Acest tractor neobișnuit a fost construit de Fowler în 1877. Roțile uriașe, atrăgătoare de 12,66 m (12,80 m) au fost proiectate pentru a reduce presiunea la sol și pentru a îmbunătăți tracțiunea pe teren moale. Aceste roți au servit și ca un reductor, „ajutând” motorul cu aburi nu foarte puternic pentru a trage tractorul stângace.
Motorul cu aburi instalat pe Steeplechaser Fowler era de mare viteză și destul de compact. Deasupra căminului au fost instalate cilindri duble. Arborele cotit din față a condus un arbore de direcție care a trecut de la cazan printr-un angrenaj în două etape și diferențial. Angrenajele de la fiecare capăt al acestui arbore de tejă erau plasate cu o cremalieră circulară bolțată în interiorul jantei fiecărei roți din spate. Pentru stabilitate și rigiditate, în interiorul fiecărei roți din spate existau și roți rutiere: roți din interior.
O astfel de soluție s-a dovedit - o roată dințată. Aparent destul de fiabil, dar nu deosebit de durabil. Ambele "angrenaje" au fost nevoite să lucreze pentru uzură - sub o încărcare constantă mare, și chiar, de fapt, în sol, murdărie și praf. Nu este surprinzător, această mașină era prea stângace pentru a fi utilă. Dar asta nu i-a împiedicat pe Fowlers să construiască o mașină similară doi ani mai târziu, cu rotile de 2,7 m.
Roțile dințate au fost schimbate de la contactul constant cu noroiul, rolele de șine care nu erau justificate au fost îndepărtate și spițele roților au început să funcționeze așa cum trebuie, asigurând rigiditatea necesară a structurii. Dar … a venit momentul să mergem mai departe, acest design fantastic a fost înlocuit cu cutii de viteze închise, lanțuri etc. Și mai mult un astfel de design neobișnuit de către companie (și într-adevăr de către oricine) nu a fost folosit.
