Marea Șosea a Mătăsii, care leagă China și orașele din Asia Centrală cu țările mediteraneene, a jucat un rol major în procesele de schimb de mărfuri și de cultură între aceste regiuni timp de mai multe secole. Având originea în secolul II î. Hr., ca rută comercială între China și orașele din Valea Fergana, a dobândit ulterior statutul de arteră de transport cea mai importantă între Orient și Vest și a existat până în Evul Mediu.
O parte semnificativă a Marii Drumuri de Mătase a traversat teritoriile deșertice din Asia. Pentru transportul de mărfuri valoroase, comercianții au folosit în principal cămile, care erau perfect adaptate pentru a se deplasa pe nisipurile calde.
Cea mai importantă problemă cu care se confruntă călătorii este lipsa apei în cea mai mare parte a traseului. Și pentru ca cămilele să nu poarte containere cu apă pe ele, care au ocupat un loc util și au redus volumul mărfii transportate, designeri ingenioși ai antichității au construit puțuri în mijlocul nisipurilor fierbinți. Se numeau „sardoba” și aveau mereu apă în ele. Astfel de puțuri pot fi găsite astăzi în unele orașe din Asia Centrală.
Structuri unice de inginerie au fost amplasate la fiecare 12-15 kilometri de drum și ar putea uda o rulotă de 150-200 de cămile. Apa a fost acumulată în aceste fântâni nu datorită prezenței surselor de apă subterane, ci cu ajutorul unui design original capabil să primească apă din aerul atmosferic.
Pare incredibil, dar inginerii antici au folosit efectul vortex pentru a construi puțuri. Structura în sine arăta ca un cort mic, din piatră și avea mai multe găuri. Mai mult de jumătate din fântână era scufundată în pământ, iar pentru a ajunge la apă, trebuia să cobori scările. Datorită structurii speciale a acoperișului și a deschiderilor laterale, aerul din deșert circula constant prin fântână, volumul căruia, potrivit experților, ajungea la câteva mii de metri cubi pe zi.
Chiar și aerul cald al deșertului conține vapori de apă. Ideea unei construcții ingenioase se bazează pe această cunoaștere. Intrând în fântână, unde, după amintirile călătorilor arabi, era mereu răcoros, aerul fierbinte s-a răcit și a dat apa în ea sub formă de picături. Cea mai pură apă răcoroasă curgea pe o movilă de piatră într-o depresiune specială din partea de jos a puțului, de unde oamenii o luau pentru a se îmbăta și a udat cămilele.
Din păcate, nu există dovezi precise despre cine au fost acești constructori antici. Cercetătorii cred însă că au fost ingineri chinezi. La urma urmei, Marele Drum al Mătăsii a jucat un rol crucial în economia chineză, iar conducerea țării a depus multe eforturi pentru prosperitatea sa.
Olga Frolova
Video promotional:
