La 1 februarie 1947, o expediție condusă de contraamiralul Richard Byrd a aterizat în Antarctica în zona reginei Maud Land și a început să studieze teritoriul adiacent oceanului. Studiile au fost concepute pentru 6-8 luni. Dar deja la sfârșitul lunii februarie, toate lucrările au fost oprite brusc, iar expediția s-a întors de urgență în Statele Unite.
Ideea unei astfel de expediții navale s-a născut în toamna anului 1945. Submarini din echipajele mai multor submarine germane internate în Argentina au declarat serviciilor speciale americane că, înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ar fi efectuat zboruri speciale pentru a furniza o anumită bază nazistă în Antarctica.
Americanii au luat aceste informații în serios. Au decis să trimită o escadrilă întreagă, condusă de cel mai experimentat explorator polar de la acea vreme, Amiral Bird, în căutarea misterioasei baze.
Richard Byrd cunoștea bine Antarctica. În 1929, o expediție sub conducerea sa a stabilit baza Marii Americi în Golful Kitovaya.
În 1929, el și partenerul său au făcut primul zbor peste Polul Sud. În 1939-1941, a pornit într-o expediție în vestul și sudul Antarcticii: în zona Barierei Ross, Mary Bird Land, Graim Land, Peninsula Edward VII. Și când a început al doilea război mondial, Byrd a comandat așa-numita patrulă groenlandeză și a luptat împotriva naziștilor din Arctica.
Amiral Bird este din nou în Antarctica
La sfârșitul anului 1946, amiralul a fost pus la dispoziția unei noi expediții militare și științifice în Antarctica. Marina americană a alocat forțe serioase în aceste scopuri: un transportator de aeronave, 13 crucișătoare și distrugătoare, un submarin, un spărgător de gheață, peste 20 de aeronave și elicoptere și un total de aproximativ cinci mii de personal.
Video promotional:
În decurs de o lună, membrii expediției au reușit să facă aproximativ 50 de mii de fotografii, să mapați mai multe platouri montane necunoscute anterior, să echipeze o nouă stație polară. Unul dintre distrugători a efectuat un bombardament de antrenament al mormanului de colibi de gheață cu torpile. Și dintr-o dată americanii au fost atacați … de aparate asemănătoare cu "farfurii zburătoare". Apropo, un astfel de termen nu exista atunci.
Se presupune că Bird a raportat la radio că, după o scurtă luptă, un inamic necunoscut i-a alungat pe trimiși. Erau doi tineri, înalți, blond și cu ochii albaștri, trași în uniforme de piele și blană. Unul dintre trimișii în engleză ruptă a cerut ca americanii să plece urgent din câteva ore.
Coliziune tragică
Byrd a respins aceste cereri. Apoi, trimisii s-au retras spre creasta zăpezii și au părut să dispară în aer subțire. Și o oră sau două mai târziu, artileria inamică a lovit crucișerele și distrugătoarele. După 15 minute, a început atacul aerian. Viteza aeronavei inamicului a fost atât de mare încât americanii, care au luptat pentru a primi foc antiaerian, nu au reușit decât să-l țină pe inamic în afara domeniului țintă al navelor.
Un membru al expediției, John Cyerson, și-a amintit mulți ani mai târziu: „Au sărit de sub apă ca niște nebuni și s-au strecurat literalmente între stâlpii navelor cu o viteză atât de mare, încât fluxurile de aer tulburat au rupt antenele radio. Câțiva „corsari” au reușit să decoleze de pe „Casablanca”, dar, în comparație cu aceste mașini zburătoare ciudate, arătau ca niște năvalnici.
Înainte de a putea chiar să clipească un ochi, două „corsare”, lovite de niște raze necunoscute care răsăreau din arcurile acestor „farfurii zburătoare”, se îngropau în apa din apropierea corăbiilor … Aceste obiecte nu emiteau un singur sunet, ci se aruncau în tăcere între nave, ca un fel de înghițituri satanice, albastru-negru, cu ciocuri roșii de sânge și stropeau neîncetat un foc mortal.
Deodată „Murdoch”, care se afla la zece cabluri de la noi (aproximativ doi kilometri - aprox. Auth.), A aprins o flacără strălucitoare și a început să se scufunde. De la alte nave, în ciuda pericolului, bărcile de salvare și bărcile au fost trimise imediat pe locul accidentului. Când „clătitele” noastre au zburat în zona de luptă, cu puțin timp înainte de a fi relocate pe aerodromul costier, nici nu au putut face nimic. Întregul coșmar a durat aproximativ douăzeci de minute. Când „farfurii zburătoare” s-au scufundat din nou în apă, am început să numărăm pierderile. Erau îngrozitoare …"
Până la sfârșitul acelei zile tragice, aproximativ 400 de americani au murit, aproximativ 20 de aeronave și elicoptere au fost doborâte, iar un crucișător și doi distrugători au fost avariați. Pierderile ar fi fost și mai mari, dar a venit noaptea. Amiralul Bird în aceste condiții a luat singura decizie corectă: reducerea operațiunii și întoarcerea acasă cu întreaga escadrilă.
Ufologii de astăzi sunt convinși că bazele extraterestre au fost localizate în acest sector al Antarcticii. În orice caz, bazele celor care controlau aceste „farfurii zburătoare”. Și extratereștrii au reacționat corespunzător la sosirea intrusilor. Este puțin probabil ca germanii să aibă în acel moment aeronave cu astfel de arme zdrobitoare. Da, iar militarii germani înșiși după predarea Germaniei în mai 1945 în Antarctica nu au mai rămas. S-au împrăștiat în toată lumea, majoritatea au fost în Argentina.
Când escadrila americană a ajuns în sfârșit pe țărmurile sale și comanda a fost informată despre soarta expediției, toți participanții ei - atât ofițeri, cât și marinari - au fost izolați. Doar Amiral Pasăre a rămas liber. Cu toate acestea, i s-a interzis să se întâlnească cu jurnaliști.
Apoi a început să scrie memorii despre această perioadă a vieții sale. Nu a fost posibil să publicăm manuscrisul, dar a intrat în „sferele înalte”. Byrd a fost demis, în plus, declarat nebun. În ultimii ani, amiralul a trăit practic sub arest la domiciliu, nu a comunicat cu nimeni, nici nu și-a putut vedea foștii colegi. A murit în 1957. Nimeni nu-și amintea de celebrul erou polar de atunci.
Noua expeditie
Trebuie să presupunem că în 1947 conducerea americană de top a reacționat la raportul amiralului Byrd cu atenția cuvenită, deoarece în 1948 a 39-a grupă de lucru a Marinei SUA a fost trimisă în această zonă a Antarcticii. Acesta a fost echipat cu cele mai noi echipamente radar și întărit de forțele speciale navale. Fără îndoială, americanii se așteptau să se răzbune pentru bătălia pierdută de Bird. Dar o nouă întâlnire cu străinii misterioși nu s-a întâmplat, deși elicopterele au examinat scrupulos coasta, iar transportatorii urmăriți au mers adânc pe continent.
Noua expediție a reușit să exploreze doar câteva dintre peșterile de gheață de pe coastă. Rezultatele au fost modeste. Deșeuri de construcții și menajere, platforme de foraj rupte, unele echipamente miniere, salopete de exploatare. Au existat timbre „Made in Germany”. În mod surprinzător, nu a fost găsit niciun singur caz de cartuș cheltuit care să fie legat de armele germane în timpul celui de-al doilea război mondial.
Nu exista nicio îndoială că germanii au petrecut mai mult de un an aici. Dar când au dispărut de pe continentul înghețat? Unde sunt miticele fabrici subterane care au produs această presupusă suprapunere? Americanii nu au găsit decât barăci dărăpănate. Amiralul Gerald Ketchum, după ce nu a întâlnit pe nimeni în afară de pinguini, a poruncit să navigheze acasă …
Până acum, nu se știe sigur despre expediția amiralului Byrd în 1946-1947. Informațiile despre prezența militarilor și oamenilor de știință în zona Reginei Maud Land la începutul anului 1947 sunt clasificate în cea mai mare parte. Cel mai probabil, membrii expediției s-au întâlnit cu extratereștrii acolo. Și toate materialele legate de acestea, și astăzi în Statele Unite sunt clasificate ca fiind clasificate.
Vasily MITSUROV, candidat la științe istorice
