Știm cu toții despre tunul țarului și clopotul țarului. Dar puțini oameni sunt familiarizați cu istoria tancului țarului.
Odată în 1914, un tânăr inginer inginer Nikolai Nikolaevici Lebedenko a propus un proiect neobișnuit țarului rus Nikolai al II-lea pentru examinare.
Țarul Tank Lebedenko.
Lebedenko a compus o scrisoare foarte îndrăzneață cu o prezentare a unui rezervor uimitor. După ce a citit cu atenție desenele, împăratul i-a trimis lui Nikolai Nikolaevici o invitație de a vizita palatul.
La începutul lunii ianuarie 1915, inventatorul a sosit pentru o audiență cu Nicolae al II-lea. El a adus cu el un mic model de lemn care se mișcă independent al viitorului rezervor cu un arc de gramofon în loc de motor.
Lebedenko a făcut o impresie puternică și pozitivă asupra suveranului. Ideea de a crea un vehicul blindat cu roți autopropulsate a inspirat țarul atât de mult încât a dat imediat ordinul de a aloca două sute zece mii de ruble pentru punerea în aplicare a acestuia.
Țarul Tank Lebedenko.
În mai 1915, au început lucrările la crearea primului vehicul blindat autopropulsat rusesc. Activitatea de lucru a Lebedenko, împreună cu doi designeri de seamă Stechkin și Mikulin, s-au desfășurat pe un teritoriu clasificat în apropierea satului Orudevo Dmitrovsky. În jurul perimetrului era un gard de sârmă ghimpată, iar soldați înarmați patrulau prin zonă.
Video promotional:
În proiectul său, inventatorul a folosit conceptul de căruță. Își amintea de un astfel de cărucior pentru roțile sale mari, datorită cărora nu putea observa murdărie, șanțuri și alte nereguli din drum.
În exterior, mașina lui Lebedenko semăna cu o mitralieră a unei arme de artilerie, doar de câteva ori mărită și cu roți uriașe de nouă metri cu spițe. Roțile din spate erau mult mai mici - un metru și jumătate în diametru.
Dimensiunile generale ale rezervorului erau cu adevărat gigantice. În cea mai largă parte - douăsprezece metri, în lungime - aproximativ optsprezece, în înălțime - opt. În vârf a fost instalată o cabină de mitraliere staționară. Pe părțile laterale ale cadrului în formă de T se aflau două turele mobile, de asemenea cu mitraliere Maxim. Partea frontală, pupa și părțile laterale erau blindate.
Greutatea monstrului era de șaizeci de tone. „Mastodon” ar putea găzdui zece până la cincisprezece membri ai echipajului. Două trofee au fost instalate pe gigantul - motoare de carburator de avioane "Maybach".
Vehiculul blindat a fost construit destul de repede. Deja în august 1915, tancul a mers pe terenul de pregătire pentru primul său și, din păcate, ultimul test.
Zdrobind mesteacănele, roțile uriașe au condus câțiva metri până când rolele din spate au căzut într-o gaură. Eforturile comune ale motoarelor și ale echipajului nu au dat un rezultat pozitiv. Mașina s-a blocat.
La proiectarea țarului-tanc, s-au făcut greșeli în calcule. Gaura principală este distribuirea greșită a greutății. Cea mai mare parte din greutatea totală de șaizeci de tone provenea din roțile din spate.
A fost reunită o comisie specială, care a decis închiderea proiectului. Motivul principal pentru finalizarea dezvoltării este că mașina lui Lebedev nu s-ar putea deplasa independent în zonă fără probleme.
De asemenea, au fost dezvăluite o serie de deficiențe în roțile uriașe - o lovitură exactă a cochiliei inamice de pe spițe a fost suficientă pentru a imobiliza complet rezervorul și a-l înlătura din luptă.
Nu au existat bani pentru o dezvoltare ulterioară datorită faptului că Primul Război Mondial a avut loc.
Rezervorul cu rotile Lebedenko.
În primii ani, tancul era păzit de soldați. Apoi a venit Revoluția, mașina s-a dovedit a fi de folos nimănui și în 1923 a fost pur și simplu demontată pentru resturi.
Ce s-a întâmplat cu inventatorul Nikolai Lebedenko? Se știe doar că în 1917 a emigrat în America.
