În culmea crizei rachetelor cubaneze, inginerii sovietici și armata construiau o bază navală „indestructibilă” în interiorul unui aisberg plutitor.
Primul submarin nuclear din lume, USS Nautilus, a fost lansat în 1954, iar patru ani mai târziu, K-3 sovietic Leninsky Komsomol a fost lansat sub o centrală nucleară. Superputerile au acum o armă fără precedent, capabilă să șteargă o întreagă stare de pe fața Pământului. Submarinele nucleare nu au putut ieși la suprafață luni întregi, apropiindu-se de țintă și provocând o lovitură ascunsă inevitabilă. Cu toate acestea, călcarea lui Ahile a armamentului miracol era navigarea. Misiunile de succes au necesitat hărți extrem de detaliate ale mării și fundului oceanului, noi sisteme de navigație și cunoaștere precisă a planetei noastre.
Nu este surprinzător faptul că simultan cu apariția primelor submarine atomice în URSS și SUA, cercetările oceanologice s-au intensificat. Echipamente din ce în ce mai sofisticate au fost instalate pe tot mai multe nave care coborau în apă și adânc sub el. În 1958, Marina SUA a achiziționat chiar cea mai profundă navă de cercetare a vremii de la savantul elvețian Auguste Piccard. Bathyscaphe Trieste a explorat zone inaccesibile anterior ale oceanului, inclusiv tranșea Mariana. Harta fundului marin din URSS a fost creată aproape la fel de rapid.
În direcția săgeții
Până acum, sistemele inerțiale bazate pe giroscopuri, atât cele tradiționale, cât și cele moderne, rămân principalul instrument de navigație la adâncimi mari. Aceleași sisteme precise, fiabile sunt utilizate în aeronave și în sistemele de ghidare a rachetelor balistice. Însă, în timp, chiar acumulează o eroare și trebuie să fie trimise periodic la coordonatele reale și să facă ajustări. Rachete balistice o fac de stele, avioane de balize radio. Rachetele de croazieră utilizează hărți 3D detaliate, comparându-le cu datele de la un altimetru de bord. Submarinele acționează într-un mod similar, verificând profilul de jos cu un ecou sonor și comparându-l cu cel de pe hărțile zonei. Aceste cărți au fost furnizate navelor de cercetare militară.
Schema propusă pentru deplasarea aisbergului de aterizare din stația Mirny spre Marea Ross. Pentru mișcare, trebuia să se utilizeze curenți naturali și sisteme de propulsie a navei.
Video promotional:
Tehnologia este excelentă, dar are un dezavantaj: de îndată ce sunetul ecou se aprinde, îl puteți auzi de la mulți kilometri distanță, ceea ce demontează rapid submarinul. Prin urmare, noi sisteme de control a atitudinii bazate pe câmpul magnetic al Pământului, un fel de busole electronice ultra-precise, au început să fie dezvoltate pentru transportatorii de rachete nucleare. Dar pentru munca lor, erau deja necesare noi date - hărți exacte ale anomaliilor geomagnetice, coordonate ultra-precise ale polilor magnetici ai Pământului. După cum știți, acestea nu coincid cu cele geografice și, în plus, sunt în continuă mișcare. Apoi, în anii 1950, polul nord geomagnetic a fost adânc în Canada. Este clar că la apogeul Războiului Rece, specialiștilor sovietici li s-a refuzat accesul la acesta. Dar în sud era un alt pol.
Fiecare polul său
Trebuie să spun că oamenii de știință sovietici au fost primii care au văzut cipul de navigație magnetică. Prin urmare, când superputerile au început să concureze cu construirea bazelor mai aproape de Polul Geografic de Sud, victoria a mers destul de ușor către americani. Cu toate acestea, ca premiu de consolare, URSS a luat în liniște polul geomagnetic: în 1957, stația Antarctică Vostok a fost construită aici într-un ritm accelerat, care este încă unul dintre cele mai inaccesibile de pe continent. Însăși existența într-o regiune cu temperaturi scăzute record (în 1983, termometrul din afara stației a scăzut la -89,2 ° C) a fost o probă. Dar a meritat: submarinii sovietici au obținut acces la coordonatele exacte ale Polului Geomagnetic de Sud.
Pentagonul și-a dat seama repede care era problema, dar era prea târziu. „Vostok” era deja în vigoare, iar reprezentanților țărilor ostile nu aveau voie să facă o lovitură de tun la polul magnetic. Cea mai apropiată de ea a fost stația americană McMurdo, situată la marginea Mării Ross, o cheie a ecosistemului antarctic. Timp de mulți ani, au încercat să declare această zonă drept rezervă marină, dar propunerile s-au întâlnit invariabil cu opoziția URSS și China. Aici au surprins aceste țări rare și valoroase „pește ulei” - peștele de dinți din Antarctica. Se bănuia că, sub pretextul mai multor nave de pescuit, Uniunea Sovietică și China țineau nave de recunoaștere în Marea Ross, monitorizând tot ceea ce s-a întâmplat în vecinătatea bazei McMurdo.
Baza de cristal
Într-un fel sau altul, dar activitatea de transport neobișnuit crescută nu a trecut în atenția analiștilor militari sovietici. Un studiu atent al inteligenței a dus la o concluzie extrem de tulburătoare: poate că o forță de expediție este pregătită pentru alungarea sovieticilor din Polul Geomagnetic de Sud. După ce și-a pierdut accesul la coordonatele sale volatile, submarinele nucleare sovietice, care până atunci stăteau impunități pe coasta Statelor Unite, ar fi fost nevoite să se retragă în ape mai sigure. O operațiune specială inconfundabilă pe un continent îndepărtat a amenințat cu perturbarea echilibrului strategic din întreaga lume.
URSS nu a putut trimite în mod deschis o flotă în Marea Rossului: țara nu a avut nimic care să se opună grupurilor de portavioane din Statele Unite și NATO. În schimb, s-a născut un plan incredibil de îndrăzneț, iar într-o atmosferă de secret secret, navele din clasa de gheață conduse de navele diesel-electrice Ob și Estonia au ajuns la stația de coastă Mirny. Caravana a fost încărcată până la capăt cu echipament de top-secret. URSS se pregătea să își pună în aplicare „răspunsul asimetric” și începe să construiască o bază unică în grosimea gheții costiere. Aisbergul artificial trebuia să găzduiască cazarma forțelor speciale și baza submarinelor, aprovizionarea cu combustibil și muniție - și motoarele proprii ale navei.
Săpând în gheață
Tehnologia construcției de mare viteză în gheață a fost dezvoltată la Institutul de Cercetări Științifice de Termodinamică și Cinetică a Proceselor Chimice din apropierea Moscovei, împreună cu NIIOSP, un institut de conducere în domeniul fundațiilor complexe, fundațiilor și construcțiilor subterane. Premisele și coridoarele bazei plutitoare erau formate prin topirea gheții cu fluxuri înguste de aer supraîncălzit și drenarea imperceptibilă a apei rezultate în ocean. În interior, la o mică distanță de pereții de gheață, au fost instalați pereți de lemn izolați termic - aici inginerii au venit la îndemână cu o bogată experiență în construcții în condiții de permafrost. Incredibilul strat dur de gheață și masa enormă a aisbergului au promis o protecție fiabilă împotriva aproape orice mijloace disponibile inamicului, pe lângă cele mai puternice sarcini nucleare.
Vizita din 5 noiembrie 1964 a unei aeronave americane C-130 Hercules cu amiralul James Reedy la bordul stației Mirny este încă învăluită într-un secret profund.
În toamna anului 1963, de îndată ce o serie de fisuri au apărut în apropierea stației Mirny, glaciologii sovietici au ieșit pe gheață. Printre aisbergurile gata să se desprindă, a fost ales un uriaș, potrivit pentru construirea bazei, cu o parte masivă densă sub apă și o suprafață plană superioară pentru amenajarea pistei. Într-o atmosferă de secret complet, stocurile de combustibil pentru aviația Antarctică și echipamentele de navigație necesare au fost descărcate pe el de pe navele de tragere sovietice, iar zborurile de testare ale aeronavelor Il-14 au început din stația Mirny. Lucrarea a fost realizată într-un mod de urgență: criza de rachete cubaneze a amenințat să se dezvolte într-un conflict la scară largă. Submarinele sovietice nu ar putea fi lăsate fără sisteme de navigație, iar activitatea specialiștilor din zona Polului Magnetic Sud a fost necesară pentru acoperirea armatei.
Lumea rece
La fel ca nu cu mult timp înainte, activitatea militară americană în Marea Rossului nu scăpase de inteligența sovietică, așa că cea sovietică de această dată a fost observată de americani. Nu au putut obține o confirmare exactă: nu existau încă sateliți de recunoaștere, iar gama aeronavelor de mare altitudine U-2, lansate de pe câmpurile aeriene din Australia, până la stația Mirny nu a fost suficientă. Cu toate acestea, rezolvarea cu succes a crizei de rachete cubaneze a redus intensitatea confruntării. Construcția a fost departe de a fi finalizată atunci când părțile au început negocieri dificile. Lucrările unei comisii secrete separate au fost dedicate situației din Antarctica.
Întâlnirea finală a diplomaților și a armatei a avut loc în stația Mirny. Pe 5 noiembrie 1964, un avion american de transport militar C-130 Hercules a aterizat aici cu o delegație condusă de amiralul James Reedy. În urma negocierilor, părțile au convenit asupra retragerii echipamentelor militare și militare de pe teritoriul Antarcticii și asupra organizării inspecțiilor reciproce. Țările au declarat o respingere completă a oricărei încercări de confiscare a stațiilor și teritoriilor din Antarctica.
Criza s-a topit
Pentru a explica cumva vizita exotică a unuia dintre liderii marinei americane la stația polară sovietică, a fost publicată o presă scurtă în presa mondială despre desfășurarea cercetărilor internaționale, pentru care, spun ei, amiralul din spate a selectat 40 de pinguini Adélie pe Insula Fulmar. Pare incredibilă, însă această poveste a mulțumit pe toată lumea - și James Reedy însuși a devenit comandantul Flotei a șaptea a Marinei SUA în vara anului 1965.
În timpul unei scurte navigații, toate echipamentele valoroase și specialiștii militari au fost scoși din aisberg și îndepărtate. Baza neterminată a fost remorcată în ocean. Navele de război sovietice au însoțit icebergul până s-a topit atât de mult, încât specialiștii inamici nu au putut recupera niciun detaliu al tehnologiilor secrete. În ciuda asigurărilor oficiale, pescuitul pentru pește de dinți din Antarctica în Marea Rossului cu doi - acum ruși - continuă până astăzi.
Autor: Alexander Grek
