Flota rusă a fost consolidată în Războiul de Nord, au început să sosească tot mai multe nave străine. Numai pe 22 iunie 1715, Petru I a întâlnit 45 de nave engleze și olandeze în același timp. Pentru a putea repara rapid navele, era nevoie de un doc uscat.
Conform proiectului lui Petru I, a fost necesar să amenajăm un doc și o piscină adâncă. Ideea era că docul va fi scurs rapid prin scurgerea apei din doc într-o piscină săpată sub fundul docului. Din bazin, apa va fi pompată încet de o pompă cu o turbină eoliană. Când a călătorit în Europa, Peter a studiat structura docurilor olandeze și engleze, dezavantajul fiind pomparea lungă a apei (mai mult de o lună a fost pompată).
Construcția canalului cu un doc a început în 1719. Din decretul lui Petru din 8 mai 1719: „pentru a porni canalul lângă biserica catedrala Sfântul Andrei cel Prim-apelat de pe coasta mării până la docuri, și docuri, precum și părțile laterale de canal”.
Pentru construcție, soldații au fost transferați din Vyborg, Pärnu, Moscova. Pentru a împiedica oamenii din localitate să se oprească din greu, au fost repartizați în batalioane. În primul an, a fost planificat săparea unui canal de 180 de piese de lungime, 15 de părți late și 2 de adâncimi. Munca a angajat aproximativ 3.000 de oameni.
Dar nu au fost destui oameni și materiale, iar timpul de construcție a fost întârziat. Apoi, comisarul Pyotr Nikiforovici Krekshin s-a întors către Peter cu o cerere de a-i încredința să sape canalul. El a propus să lărgească canalul și mai mult până la 16 fathoms și să-l adâncească la 4,5 fathoms. Pentru organizarea lucrării, Krekshin a cerut 100 de pișcoturi, 2000 de lopeți, 1000 de bucăți, 800 de căruțe, precum și praf de pușcă și maistri de demolare pentru a submina pietre mari. Data de finalizare a canalului a fost mai 1721. În cazul unei defalcări a muncii, Krekshin a fost responsabil nu numai de toți banii cheltuiți și de bunurile sale mobile și imobile, ci și de viața sa.
Video promotional:
Când s-a așezat canalul, au apărut mari dificultăți - multe clădiri și grădini trebuiau mutate, nu fără intervenția lui Petru însuși. Însă până în 1722, canalul a fost în mare parte săpat și s-au desfășurat lucrări pentru întărirea pereților canalului. A fost construită o stație de pompare a apei cu o turbină eoliană - „marele turn de deasupra canalului”.
Petru nu am văzut niciodată sfârșitul construcției creierului său. În 1724-1725, încă s-au desfășurat lucrări pentru dotarea canalului și a docurilor. După moartea lui Petru, lucrările de construcție din Kronstadt au căzut în degradare, dar lucrările la canal și la doc au continuat.
În 1732, în timpul domniei prințesei Anna Ioanovna, a fost formată o comisie condusă de generalul major I. von Luberas pentru inspectarea canalului. I. von Luberas a propus să lărgească și să adâncească bazinul docului, astfel încât apa de la docuri să se scurgă mai repede. Lucrarea a început. Pereții canalului au fost puși din piatră tăiată. Dar, construcția, pe care inginerul intenționa să o finalizeze peste trei ani, s-a întins încă 15 ani.
Canalul a fost deschis la 30 iulie 1752 în prezența împărătesei Elisabeta Petrovna - ea însăși a lansat mecanismele de luare. De trei ori a sunat un salut de la 1331 de arme ale unei escadrile care stătea în porturi. Generalul maior I. von Luberas a primit ordinul Sfântului Andrei cel întâi apelat.
Structura unică de construcții hidraulice se întinde pe 2,24 kilometri. Până la 10 nave mari ar putea fi reparate în același timp. Pentru mijlocul secolului XVIII, a fost o structură grandioasă!
În 1774, pe malul bazinului de la Petrovsky a fost instalat primul motor de aburi rusesc pentru pomparea apei. A fost adus din Scoția și instalat în Kronstadt timp de aproximativ doi ani. O structură specială a fost construită în mijlocul țărmului nordic al bazinului de doc. După punerea în funcțiune a mașinii-minune, a devenit posibilă scurgerea bazinului de pe doc în nouă zile. Instalația cu aburi funcționează de peste 75 de ani!
O parte a docului Petrovsky a fost utilizată pentru reparațiile navelor până în 2008. Bazinul de doc servește drept decorațiune a Kronstadt, iar principalele structuri de doc sunt într-o stare deplorabilă, deși au un aspect foarte impresionant.
