În urmă cu 100 de ani, pe 4 martie 1918, în Triunghiul Bermudelor, nava americană Cyclops cu 309 pasageri și 10 mii de tone de minereu de mangan la bord a dispărut fără urmă. Ipoteze de dispariții misterioase de la fenomene naturale neobișnuite la extratereștri și schimbare de timp.
Acest lucru s-a întâmplat cu mult înainte ca zona delimitată de triunghi, ale cărei vârfuri sunt Florida, Bermuda și Puerto Rico, a devenit cunoscută sub numele de Bermuda. Cu mult înainte ca oamenii să înceapă să considere acest loc special. Această zonă a devenit un „cerc al iadului”, „prăpastia vrăjitoarei”, „marea viselor” și „portul navelor dispărute” abia la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 ai secolului XX. Acest lucru a fost foarte facilitat de cartea lui Charles Berlitz, un susținător al existenței unor fenomene anomale în Triunghiul Bermudelor, în care au fost colectate descrieri ale diferitelor dispariții misterioase din zonă. Dar chiar și după ce Lawrence Kouchet a publicat cartea „Triunghiul Bermudelor: mituri și realitate” în 1975, în care a susținut că nu se întâmplă nimic supranatural și misterios în această zonă, în multe cazuri nu s-a găsit încă o explicație rezonabilă.
Cu ocazia datei aniversare a dispariției uneia dintre cele mai mari victime ale triunghiului din Bermuda - vaporul de marfă USS Cyclops (Cyclops), despre care chiar președintele Wilson a spus: „Doar Dumnezeu și marea știu ce s-a întâmplat cu această navă imensă”, a decis agenția de știri REGNUM amintiți-vă câteva dintre sutele de versiuni „despre neputința științei în fața secretului Bermudelor”, așa cum este cântată în celebra melodie de Vladimir Vysotsky.
Nava Cyclops.
Primul caz documentat de dispariție datează din 1840. Apoi, nu departe de Bahamas, a fost descoperită vaporașul francez „Rosalie”, care se afla în derivă. Toate pânzele au fost ridicate pe ea, toate echipamentele necesare erau disponibile, însă echipajul navei în sine era absent. Nu s-au găsit înregistrări care să clarifice esența cazului în jurnalul de bord. Un caz similar a fost înregistrat la 20 octombrie 1902 cu nava comerciantă germană „Freya”. Vremea în acele zile a fost bine. Nu a fost furtună mult timp. Nimeni nu știe ce i s-ar fi putut întâmpla echipei.
numai Dumnezeu stie
Așadar, pe 4 martie 1918, vaporul Cyclops cu o deplasare de 19.600 de tone, se îndrepta de la Golful Baia Grande din Argentina spre țărmurile nord-americane, transportând o marfă de minereu de mangan necesară pentru producția de oțel de tun de înaltă calitate (în timpul războiului, această marfă era mai scumpă decât aurul) și mai mult de 300 de pasageri (turiști și pensionari din personalul serviciilor de coastă și pe mare, precum și angajați ai misiunii diplomatice), au părăsit portul intermediar de pe insula Barbados (Indiile de Vest) și s-au îndreptat spre Norfolk. (Portul de destinație este uneori numit Baltimore. În ambele cazuri, ruta peste Atlantic este aceeași, deoarece ambele orașe se află în Golful Chesapeake.) Nava avea 180 de metri lungime și era una dintre cele mai mari din Marina SUA.
Video promotional:
Bermuda, văzută din satelitul Landsat 8.
Ultima dată când comunicarea cu nava a avut loc în ziua intrării în ocean - 4 martie, atunci era de așteptat ca timpul de tranziție să dureze 9 zile, iar pe 13 martie nava să ajungă la destinație. Dar nava a dispărut.
Mesajul despre pierdere a apărut în presă abia la mijlocul lunii următoare. Pilotul Virginian a publicat un articol pe 15 aprilie 1918, intitulat „Moartea unui carbohidrat american. Un alt secret al oceanului. Acesta a spus următoarele:
„Washington, 14 aprilie. Cyclops, un mare transportator de cărbune al Marinei SUA, nu a ajuns în portul său de destinație pe coasta Atlanticului, unde era așteptat la 13 martie. După cum a informat Ministerul Marinei, nu există nicio comunicare cu nava din 4 martie, iar soarta ei ridică îngrijorări serioase.
Ministerul a spus următoarele:
„Este dificil de explicat de ce Cyclops întârzie să ajungă în portul de destinație, deoarece nu a existat nicio comunicare radio cu aceasta încă din ziua în care a părăsit portul pe una dintre Indiile de Vest. Vremea de pe ruta ciclopilor a fost destul de satisfăcătoare și nu a putut pune nava în nicio jenă. Desigur, Cyclops ar fi putut fi scufundat de un călăreț inamic sau submarin, dar nu există dovezi ale prezenței unor nave inamice în această zonă a oceanului. După cum știți, unul dintre cele două motoare ale Cyclops a fost deteriorat și a mers la o viteză redusă, folosind un singur motor. Dar, chiar dacă amândouă motoarele sale principale nu erau în regulă, el avea totuși capacitatea de a trimite un mesaj prin radio. Căutarea ciclopilor continuă, dar Departamentul Marinei este profund preocupat de siguranța navei."
Virginian Pilot, 16 aprilie 1918:
„Washington, 15 aprilie. Oficialii refuză să creadă că un cisternă uriașă de cărbune cu o deplasare de 19.000 de tone și cele 293 de persoane la bord, pe lângă echipaj, ar fi putut dispărea complet fără urmă. Prin urmare, navele de căutare au primit ordin să examineze cu atenție fiecare metru al traseului Cyclops și să se apropie de fiecare dintre numeroasele insule din zona rutei.
Reprezentanții forțelor navale au recunoscut cu sinceritate că niciuna dintre teoriile care încearcă să explice dispariția ciclopilor nu ar fi supusă testului faptelor … Dacă ar exista o explozie, ar putea într-adevăr să distrugă atât stația radio, cât și motorul, dar atunci o imensitate cantitatea de epave, care indică unde se află mormântul navei.
Se poate presupune că un uragan brusc, așa cum se întâmplă adesea în acele ape, a paralizat mai întâi nava și apoi a inundat-o, dar în acest caz ar fi existat unele dovezi ale dezastrului.
Căutarea s-a încheiat în mai, când toate încercările de a găsi nava nu au reușit. Dispariția ciclopilor a devenit unul dintre cele mai mari mistere din istoria navigației. În orice caz, acesta a fost modul în care conducerea de vârf a Marinei SUA a evaluat incidentul - poate justifica eșecul operațiunii de căutare și salvare care a urmat.
„Dispariția ciclopilor este unul dintre cele mai nepăsătoare mistere din analele marinei; toate încercările de a stabili locul unde au fost nereușite. Niciuna dintre teoriile prezentate nu explică în vreun fel satisfăcător cum și în ce circumstanțe această navă a dispărut ", a declarat un purtător de cuvânt al Marinei după o lungă anchetă, în timp ce președintele Wilson a spus că" numai Dumnezeu și marea știu ce s-a întâmplat cu această navă imensă ".
Ulterior, Departamentul de Informații Navale a enumerat în raportul său toate versiunile prezentate în legătură cu pierderea navei.
Nava Cyclops. 1913.
1. Echipajul a mutinat, a deturnat nava și a dus-o într-un punct situat departe de principalele rute maritime.
2. Consulul general al SUA din Rio de Janeiro, care se afla pe Cyclops ca pasager și cunoscut pentru sentimentele sale pro-germane, a aranjat ca nava să fie predată germanilor.
3. Nava a fost torpilată de un submarin german.
4. A avut loc o explozie de dioxid de mangan, care în anumite condiții devine extrem de exploziv.
5. „Ciclopii” s-au scufundat ca urmare a rulării puternice.
6. Căpitanul Worley, originar din Germania, a predat ciclopii germanilor sau a permis vaselor U germane să scufunde nava.
Din păcate, aceste versiuni standard ale accidentului nu explică misterul Cyclops. Nu existau mine sau câmpuri miniere de-a lungul coastei. Nava cu greu ar fi putut trece peste rocile subacvatice, dacă naviga într-un canal de golf bine reglat, iar pilotul era mereu la bord. Și chiar dacă nefericita navă a primit o gaură sau a explodat, operatorul radio ar avea timp să trimită un semnal de primejdie, dar nimeni nu a primit astfel de semnale de la navă. În consecință, s-a scufundat instantaneu.
„Nu a fost găsită nicio urmă de navă. Dar acest lucru este de înțeles: au început să-l caute abia o lună mai târziu. Salvatorii nu au găsit nici epava navei, nici marinarii supraviețuitori și nici măcar un cerc din nava pierdută. Uriașul transportator de minereu a dispărut în mare fără urmă. Era anul 1918, se desfășura primul război mondial, moartea navelor era de obicei atribuită acțiunilor inamicului. Și deși traseul Cyclops a rulat în apele de coastă ale Statelor Unite, primul lucru care i s-a întâmplat multor persoane: nava a fost atacată și scufundată de un submarin german.
Adevărat, studiul arhivelor nu a dat o soluție atât de lipsită de ambiguitate nici în zilele noastre. Barcile germane de la începutul secolului XX nu au urcat niciodată atât de departe spre vest, nu au efectuat nicio operațiune militară în largul coastei Statelor Unite și nu au avut nimic de-a face cu aceasta”, scrie Lin Von Pal în cartea sa„ Secretele triunghiului Bermudelor”.
El mai amintește că căutarea navei dispărute a fost efectuată în zilele noastre. Și în sfârșit, motoarele de căutare par a fi norocoase. În 1968, un scafandru naval, Dean Haves, la 100 de kilometri est de Norfolk, a găsit epava unei nave mari situată la o adâncime de 60 de metri. Și în 1974, un alt scafandru, Douglas Armstrong, a văzut aceeași epavă. Singura problemă este că s-a dovedit dificil de stabilit exact dacă această navă găsită a fost nava dorită. Și niciunul dintre cei care au descoperit nava nu este complet sigur că acesta este de fapt Cyclops dispărut. Dar chiar dacă este vorba despre „Cyclops”, misterele nu se diminuează.
Epava navei se află foarte aproape de portul Norfolk și, în orice caz, cel puțin unul dintre echipajul navei ar fi putut scăpa și a ajuns pe coastă. Și dacă ar fi fost o furtună, atunci trupurile și lucrurile ar fi trebuit să fie pe țărm. Doar într-un singur caz, nu există supraviețuitori sau epave: dacă nava s-a scufundat instantaneu, fără a avea timp să se prăbușească. Ce zici de Kushe? Kushe este sigur: motivul este o furtună, nava a fost găsită, triunghiul nu are nimic de-a face.
Bordul navei Cyclops.
„Da, Norfolk este deja în afara zonei triunghiului mic. Dar această „ieșire” este suficient de relativă. Scheletul a fost găsit foarte aproape de mic și în interiorul triunghiului mare. Da, există mai puține naufragi misterioase în această zonă, dar există unele. Și în afară de aceasta, transportatorul de minereu și-ar putea primi daunele în timp ce se deplasa în interiorul micului triunghi. La urma urmei, a trebuit să traverseze zona de pericol exact la mijloc. Poate că a fost exact cu ce nava s-a ciocnit în zona de pericol care i-a provocat moartea”, a sugerat scriitorul și autorul multor opere populare Lin von Pal.
Obvious-incredibil
Întrucât avem în vedere secretele Bermudelor, nu putem face fără dispariția misterioasă a bombardierilor - bombardierii torpedoți „Avenger” („Avenger”) sub comanda locotenentului Charles Taylor.
5 decembrie 1945 a fost o zi normală pentru forțele aeriene americane din Florida. Vremea a fost excelentă, iar cinci bombardiere cu trei locuri au dus la cer pentru un zbor de antrenament. Avioanele au decolat exact la ora 14:00, iar o oră și un sfert mai târziu, piloții au raportat cu privire la execuția aruncării torpilelor și s-au îndreptat spre casă.
Și brusc, la bază, aud vocea tulburătoare a comandantului escadrilelor: „Ne-am pierdut cursul, nu putem vedea terenul deloc”.
Baza îi ordonă lui Taylor să zboare spre vest, dar el spune: „Nu știm unde este vestul, nu înțelegem nimic”.
După aceea, conexiunea s-a deteriorat brusc, iar amatorii de radio, potrivit unor surse, au interceptat cuvintele lui Taylor:
„Sunt ca noi. Intrăm în apa albă, pierem”.
Potrivit altora, pilotul a spus:
"Nu mă urmăriți … Se pare că au venit din univers …"
Cu toate acestea, există încă o dispută cu privire la ultimele cuvinte ale lui Taylor. Potrivit reporterului și scriitorului A. Ford, ultima frază a fost probabil inventată sau interpretată ulterior.
Avion stricat. Regiunea Bermudelor.
Fie că este posibil, se știe că 22 de nave ale Marinei SUA, mai multe submarine, precum și sute de bărci private și iahturi au ieșit în căutarea „Răzbunătorilor” dispăruți. 307 de aeronave au decolat, iar flota britanică s-a înscris și ea la operațiune. Acesta a studiat 380 de mii de kilometri pătrați de Oceanul Atlantic și zonele de coastă. Și acest lucru nu a dat niciun rezultat. Nu a fost găsită nici cea mai mică urmă a dezastrului. De asemenea, a rămas un secret și ce a văzut locotenentul Taylor în ultimele secunde ale vieții sale. Tragedia cu Serile a dat un impuls studierii problemei, care a fost numită ulterior misterul Triunghiului Bermudelor: s-a dovedit că navele și vasele au lipsit în acest loc de mult timp, oamenii mor misterios.
La sfârșitul Primului Război Mondial, o navă americană și o norvegiană dispar în aceeași piață. Din nou, nu există nici măcar un indiciu de vreme rea, semnale de primejdie și semne de naufragiu. Abia în 1924, un semnal intermitent de la nava japoneză cu încărcătură uscată Raifuku-Maru a fost prins pe țărm, o singură frază a fost auzită:
„Mai degrabă ajută. Este ca o lovitură de pumnal. Nu vom fi mântuiți”.
Triunghiul va fi beat
Conform statisticilor, numai în secolul XX, aproximativ 150 de nave și aeronave au dispărut fără urmă în Triunghiul Bermudelor, peste o mie de marinari și aviatori au dispărut fără urmă.
„Triunghiul Bermudelor este o răscruce a unui număr imens de drumuri, aer, pasageri și transporturi. Și, ca la orice intersecție, accidentele se petrec cel mai des. Comunicarea radio dispare. Celebra melodie a lui Vysotsky despre dacha Kanatchikova este legată de faptul că marea noastră linie sovietică este „împerecheată într-un triunghi”.
De fapt, Kurchatov nu a dispărut, ci legătura cu el. Și Kurchatovitei au transmis informații celei mai apropiate nave că conexiunea a fost pierdută, o restabilim. Dar aceste informații nu au ajuns la Institutul de Oceanologie din Kaliningrad și oamenii s-au speriat: cum ar putea fi că Kurchatov a dispărut în Triunghiul Bermudelor”, a amintit în programul„ Pământ. Teritoriul misterelor”Director adjunct al Muzeului Oceanului Mondial Viktor Stryuk.
Comunicarea a fost apoi restabilită pe nava de cercetare sovietică Akademik Kurchatov. Iar nava nu s-a scufundat în prăpastie. Alții au fost mai puțin norocoși. De ce navele de bună calitate, conduse de echipaje cu experiență, au mers instantaneu sub apă pe vreme calmă? Marinarii experimentați și-au amintit legendele că, uneori, marea din Triunghiul Bermudelor s-a despărțit, iar monștrii teribili au înghițit instantaneu navele. Oamenii de știință și-au prezentat versiunile.
"Una dintre ipotezele moderne cu privire la motivul pentru care navele se scufundă și dispar împreună cu echipajul este ipoteza hidratului de metan cristalin, când presiunea metanului sub presiune ridicată, când este eliberată în apă, se dizolvă, formează un vid cu o astfel de densitate - se formează un fel de gol în care navele cad" - a remarcat doctorul în științe geologice și mineralogice, profesorul Alexander Gorodnițky.
Într-adevăr, peste milioane de ani, organismele marine moarte se descompun și eliberează metan. În partea de jos, această substanță formează așa-numiții hidrați cristalini. Hidratul, încălzit de emisiile de energie provenite din intestinele pământului, se transformă în gaz pur, care se întoarce cu o forță teribilă spre suprafața oceanului, iar apa se transformă în spumă clocotită. În același timp, densitatea sa este redusă semnificativ, iar nava cade în prăpastie în câteva secunde.
Alți cercetători cred că este vorba despre umflarea gravitațională a apei. Acest fenomen a fost observat de mulți. De exemplu, piloții Boeing 707 care zburau din Puerto Rico la New York la 11 aprilie 1963. După douăzeci de minute de la decolare, au văzut suprafața oceanului la aproximativ 5 mile spre dreapta, într-o cupolă circulară enormă. Potrivit observatorilor, el a ajuns la un diametru de câteva sute de metri. În timp ce avionul a zburat în acest loc, muntele a început să dispară rapid. Piloții au întrebat apoi garda de coastă, centre seismice, dar nu au primit niciun răspuns. Cum să nu ne amintim de legendele acelea vechi despre monștrii de mare?
"Un astfel de monstru s-a dovedit de fapt a fi fundul hidratat, care, atunci când este deranjat, ridică simultan coloane uriașe de spumă, iar acest gaz, care se ridică, trage de fapt în jos orice vehicul plutitor", a spus Vadim Chernobrovov, șeful asociației de cercetare Cosmopoisk. …
Dacă acceptăm această presupunere, atunci, desigur, putem spune că secretul absorbției bruște de către abisul navelor a fost dezvăluit. Dar cum să explici dispariția avioanelor? Ce fel de ceață misterioasă la o altitudine de două mii de metri a blocat Soarele de piloții militari? Este posibil ca bombardierele torpile să fie afectate de o sursă de radiații necunoscute științei. Dar care?
Whirlpool.
Atlantis
Nu cu mult timp în urmă, oceanografii din America de Nord au descoperit o câmpie perfect plată, cu o suprafață de 800 de kilometri pătrați în partea de jos a triunghiului Bermudelor. Suprafața câmpiei arăta neted, parcă șlefuită pe o șlefuitoare uriașă. Unii au sugerat că este vorba despre Atlantida antică.
„Cred în Atlantida, Atlantida a existat cu adevărat. Trebuie căutat acolo unde a vorbit Platon. Adică nu acolo unde s-a găsit, în partea subacvatică a insulei Tir - și anume în Oceanul Atlantic, și ar trebui să se creadă Platon”, spune Alexander Gorodnitsky.
Mulți cercetători sunt înclinați spre versiunea că este localizat în Triunghiul Bermudelor. Este posibil ca locuitorii acestei civilizații legendare să dețină tehnologii necunoscute omului modern, de exemplu, cele mai puternice instalații energetice? Cei mai îndrăzneți experți au sugerat că aceste atitudini sunt încă valabile și pot fi foarte bine cauzele tragediilor din Triunghiul Bermudelor. Adică, un generator subacvatic stropește fluxurile de unde radio mortale și îi distruge pe cei care se apropie prea mult de locul Atlantidei inundate? Această ipoteză pare atât de fantastică, încât nu toată lumea este de acord să creadă în ea. Mai mult, nu a fost confirmată nici de rezultatele experimentelor, nici de cercetările amănunțite ale specialiștilor. Este foarte convenabil să scriem toată ignoranța noastră despre un fel de putere magică, dar …
În documentarul „Draining the Bermuda Traingle”, un grup de cercetători au dezvăluit noi detalii despre teritoriul misterios. Pentru a dezgropa miturile, oamenii de știință au folosit tehnologia așa-numitei „cartografii sonare”: undele sonore reflectate de pe fundul oceanului și revenite înapoi. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se afle forma și profunzimea reliefului.
După cum s-a dovedit, Bermuda este situată pe vârful unui uriaș munte de mare, care este la peste 4 mii de metri înălțime. Se presupune că a fost format ca urmare a erupțiilor vulcanice care au avut loc într-o etapă timpurie în dezvoltarea Atlanticului. Vulcanul a izbucnit și s-a ridicat treptat deasupra suprafeței oceanului până a devenit mort acum 30 de milioane de ani. Vântul și ploaia și-au distrus vârful până pe un platou plat. Pe măsură ce nivelul mării a crescut după Epoca de Gheață, Bermuda a devenit o mică masă terestră deasupra unui munte marit izolat.
Coasta de sud a Bermudelor (Golful Sinki).
Mai mult, potrivit oamenilor de știință, teritoriul Triunghiului Bermudelor este un „stup meteorologic” în care uraganele și furtunile pot crea valuri uriașe și bizare. Nori hexagonali cu margini drepte de-a lungul perimetrului triunghiului pot provoca, de asemenea, prăbușiri ale aeronavelor. Acestea creează zone de turbulență și curenți de aer puternici, a căror viteză atinge 275 de kilometri pe oră. Nicio aeronavă existentă nu este capabilă să facă față unor astfel de condiții - este literalmente aruncată în apă, scrie game2day.org.
Infrason și groază animală
„Urechea noastră percepe vibrații mecanice ale sunetului în intervalul 20 hertz până la 20 kilohertz. Ceea ce este mai mic se numește infrasunete - nu îl auzim încă, iar ceea ce este mai mare este ecografia - nu o mai auzim. Dar aceasta nu înseamnă că nu o percepem”, a remarcat Natalya Lebedeva, doctor în științe biologice.
Această ipoteză explică și de ce apar catastrofe pe vreme senină. Este probabil ca un val infrasonic provocat de o furtună care a făcut ravagii la sute de kilometri din această zonă să poată ajunge pe locul accidentului. Poate că, sub influența infrasoundului, marinarii au căzut într-o stare de groază panică? Mai mult, catargele și carena navei, începând să oscileze în rezonanță cu valul infrasonic, se pot crăpa și chiar se pot rupe. Este destul de evident că, în astfel de momente, marinarii sunt capabili să părăsească nava în panică de nedescris - și prin orice mijloace - pur și simplu să se arunce în marea liberă și să nu folosească bărci de salvare.
4 decembrie 1972. Brigantina „Maria Celeste” a plecat din New York spre Genova, cu un lot mare de băuturi alcoolice. O lună mai târziu, a fost descoperită în ocean de către echipajul schutei Dei Grazia. Marinarii au fost surprinși de faptul că brigantina mergea într-un fel ciudat și nu a răspuns la solicitările semnalistului. Atunci când marinarii de la schooner s-au îmbarcat, nu au găsit un singur membru al echipajului: încărcătura de alcool în cabină nu a fost atinsă, așa cum erau banii din seiful căpitanului.
„În ceea ce privește olandezii zburători, astfel de fapte au fost înregistrate istoric, iahturile s-au întâlnit”, a spus Igor Barclay, un veteran al serviciilor de informații ale Marinei URSS.
Unii experți explică teoria impactului infrasunetelor asupra organismelor vii, cum ar fi sinuciderea în masă a balenelor și delfinilor, care sunt aruncate pe uscat, fără un motiv aparent. În 1946, o navă abandonată de echipaj a fost descoperită în apropiere de Bahamas. Doi ani mai devreme, nava-fantomă Rubicon a fost văzută în continuu plutind nerelevată de-a lungul coastei din Florida. Doar câinele a rămas la bord. Ce a făcut ca echipajele să-și părăsească navele?
„Un sentiment copleșitor de frică. Pentru că oricine din ocean a înțeles că există de fapt rechini și alte pericole acolo, dar senzația de teamă era mai puternică atunci când era pe navă , spune doctorul în științe biologice, Natalya Lebedeva.
S-ar părea că versiunea pare foarte convingătoare. Infrasunetele generate de aceste elemente provoacă diverse tulburări mentale, provoacă frica animalelor și chiar distruge marinarii. Dar apoi din nou - această ipoteză este fără dovezi grele. Mai mult, nu explică și dispariția avioanelor. Și mai presus de toate - acea tragedie a zborului bombardierului Avenger Apropo, aici puteți reaminti din nou ultimele cuvinte ale locotenentului Taylor în aer: „Sunt ca noi”. Cine sunt ei? Sau ce este? Cel mai mare mister din povestea respectivă. Abia două decenii mai târziu, au început să apară primele versiuni care le-ar putea apropia de soluție.
OZN
5 iunie 1965. O aeronavă de transport militar C-119 cu nouă membri ai echipajului a decolat de la Baza Navală a SUA. Avionul nu s-a întors pe aerodrom. Nimeni nu a înregistrat explozii în aer sau când a căzut în apă. În același timp, astronautul american James McDivitt, care a orbitat pe Gemini 4, a văzut și fotografiat un obiect zburător neidentificat care se plimba peste insulele din Caraibe la momentul dispariției C-119. Nici piloții și nici epava aeronavei nu au fost găsite atunci. La fel și urmele acelor bombardiere dispărute în 1945. La fel ca și urmele de nave și marinari care au fost enumerate ca dispărute în Triunghiul Bermudelor. Și apoi a apărut o nouă versiune - agresiunea extratereștrilor spațiali.
Vas scufundat.
„Anii 70 și 80 se caracterizează printr-o creștere a informațiilor despre impactul pe Pământ al unor obiecte extraterestre - care zboară, sub apă - de tot felul. Rapoartele provenite de la submarinarii noștri atât în Flota de Nord, cât și în Flota Pacificului au obligat conducerea marinei, împreună cu unele organizații științifice, să stabilească un program de cercetare științifică. Și în marina, a fost creat un grup analitic special, care a inclus reprezentanți ai departamentului nostru și ale altor organizații, pentru colectarea statisticilor, pentru observarea, analizarea acestor fenomene”, a spus Igor Barclay, un veteran al serviciilor de informații ale Marinei URSS.
Într-adevăr, în perioada postbelică, obiectele și fenomenele misterioase greșite pentru extratereștrii spațiali au început să fie observate deseori. Mai ales multe astfel de obiecte au fost observate deasupra suprafeței oceanului și chiar în adâncimile sale. Cel mai adesea, echipajele submarine au avut de-a face cu oaspeții misterioși. În regiunea Triunghiului Bermudelor, submarinele sovietice erau în permanență în alertă. Adică în imediata vecinătate a Statelor Unite pentru o trăsnet de represalii împotriva teritoriului inamic în caz de război.
„Am efectuat servicii de luptă sub apă. Sunt urgent invitat la postul central. A fost detectat un semnal cu o anumită frecvență, care se mișca foarte repede. Adică, nu a fost zgomot de elice, nici semne că ar fi o țintă de suprafață. Doar mișcare rapidă a semnalului. Chiar dacă este o torpilă, tot face zgomot. Și aici viteza de mișcare a fost de aproximativ 125-135 de noduri , a declarat fostul comandant al submarinului nuclear, contraamiralul Yuri Beketov.
Se știe că nicio țară nu a reușit să creeze astfel de vehicule subacvatice care s-ar putea deplasa în mediul acvatic cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Viteze similare nu sunt disponibile vieții marine. Marinarii nu au nicio îndoială că aceasta a fost o întâlnire cu extratereștrii.
„Atunci semnalul ne-a ocolit și a dispărut. Nu aveam senzația că ținta pleacă, semnalul scade, pur și simplu scădea brusc și asta a fost totul. Am înregistrat tot ce am auzit, l-am clasificat ca obiect neidentificat”, își amintește Yuri Beketov.
„Toate aceste nave sunt străine - se protejează foarte bine. Pilotii imprudenti care sunt renumiți pentru vitejia lor, bazându-se pe viteza lor, au încercat de mai multe ori să se apropie, să ia legătura cu ei. Dar totul s-a terminat foarte prost. Și-au pornit armele de val și fie piloții și-au pierdut cunoștința, apoi au ajuns în sensul lor, fie au ajuns chiar la dezastre.
Astfel de cazuri au fost înregistrate în anii 70, avem multe astfel de fapte "- a fost admis în programul„ Pământ. Teritoriul misterelor "veteranul de informații al Marinei Sovietice Igor Barclay.
Potrivit acestuia, marinarii au colectat materiale solide, ceea ce indică posibila implicare a unor obiecte neidentificate ale civilizației extraterestre în dramele din Triunghiul Bermudelor. Dar acest subiect nu a primit dezvoltarea sa.
Aberația în timp
Nu o singură ipoteză nu oferă un răspuns la întrebarea - de ce mulți care au devenit victime ale mării adânci din zona Triunghiului Bermudelor, înainte de moartea lor, au raportat o pierdere de orientare în spațiu și timp, iar cei care au reușit să scape din acest loc neplăcut au mărturisit că tehnologia de navigație a refuzat. muncă? Acest lucru, de exemplu, s-a întâmplat în 1974 cu un vas hidrografic sovietic: a rămas orb timp de 13 minute, toate instrumentele de la bord au eșuat.
„Toate ceasurile, totul s-a oprit, totul a fost legat de magnetism. Ceasul funcționează de asemenea pe o bază magnetică. Prin urmare, trebuiau numărați și, după ce au fost numărați, au stabilit că pierderea timpului a fost de 13 minute. Aceste 13 minute au fost pierdute undeva. Aceleași cazuri s-au întâmplat și cu navele americane , spune Igor Barclay, un veteran al serviciilor de informații ale Marinei URSS.
Experții consideră că navele și aeronavele care au dispărut în triunghi au căzut într-o altă dimensiune temporală. Și, cel mai probabil, au continuat și, probabil, continuă să existe acolo.
„Printre numeroasele dispariții neașteptate ale navelor și aeronavelor și încercărilor de a explica aceste anomalii, există o ipoteză a aberației în timp - adică o schimbare în spațiu-timp, care dă o oarecare speranță că nava nu a murit doar cu echipajul, ci a fost transferată într-o altă dimensiune, într-un alt spațiu și undeva, probabil, atât căpitanul, cât și echipajul cu pasageri au supraviețuit. Desigur, aceasta este o presupunere destul de fantastică, dar ar trebui considerată ca o ipoteză , a explicat Serghei Smirnov, cercetător senior la Observatorul Pulkovo.
Dragă transmisie …
În cei 39 de ani de la existența programului „Evident-Incredibil”, au fost difuzate aproape 700 de numere. Cel puțin unul este garantat să rămână în istorie. Această problemă este datată 13 noiembrie 1976, despre misterul triunghiului Bermudelor. El l-a inspirat pe Vladimir Vysotsky să creeze celebra melodie „Scrisoarea către editorul emisiunii de televiziune„ Evident-incredibil”dintr-o casă nebună din Kanatchikovaya dacha”.
Toată lumea își va aminti cu ușurință:
„Dragă program! Sâmbătă, aproape plângând, întreaga dacha Kanatchikova a fost dornică să vadă televizorul … "," În loc să mănânce, să spăl, să injecteze și să uit … "," Dragă redactor, poate că este mai bine despre reactor?.. "," Și grămezi de medicamente - în toaletă cine nu este un prost … "," Există puține adevărate violente - nu există lideri "," Churchill a inventat totul "," Suntem bermut în inimile noastre și bermut în sufletele noastre ", ne-a batjocorit. Nebun - ce poți lua!”,„ Vom scrie la Sportloto …
Apropo, în acel program istoric, Sergey Kapitsa a fost vizitat de candidatul științelor tehnice Vladimir Azhazha. Au discutat de ce dispar nave și avioane în Triunghiul Bermudelor. Dar Vladimir Azhazha nu și-a rupt mâinile în cadru și nu a gesticulat deloc. El nu arăta deloc ca un „problemă” și nu a insistat asupra „neputinței științei”. S-a oferit să explice disparițiile misterioase prin concepte științifice.
„Recent, unul dintre angajații Institutului de Magnetism Terestru mi-a prezentat o magnetogramă interesantă și date care arată că a fost la 5 decembrie 1945, când a avut loc acest trist eveniment, când a apărut o lumină cromosferică uriașă, o proeminență, la Soare. A fost o furtună solară … Fenomenul perturbației în câmpul magnetic al pământului provoacă, de asemenea, interferențe radio, dezactivează cursurile de indicatoare, compasele magnetice și giroscopii , - așa a explicat tragedia cu aeronave americane.
Când a luat în considerare problema dispariției navelor, Azhazha a sugerat să se țină seama de fenomenul infrasunete (valurile care au o frecvență mai mică decât cea percepută de urechea umană), ceea ce face ca uneori marinarii să își piardă mințile și se grăbesc să părăsească nava.
Ivan Constantinovici Aivazovski. Curcubeu.
Cu toate acestea, Serghei Kapitsa de pe ecran și-a spulberat în mod convingător argumentele. De ce furtuna solară din 5 decembrie 1945, dacă a existat într-adevăr una, a afectat doar aceste aeronave? La urma urmei, ar fi trebuit să se simtă pe tot globul. Și este posibil să înnebuniți într-o călătorie lungă, nu numai din cauza infrasunetelor, ci și din cauza condițiilor dificile, a unei îndepărtări îndelungate de rude.
„Avem întotdeauna nevoie să recurgem la astfel de idei complet revoluționare, când deseori cele mai neobișnuite lucruri pot fi explicate pe baza legilor cunoscute ale mecanicii?” - Serghei Kapitsa a pus o întrebare retorică.
Într-un cuvânt, există aproximativ o sută de ipoteze cu ajutorul cărora oamenii încearcă să explice fenomenul misterios al Triunghiului Bermudelor. Dar niciunul dintre ei nu putea suporta criticile adversarilor. Această zonă pare a fi o rezervă de fenomene anomale incredibile, uneori conflictuale și aceleași ipoteze.
Și încă ceva: Triunghiul Bermudelor nu este singurul loc de pe Pământ unde se observă fenomene anomale. Există cel puțin 4 zone similare: o zonă la nord de insula Guam, o zonă de sud-est a Africii, o parte a oceanului dintre Australia și Antarctica și așa-numita „Marea Diavolului” în largul coastei Japoniei. Cheia misterului acestor locuri nici nu a fost găsită.
Svetlana Shapovalova
