căile râurilor. Și dacă nu există căi de comunicare normale de-a lungul cărora se pot deplasa mărfuri, trupe etc., atunci nu există conectivitate de transport, fără de care nu poate exista o stare de stat. Curierul cu decrete poate ajunge acolo, dar fără componentele economice și de putere aceste decrete nu sunt inutile. Țara este imensăiar capitala este în mijlocul nicăieri, nu vi se pare absurd? Până în secolul al XIX-lea, principalul oraș care controla huburile de transport ale Uplandului Moscova-Smolensk, la acea vreme, a fost „orașul cheie” Smolensk, situat în partea de sus a Niprului, unde a început un lanț de portaje, conectând rutele fluviale „de la Varangieni la Greci” și „de la Varangieni la Persi. »La intersecția rutelor comerciale din Nistrul, Zapadno-Dvinsky, Volkhovsky, Volzhsky și Oka. Și abia în secolul al XIX-lea a început o construcție pe scară largă a căilor navigabile directe de la Sankt Petersburg la Volga: Mariinsky, Tikhvin și reconstrucția sistemelor de apă Vyshnevolotsky.unde a început un lanț de portaje, care conecta rutele fluviale „de la Varangieni la Greci” și „de la Vikingi la Persi” la intersecția rutelor comerciale din Nnieper, Zapadno-Dvinsky, Volkhov, Volzhsky și Oka. Și abia în secolul al XIX-lea a început o construcție pe scară largă a căilor navigabile directe de la Sankt Petersburg la Volga: Mariinsky, Tikhvin și reconstrucția sistemelor de apă Vyshnevolotsky.unde a început un lanț de portaje, conectând rutele fluviale „de la Varangieni la Greci” și „de la Vikingi la Persi” la intersecția rutelor comerciale din Nnieper, Zapadno-Dvinsky, Volkhov, Volzhsky și Oka. Și abia în secolul al XIX-lea a început o construcție pe scară largă a căilor navigabile directe de la Sankt Petersburg la Volga: Mariinsky, Tikhvin și reconstrucția sistemelor de apă Vyshnevolotsky.
Capitolul 2. Povestea antică din nordul Europei
Autor: ZigZag
