În secolul al 17-lea, Olanda, urmând exemplul Angliei, a creat compania East India, care s-a stabilit în îndepărtata Japonia. Domnitorul acestei companii, Anthony Van Diemen, a arătat o activitate viguroasă. Marinarii l-au asigurat că sunt insule în apropiere, bogate în argint și aur. Iar van Diemen a decis să le găsească …
În 1639, Anthony van Diemen, șeful companiei East India, a trimis două nave în căutarea insulelor bogate, dintre care una a fost comandată de celebrul ulterior Abel Tasman. Dar apoi a izbucnit o epidemie și căutarea a fost oprită.
Două nave curajoase
Anthony van Diemen nu a renunțat la visul său. În 1643, a echipat o nouă expediție: nava „Castricum” cu o deplasare de 400 de tone și „Breskens” cu o deplasare de 300 de tone.
Prima navă a fost comandată de Maarten Gerritsen de Vries. Al doilea este căpitanul Hendrik Schep.
Din păcate, se știe puțin despre Maarten de Vries, care și-a imortalizat numele.
S-a născut pe 18 februarie 1589 în micul oraș olandez Harlingen. Conform documentelor, el a devenit cunoscut abia în 1622, când a început să slujească în Batavia ca simplu marinar. Puțin mai târziu, după ce a devenit expert în activitatea maritimă, s-a alăturat Companiei Olandeze a Indiei de Est ca simplu cartograf.
Curând a crescut la skipper și apoi la căpitan. Soarta l-a aruncat pe tânărul căpitan la Formosa. Aici talentul său de cartograf s-a manifestat de primă mână. Harta insulei pe care a întocmit-o a fost considerată una dintre cele mai bune. De Vries a atras probabil atenția și alte talente, pentru că până în 1643, când Anthony van Diemen a organizat o nouă expediție, a fost desemnat să le gestioneze.
La 3 februarie 1643, navele Kastricum și Breskens au părăsit Batavia. Pe 20 mai au atins 33 ° latitudine nordică. Aici au descoperit insula Hatijou din grupul Nampo. Pe 21 mai, a izbucnit o furtună teribilă. Navele și-au pierdut vederea prietenului. De Vries a condus Castricum de-a lungul coastei de est a Honshu. Pe 6 iunie, a ajuns la a 42-a latitudine, iar capul Erimo al insulei Hokkaido, care a fost cunoscut atunci ca Yesso, a fost deschis călătorilor.
Aici au văzut așa-numiții „oameni cu barbă”. Erau Ainu. Au văzut europenii pentru prima dată. Dacă credeți jurnalul de bord, s-au despărțit amabil.
În apropiere de Kuriles și Sakhalin
Pe 13 iunie, marinari au văzut la orizont insule joase, plate și mari. Acestea erau Kurile. Și de această dată „oameni cu barbă” s-au repezit la navă și au urcat curajos pe navă. Au oferit pește și apoi, arătând spre nord-estul insulei, au strigat: „Takotekan”. Era insula Shikotan.
Mergând spre nord, olandezii au descoperit curând un pasaj. Aceasta a fost strâmtoarea Catherine între insulele Iturup și Kunashir. Astfel, la 14 iunie 1643, olandezii au văzut pentru prima dată insula Kunashir, dar nu au aterizat niciodată pe ea. Jurnalul de bord a menționat că această insulă nu este decât o continuare a Hokkaido. Castricum se îndrepta spre nord-est. Pe 20 iunie au întâlnit o fâșie mare de teren montan, despărțită de o mare strâmtoare. De Vries a decis să arunce ancora într-o strâmtoare necunoscută. Nici măcar nu știa că mai târziu această strâmtoare, care separă cele două insule ale crestei - Urup și Iturup, îi va purta numele.
Olandezii au stat aici cinci zile. Au aterizat în mod repetat pe uscat. Am depozitat apă dulce și am vânat. De Vries a confundat Iturup cu partea de nord-est a Hokkaido și a numit-o Insula Statelor. Și țara de la nord-est a strâmtoarei, și anume Urup, a confundat cu proeminența Americii și a numit Țara Companiei.
Pe 22 iunie, de Vries a descoperit un minereu pe Urup, care se presupunea că nu conținea altceva decât argint, și a decis să pună la suprafață teritoriul. El a ordonat să fie ridicată o cruce de lemn în punctul cel mai înalt al Țării Companiei și a declarat insula proprietatea Companiei Olandeze a Indiei de Est. Pe 27 iunie, nava, părăsind strâmtoarea, numită mai târziu strâmtoarea Fries, se îndrepta spre nord, dar apoi din cauza vremii nefavorabile s-a îndreptat spre sud.
Olandezii au stat în partea de nord-vest a orașului Kunashir timp de opt zile întregi. Din ordinul de Vries, o parte din coasta insulei a fost explorată. După cum sa menționat în jurnalul de bord, un curent puternic a fost o piedică pentru un studiu mai complet.
Video promotional:
Sclipici argintii
Nava a navigat foarte încet, căci era o ceață groasă, care este tipică pentru aceste locuri. Și din cauza lui, navigatorii nu au observat strâmtoarea La Perouse, care separă insula Sakhalin de Hokkaido. Mai mult, a existat un curent puternic. Și din nou de Vries a făcut o greșeală, considerând Insula Sakhalin ca fiind doar o continuare a Hokkaido. Văzând satul Ainu, de Vries a ordonat să renunțe la ancoră.
Aceasta a fost coasta de sud a Sakhalin. Deci, pentru prima dată, europenii, fără să știe, au pus piciorul pe pământul Sakhalin. Am găsit o limbă comună cu Ainu și de această dată. Acest popor iubitor de pace a salutat olandezii ospitalier și a împărtășit mâncarea. Ainu le-a furnizat marinarilor hering și somon. Kun a mers de două ori pe uscat și a aflat de la Ainu că pământul lor se întindea „de la Tartar în nord la Yesso în sud”. Asistenta lui De Vries a fost surprinsă când a văzut bijuterii din argint pe Ainu. Toate încercările de a afla de unde provin bijuteriile nu au dus nicăieri.
Pe 20 iulie, Kastricum a reușit să înconjoare Capul Aniva, iar nava a continuat să navigheze spre nord-est de-a lungul coastei Sakhalin, apoi s-a întors spre nord. Pe 26 iulie, olandezii au văzut Marea Golfă. Există o coastă joasă în nord-est și nord și munți în vest. Toate acestea erau acoperite de zăpadă. Partea de sud-est a fost numită de Capul Terpeniya de Vries. Au aterizat de două ori pe uscat. Întâlnirea cu Ainu nu a oferit nicio informație. De Vries a decis să continue direcția spre nord pentru a explora Sakhalin. Dar suflau vânturi puternice. Au tras literalmente pânzele navei, iar de Vries a abandonat planul planificat, întorcându-se spre sud-est.
Potrivit jurnalului de bord, olandezii au explorat aproximativ 800 de kilometri de coasta Sakhalinului. Sakhalin, ca și Alaska, la un moment dat, era rus, dar teoretic putea deveni posesia Olandei.
Pe 28 iulie, Kastricum a intrat în golful unei insule necunoscute. Datorită abundenței de garnituri de blană de pe ea, insula a fost numită Sigiliul. Pe 5 august, după ce a trecut actuala strâmtoare de îngheț, nava a scăpat în Oceanul Pacific.
Până în acest moment, mâncarea se termina, iar Kastricum avea nevoie de reparații. Și cum olandezii nu s-au grăbit, au trebuit să stea o jumătate de lună într-un golf din sud-estul Hokkaido. Și abia pe 1 septembrie, nava a părăsit golful ospitalier.
De Vries a decis să acționeze până la sfârșit - să caute insule bogate în aur și argint. Nu se știe cât de mult ar fi aratat de Vries oceanul dacă nu ar fi fost pentru întâlnirea din 9 noiembrie de pe insula Kyushu cu „Breskensul” dispărut. Ambele nave au continuat să caute insula bogată. Au aratat marea între 37-38 ° latitudine nordică, dar nu și-au găsit niciodată Klondike. După ce au vizitat insula Taiwan, corăbiile s-au îndreptat spre Batavia, unde au ajuns în siguranță pe 14 decembrie.
De Vries, care a murit în 1647 în timpul războiului cu Spania, a fost fiul vremii sale. Poate într-o oarecare măsură un aventurier. Însă geografii și navigatorii sunt recunoscători lui De Vries pentru că au descris „fluxul din Golful Pacificului” - Kuroshio.
Adevărat, după expediția lui de Vries și Schep, Țara lui Juan da Gama și Țara lui Yesso au apărut pe hărțile din Oceanul Pacific de Nord. Acesta din urmă a apărut datorită lui De Vries. Poate ca să-i inducă în eroare pe adversarii lui Holland, l-a plasat acolo. Și abia după aproape 100 de ani, navigatorii ruși Bering și Chirikov vor demonstra că aceste două meleaguri au fost imaginația fantastică a marinarilor.
Revista: Misterele istoriei, nr. 42. Autor: Victor Eliseev
