Încă o dată, trec prin punctul mort al principalei căi ferate la gara Kazansky din Moscova. Mă uit la acest dispozitiv și nu pot înțelege - este proiectat pentru a compensa și absorbi lovitura unei locomotive diesel? Sau este un dispozitiv pur simbolic pentru a compensa cel mai mic impuls în timpul „andocării”?
Deși desigur …
… probabil nu poți compensa o lovitură decentă. La distanțe mari, puteți folosi un fel de frânare „pantofi”. Și în punctele deschise nu există structuri care să stingă lovitura?
Dar au fost astfel de cazuri de mai multe ori:
Trenul Santa Fe de pasageri diesel atârnă deasupra străzii Aliso după ce a părăsit capătul șinelor de la Union Station. Los Angeles, SUA. 25 ianuarie 1948.
Am văzut această fotografie pe Internet și am amintit imediat de o altă fotografie faimoasă. Ghiciți care dintre ele? Și iată că …
Video promotional:
Permiteți-mi să vă reamintesc care este acest caz.
Pe 22 octombrie 1895, în gara Montparnasse, s-a produs poate cel mai unic accident de tren din istorie.
Expresia cu 12 autoturisme de la Granville, condusă de un șofer cu aproape 20 de ani de experiență, Guillaume-Marie Pelerin, a întârziat oarecum. Bazându-se pe experiența sa, șoferul a „ciocanit” instrucțiunile și nu a aplicat frâne pe pantă. Când locomotiva s-a abătut cu seriozitate, șeful trenului, Albert Mariette, a încercat să aplice frânarea de urgență folosind frâna Westinghouse. Dar nu a funcționat, deoarece același șofer cu locomotivă cu abur, care a primit instrucțiuni de a nu folosi aceste frâne, le-a oprit pur și simplu.
Drept urmare, expresul, cu o viteză de 40 km / h, a dărâmat un popas, a traversat peretele de 60 de centimetri al stației și a zburat pe stradă, care se afla la 10 metri sub piste. Locomotiva nu a putut decât să oprească trotuarul, în care s-a lipit cu arcul său, în timp ce toate mașinile de pasageri au rămas pe peron.
Surprinzător, acest accident a provocat câteva victime: mai mulți pasageri și un echipaj de locomotivă au fost răniți, dar au supraviețuit. Singurul ghinion a fost vânzătorul de ziare, care în timpul accidentului stătea pe stradă și nu bănuia că un tren va cădea din cer pe capul ei.
Administrația feroviară a plătit integral înmormântarea vânzătoarei și a stabilit o pensie pentru cei doi copii ai săi. Șoferul a coborât ușor cu două luni de închisoare, precum și plata unei amenzi de 50 de franci rudelor victimei.
Mulți ani mai târziu, în Brazilia a fost ridicat un monument original dedicat acestei epave.
Așadar, monumentaliștii brazilieni au decis să perpetueze accidentul.
Există chiar fum acolo:-)
Există, de asemenea, exemple contemporane. Iată 2011.
În Hamburg, o locomotivă diesel a derapat și s-a prăbușit de la o înălțime de șapte metri pe stradă, care se află direct sub căile ferate. Incidentul a avut loc în noaptea de joi, 10 noiembrie, în apropierea gării Mittlerer Landweg. Nimeni nu a fost rănit în urma accidentului.
Locomotiva a impiedicat oprirea pistei la schimbarea benzilor pe șinele adiacente. În urma unei manevre nereușite, locomotiva a derapat și s-a rostogolit pe terasamentul căilor ferate chiar în mijlocul străzii. În plus, două dintre cele șase mașini de marfă atașate locomotivei au coborât de pe șine.
Locomotiva a fost condusă de un șofer ucenic de 28 de ani, asistat de un instructor în vârstă de 49 de ani. Ambii au reușit să scape saltând din locomotivă în timp.
Cel mai recent, un incendiu a izbucnit la o gară din Cairo, când un tren s-a ciocnit cu o platformă din Gara Centrală din Ramses. Martorii spun că un tren de pasageri a derapat și a zburat pe platformă cu viteză mare.
