Triunghiul Bermudelor și-a câștigat faima faimoasă încă din 1840, când nava de navigație franceză „Rosalie” a fost descoperită în derivă în apropierea portului Nassau - capitala Bahamas. Toate pânzele au fost ridicate pe ea, toate echipamentele necesare erau disponibile, însă echipajul navei în sine era absent. Părea foarte ciudat. După inspecție, s-a constatat că nava este în stare excelentă, nu are daune, iar încărcarea sa este intactă. Dar unde a dispărut echipajul? Nu s-au găsit înregistrări care să clarifice esența cazului în jurnalul de bord. O verificare suplimentară a constatat însă că nava nu a primit numele de Rosalie, ci Rossini. În timp ce naviga în apropiere de Bahamas, a fugit. Echipajul a lăsat-o pe bărci, iar la val de mare nava a fost ridicată de valuri și dusă în marea liberă. Scrisul uzat pe tablă a dus la o eroare și, prin urmare, a fost numit „Rosalie”.
Cu toate acestea, nu foarte mulți oameni au crezut în această poveste reală și, din anumite motive, a fost stabilit un punct de vedere diferit: „Rosalie” este o navă fantomă, a fost clasată printre cohorta „olandezului zburător”. A existat chiar și o altă poveste „de încredere” despre cum se presupune că a căzut într-o jacuzzi ciudată, în care funcționează forțe neobișnuite. În același timp, echipa a mers pe fund, iar nava a fost lăsată fără control și, prin urmare, secțiunea mării dintre Bermuda, Miami din Florida și Puerto Rico, unde a fost descoperită, a fost atribuită unui triunghi misterios și periculos. Odată ajuns în ea, nava putea experimenta diverse și dificil de explicat vicisitudinile soartei, periculoase nu atât pentru navigație, cât și pentru echipaj.
Așa a început istoria Triunghiului Bermudelor. O pagină specială în cronica ei a fost incidentul uimitor cu brigantina "Maria Celeste", cu o deplasare de 103 tone. Ea, ca „Rosalie”, a fost găsită în siguranță și solidă, dar din nou … fără echipă. Au apărut un număr și mai mare de legende, tradiții și fantezii explicite. Oamenii de știință încă nu pot explica tot ce s-a întâmplat cu „Maria Celeste”. Să încercăm să reconstruim puțin evenimentele acelor ani îndepărtați.
La 7 noiembrie 1872, noua brigantină „Maria Celeste” a părăsit New York sub comanda căpitanului Benjamin Briggs și s-a îndreptat spre Gibraltar. Echipajul navei era format din șapte persoane și căpitanul cu familia sa. În țărmurile ei erau în mare parte alcool, consumurile de hrană erau suficiente pentru șase luni de călătorie. Era un vas ușor și manevrabil, ascultând perfect cârma. Vântul a suflat în pânzele ei rezistente, iar brigantina a alunecat lin peste valuri.
Căpitanul și-a luat soția și fiica cu el în călătorie. El a vrut să le arate frumusețea oceanului și, în general, să le ofere un gust al mării exotice. Dar abia după plecarea pe mare, brigantina nu a ajuns în portul de destinație. A dispărut cu totul, a dispărut din Azore. O lună mai târziu, brigantina a fost înscrisă pe listele celor dispăruți, iar o sărbătoare a fost sărbătorită pentru marinarii și femeile moarte.
Dar în curând nava de marfă „Dei Gratia”, care naviga cu o încărcătură de kerosen de la New York la Genova, a găsit în regiunea Azore navigând sub vela completă „Maria Celeste”. Căpitanul Dei Gratia, David Morehouse, a cunoscut această brigantină, așa cum îl știa căpitanul Briggs. Încetând cursul, a început să examineze nava printr-un telescop. Nu era o singură persoană pe puntea brigantinei, iar volanul se rotea independent și liber într-o direcție sau în cealaltă. Încerca Morehouse să afle cine era pe vas prin difuzor? Dar întrebările sale au rămas fără răspuns. Apoi a decis să lanseze barca și să verifice totul singur.
Împreună cu un detașament de marinari înarmați, s-a îmbarcat la Maria Celeste. Pe navă nu era nimeni. Toate camerele erau goale. Persoanele dispărute nu au luat nimic cu ei - nici proprietate, nici bani. În locurile lor au fost toate acele obiecte de uz marin, care au mărturisit că echipajul a fost recent aici. Dar niciun semn al unui zbor pripit, nu a fost găsit niciun pericol. Nava nu avea găuri și toată încărcătura era sigură și solidă. Nu a fost găsită nicio urmă de mutiniu. Pe cabina căpitanului erau hărți pe masă, marcând traseul de la New York la portul de destinație Gibraltar. Ultima intrare a fost făcută pe 24 noiembrie, când brigantina era în afara Azorelor. Cu toate acestea, nava nu a fost găsită nici o barcă de salvare. Unde putea să dispară?
Căpitanul Morehouse a luat brigantina în remorcă și a adus-o în Gibraltar. A început o căutare lungă de câteva luni pentru căpitanul Briggs dispărut, soția sa, fiica și membrii echipajului. Articole au apărut în ziare, dar nimeni nu le-a răspuns. Pe măsură ce a trecut timpul, au fost prezentate diferite versiuni despre moartea echipajului. Au vorbit despre atacul piraților, care au capturat pe toată lumea, au aruncat nava, iar apoi ei, împreună cu captivii, au murit în adâncurile mării … Alții credeau că căpitanul, soția sa, fiica și alți câțiva marinari au fost atacați de rechini, iar alți membri ai echipajului i-au grăbit. cu excepția și așa au murit toți. Alții au sugerat însă că unele forțe supranaturale au intervenit în soarta „Mary Celeste”. Au vorbit despre un imprimeu ciudat pe patul căpitanului, „ca și cum un copil s-ar culca pe el”. S-a aflat într-adevăr un copil pe navă, deși unii au declarat direct că nu este un copil,ci un om mic din alte lumi.
Video promotional:
Au fost însă și șefi sobri care și-au amintit soarta reală a navei fantomă „Rosalie”. Aceștia au propus aceeași versiune: cel mai probabil, „Maria Celeste” s-a retras în Triunghiul Bermudelor. Încercările de a scoate brigantina din superficiale nu au reușit. Și atunci căpitanul Briggs a decis să navigheze pe țărm pe o balenă de salvare. Nu au ajuns niciodată pe coastă - o furtună bruscă și valuri imense ar putea inunda o mică balenă. Aceeași furtună a sfâșiat adâncurile și „Mary Celeste” și a trimis-o în derivă.
Adevărul complet despre „Mary Celeste” și echipajul ei dispărut, probabil că nimeni nu va ști niciodată. În orice caz, se pot face doar ipoteze. Între timp, lista navelor pierdute în regiunea Bermudelor a continuat să crească. În ultima zi a lunii ianuarie 1880, nava de navigație britanică Atalanta a fost acolo cu 290 de ofițeri și cadeți la bord. Nu a ajuns în portul de destinație și nu a revenit în patrie. Nimeni altcineva nu l-a văzut și nu se știe nimic despre soarta sa. Un an mai târziu, nava engleză „Ellen Austin” s-a întâlnit în oceanul liber, din nou nu departe de Bermuda, o navigație care a navigat, care nu avea niciun echipaj. Nu a fost posibil să-l opresc, la fel cum nu a fost posibil să-i citesc numele. Poate că a fost dispărută Atalanta în mod misterios? Și iarasi a venit în minte legenda navei fantomă.
Secolul XX nu a fost mai puțin rodnic pentru vasele maritime dispărute. Pe 20 octombrie 1902, nava germană Freya cu patru stâlpi Freya a fost întâlnită în Oceanul Atlantic - fără echipaj. Vremea în acele zile a fost bine, nu a fost furtună mult timp. Ce s-ar fi putut întâmpla cu echipa? Unde au dispărut oamenii?
La 4 martie 1918, transportatorul de minereu american Cyclops, cu o deplasare de nouăzeci de mii de tone, cu 309 de membri ai echipajului au plecat din insula Barbados. La bord era o marfă valoroasă - minereu de mangan. Era una dintre cele mai mari nave, avea 180 de metri lungime și avea o navigabilitate excelentă. Cyclops a fost în drum spre Baltimore, dar nu a ajuns niciodată în portul de destinație. Nimeni nu a înregistrat semnale de primejdie de la el. A dispărut și el, dar unde? Inițial, s-a sugerat că un submarin german l-a atacat. Primul Război Mondial a avut loc, iar submarinele germane au cutreierat apele Atlanticului. Dar studiul arhivelor militare, inclusiv germanul, nu a confirmat această presupunere. Dacă germanii ar fi atacat, torpilat și ar fi scufundat o navă atât de mare ca Cyclops, cu siguranță ar fi informat întreaga lume despre asta. Și ciclopii tocmai au dispărut.
Câțiva ani mai târziu, comanda Marinei SUA a emis următoarea declarație: „Dispariția ciclopilor este unul dintre cele mai mari și mai nepracticabile cazuri în analele Marinei. Nici locul catastrofei sale nu a fost stabilit cu precizie, cauzele accidentului nu sunt cunoscute, nu s-a găsit nici cea mai mică urmă de moarte. Niciuna dintre versiunile propuse ale catastrofei nu oferă o explicație satisfăcătoare, nu este clar în ce circumstanțe a dispărut."
Oamenii militari, respectând logica strictă, au suferit neputința lor completă. Deci, ce ar fi putut determina nava să dispară? Președintele american de atunci, Thomas Woodrow Wilson, a spus că numai Dumnezeu și marea știu ce s-a întâmplat cu nava.
Lista tristă a navelor pierdute din Triunghiul Bermudelor ar putea fi continuată. S-ar putea continua să vorbim despre cazurile misterioase de dispariție (și moarte?) De nave din această zonă, deoarece de la începutul secolului erau aproximativ cincisprezece dintre ele. Dar brusc în Triunghiul Bermudelor … avioanele au început să dispară. Odată cu dispariția lor, interesul pentru triunghiul misterios a crescut semnificativ și a început să fie alimentat de presă în toate modurile posibile. Nu este o coincidență faptul că nu numai marinari și piloți au acordat atenție triunghiului Bermudelor, ci și geografi, oameni de știință - cercetători din adâncimea mării, guverne din diferite țări. Iar motivul principal pentru aceasta a fost dispariția legăturii aeriene a aeronavelor americane.
La începutul lunii decembrie 1945, cinci bombardiere torpilare din clasa Avenger au zburat de la Baza Forțelor Aeriene Navale americane din Fort Lauderdale, Florida.
Și iată datele din perioada postbelică. La 2 februarie 1953, chiar la nord de Triunghiul Bermudelor, un avion militar de transport englez a zburat cu 39 de membri ai echipajului și militari la bord. Deodată, comunicarea radio cu el a fost întreruptă, iar la ora stabilită, avionul nu a revenit la bază. Nava de marfă „Woodward” trimisă în căutarea presupusului loc de accident nu a putut găsi nimic: sufla un vânt puternic, s-a produs un mic val pe mare. Dar fără pete uleioase, fără resturi …
Exact un an mai târziu, aproape în același loc, a dispărut un avion naval american cu 42 de persoane la bord. Sute de nave au navigat oceanul în speranța de a găsi cel puțin rămășițele unei aeronave. Dar, din nou, toate căutările lor nu au reușit: nu s-a găsit nimic. Experții americani nu au putut oferi nicio explicație pentru cauza dezastrului.
Această listă, care constă deja din cincizeci de nave și aeronave, se încheie cu pierderea navei de marfă Anita. În martie 1973, a părăsit portul Norfolk cu cărbune spre Atlantic și se îndrepta spre Hamburg. În zona Triunghiului Bermudelor, a fost prins într-o furtună și, fără a da semnal SOS de suferință, se crede că s-a scufundat. Câteva zile mai târziu, a fost găsită în mare o singură salvare cu inscripția „Anita”.
Triunghiul Bermudelor - care se învecinează cu Bermuda, Miami în Florida și Puerto Rico - are peste un milion de kilometri pătrați. Topografia de jos în această zonă este bine studiată. Pe raftul tuturor acestor locuri, s-au efectuat multe foraje pentru a găsi ulei și alte minerale. Temperatura curentă, a apei în diferite perioade ale anului, salinitatea acesteia și mișcarea maselor de aer peste ocean - toate aceste date naturale sunt incluse în toate cataloagele speciale. Această zonă nu este foarte diferită de alte locații geografice similare. Și totuși, în zona Triunghiului Bermudelor navele și apoi avioanele au dispărut în mod misterios.
Din carte: „MĂRIȘTE DE MARE Dezastre”. N. A. Ionina, M. N. Kubeev
