Toată lumea este familiarizată cu teoria marelui Einstein? Știți ceva despre alte dimensiuni de timp, modificări multiple în spațiu? Nu? Atunci acest material va fi și mai interesant și mai misterios pentru tine.
În dimineața devreme a lunii iulie, nava de marfă uscată Milena a părăsit Colombo, Sri Lanka, îndreptându-se către Bombay Karachi Men, urmată de un traseu prin Marea Roșie și Suez către Mediterana și Atlantic, și a dispărut fără urmă pentru câteva luni îngrijorătoare. Nava a ajuns în portul Bombay, care se află la 1.500 de mile de Colombo, la fel de târziu, ca și cum ar fi navigat în întreaga lume.
Între timp, într-un mod complet de neînțeles, toate instrumentele și graficul de navigație al navei cu marfă uscată au afirmat că traseul a fost prevăzut optim și nava nu s-a abătut de la el nici o singură milă! Căpitanul și membrii echipajului au repetat în continuare.
Compania a demis căpitanul și navigatorul în viitor, argumentele lor nu au fost ascultate. Ziarele americane ale vremii erau sofisticate în cazuistică în detrimentul lor. De exemplu, New York Times a filozofat: „Dacă credeți căpitanul și înregistrările instrumentelor, care trebuie să fie reconfigurate în mod inteligent, atunci compania trebuie pur și simplu să-l întoarcă pe Tucker la postul său, dar imediat după acel loc într-un spital mental. “.
Destul de înțelept, dar ce să faci cu marinarii, membrii echipajului, vocea la voce confirmând fiecare cuvânt al căpitanului?
Cu toate acestea, căpitanul jignit, pentru a-și restabili numele bun, a intentat un proces. Senzatia a sunat clopotele si i-a trezit pe oamenii de stiinta adormitori. Și au aflat ceva pe care experții companiei l-au trecut cu vederea sau nu au vrut să investigheze. În primul rând, casetele cu cutie neagră reproduceau întregul trafic radio al Milenei din momentul ieșirii din portul Sri Lankan.
Timp de aproape șapte ore, nava a fost de bună credință în comunicare, apoi … s-a evaporat luni întregi, în timp ce comunicarea a fost căutată fără succes pe aer, pe frecvențe diferite, cu diferite voci și a efectuat căutări ample cu ajutorul avioanelor, elicopterelor și navelor de pază de coastă ale celor două state. „Cutia neagră” a înregistrat toate negocierile dintre nava de marfă uscată și țărm. Interesant este că o piesă de înregistrare a conținutului incredibil, la sfârșitul benzii, nu a fost acceptată de niciun serviciu. Textul scria: „GOITER, BOZ, EOB! Am fost atacati! Solicităm ajutor! Cerem ajutor, cerem ajutor …"
Repetăm, nimeni nu a primit acest semnal. Însă intrările din jurnalul navei confirmă:
Video promotional:
„1983, iulie, 12. La 14.02, după ce a ieșit dintr-o tornadă puternică, el a fost întâmpinat și atacat de o navă cu doi picior cu naționalitate necunoscută. Atacul de îmbarcare a fost respins cu utilizarea de puști de asalt Thompson. Un atacator a fost distrus. Continui să-mi urmez cursul."
Unul dintre experții în domeniul electronicii a adăugat combustibil la conflictul de opinii și versiuni despre caz. S-a dovedit că întregul echipaj, de la căpitan la marinar, trebuia plasat într-o instituție de psihiatrie!
Acest expert a făcut următoarea declarație oficială: „Studiul înregistrărilor de magnetozitate face posibilă tragerea unei concluzii despre comportamentul ciudat și nefiresc al eterului în minutele operatorului radio care emite semnalul BOE. Alte stații de radio și aviație care lucrau pe valurile vecine și ascultau Milena dispăruseră din aer. Pe bandă, descărcările atmosferice puternice sunt clar audibile, complet diferite de cele corespunzătoare zonei în care nava a fost situată la acel moment (coordonatele geografice sunt indicate mai jos).
Raportul explicativ al căpitanului Tucker relevă următoarele:
„La scurt timp după ultima ședință de radio, Milena a intrat într-o așteptare neașteptată și violentă. Este pentru prima dată când am văzut niște fulgere atât de puternice și amețitoare. Câteva minute mai târziu, flurry-ul la fel de brusc a dispărut. Paznicii au strigat: "Există o barcă cu pânze pe partea noastră de tribord!" Într-adevăr, o navă cu vechime de modă veche a zburat repede peste noi și ne-a dus la bord, aruncând cârlige la bord. Pe puntea Milenei, s-au aruncat bărbați cu barbă scârțâitoare, într-un fel de haine de pirat medieval, pantaloni de piele și jachete fără mâneci, cu eșarfe roșii pe cap. Totul s-a întâmplat ca un film de aventură cu 8. La început, membrii echipei s-au luptat din nou cu cârlige și mijloace improvizate.
Când a fost vărsat primul sânge (antebrațul marinarului Gover a fost tăiat), oamenii mei au preluat armele submachine, iar echipajul de punte a pus în mișcare furtunuri de apă și stingătoare de spumă.
Atacatorii s-au retras în panică aparentă, lăsând un mort. Eu personal și medicul navei l-am examinat pe pirat. Era un bărbat supraponderal, năstrușnic, de o naționalitate nedeterminată, copleșit de încăpățânare și barba. Avea un clevet și un sabru greu. Era îmbrăcat în pantaloni ruși de casă, făcuți din pânză de sac, gulată, cu curea de pânză roșie. O vestă din piele de capră, întoarsă pe dinăuntru cu blănuri, cizme din piele brută din piele de taur …"
Cadavrul a fost transferat la frigider, căpitanul a închis toate lucrurile și obiectele „străine” de pe puntea din cabina sa. Cu toate acestea, cadavrul a fost aproape adus la frigider, a început același squall violent și cadavrul a fost spălat cu apă împreună cu unul dintre marinari. Acest fapt este reflectat și în raport, care conține în continuare următoarele:
„Am decis că suntem atacați de pirați care foloseau camuflaj„ vechi”și că erau prea multe în aceste ape.
Prin urmare, am ordonat imediat operatorului radio să ia legătura cu portul Bombay și să raportez asupra întregului uragan, atac de pirați, luptă, cadavru, următoarea echipă, pierderea unui membru al echipajului. În curând, operatorul radio a alergat după mine și, coborând la el, am fost foarte surprins să aud strigăte nebunești la radio: „Milena”, ești găsit ?! Esti viu?! Dă detalii despre tine! Unde ai fost? " Am fost tot timpul pe parcursul nostru, nu am mers nicăieri și nu au dispărut din conexiune. Ajunsă în portul de destinație, întreaga echipă a fost uimită să afle că era sfârșitul lunii octombrie ".
Mai departe. Deși cadavrul piratului a fost spălat peste bord, hainele și obiectele sale au rămas în portbagajul căpitanului căpitanului. Ulterior, după demiterea sa, le-a predat oamenilor de știință interesați de ei. Pe măsură ce a trecut timpul. În 1991, după o fașă nereușită cu întoarcerea „dintr-un spațiu și timp diferit al unei nave de pasageri argentiniene”, a reapărut interesul pentru „cazul Tucker”. Și din nou a fost acuzat de fraudă. Și din nou, acest om intratabil și-a apărat onoarea și veridicitatea foștilor săi marinari, dar având deja rezultatele unor cercetări solide în instituții științifice, făcute de oameni de știință celebri. Și analiza radiocarbonului a constatat că:
1. Hainele prezentate pentru examinare sub formă de pantaloni pentru bărbați sunt pânză din sacul XVI-XVII, impregnate cu o substanță conținând rășină. În aceeași perioadă aparțin o vestă, cizme, o cană și o despicătură din fier călit cu un amestec de cupru.
2. Urmele la bordul navei de marfă uscată Milena au fost lăsate de cârlige metalice, dintre care cele mai mici particule indică faptul că au fost realizate conform tehnologiei de acum 200-250 de ani.
3. Foaia pe care zăcea cadavrul este de origine modernă, după cum reiese din semnul distinctiv al fabricii textile Colombo. Urmele de sânge de pe ea nu se pretează la identificarea precisă datorită prescripției îndelungate a originii sale (sângelui).
Pe lângă materialele examinării, oamenii de știință indieni și colegii lor din Anglia exprimă o versiune care teoretic o navă de marfă uscată ar putea cădea într-o „gaură în timp”, adică. o altă dimensiune temporală și explicații pentru aceasta și o serie de cazuri similare pot fi găsite în monografiile lui Einstein și ale adepților săi. Faptele vorbesc despre sine: se cunosc zeci de cazuri similare care s-au întâmplat contemporanilor noștri atât pe uscat, cât și pe mare.
„Ziar interesant. Factor Psi No. 3 2013
