Amenințarea de a scoate dușmanii „din pământ” sună grea și înseamnă că planul va fi pus în aplicare în orice caz, chiar cu prețul unor eforturi incredibile.
După ce submarinele au devenit realitate, umanitatea a început să se gândească la subterine. În același timp, istoria creării de bărci subterane este plină de secrete și răsuciri detective.
Unde s-a dus Peter Rasskazov?
Ceea ce s-a întâmplat cu inventatorul subterinelor nu se știe pe deplin.
În 1904, a trimis un articol unei reviste britanice care descrie ideea unui aparat subteran mobil. Informații suplimentare despre soarta lui Rasskazov sunt contradictorii.
Potrivit unuia dintre ei, Rasskazov în 1918 a fost împușcat de un spion german care i-a furat dezvoltarea. Există o versiune care s-a întâmplat cu un an mai devreme, când inginerul a dispărut fără urmă. Răzvrătitul 1905 este de asemenea învinovățit, când Rasskazov ar fi murit pe stradă dintr-un glonț rătăcit … Și desenele au dispărut odată cu el.
Video promotional:
De ce sunt „bărci subterane” numite „alunițe”?
Figura următorului dezvoltator, deja sovietic, este învăluită și în mister. Numele său era Alexander Trebelev, și conform arhivelor germane - Trebelevsky. A fost detașat în Germania dinainte de război și a lucrat cu un alt inginer, Horner von Wern.
Trebelev a conceput crearea unei mașini pașnice - pentru explorarea geologică și stabilirea comunicațiilor. Baza „metroului” său a fost un model biologic - o aluniță; folosind razele X, savantul a urmărit o aluniță săpând un tunel.
Așa s-a născut „Moleul de oțel” - cu o burghie la capătul, răpirea solului cu ajutorul șuruburilor spiralate și „picioarele posterioare” - oferind sprijin și direcție de mișcare.
Unde a mers dezvoltarea comună?
Trebelev a fost rechemat dintr-o călătorie de afaceri și condamnat pentru spionaj. Colegii lui au fost, de asemenea, reprimați. Proiectul Trebelev-Verne în sine a fost clasificat și arhivat - în URSS și în Germania.
Germanii au luat proiectul de pe rafturi în 1940, pe valul ideilor pentru traversarea Canalului Englez. Deja unul - Verne a creat un aparat experimental cu un echipaj. La o oră, a mers până la 10 kilometri, a transportat o încărcătură și a putut comite sabotaje.
În anii de război, „alunița” a devenit periculosul „Șarpele Midgard” - un tren subteran uriaș.
Rămășițele „șarpelui” aruncat în aer au fost descoperite de trupele sovietice într-un tunel secret - nu departe de Konigsberg-ul pe care îl luaseră, în ziua de azi Kaliningrad.
Care este soarta proiectului sovietic?
În evoluțiile militare promițătoare ale URSS, au avut prioritate armele nucleare, iar acestea nu au vorbit despre subterane până la testele din 1948.
S-a dovedit că „alunița” a devenit o „torpilă subterană” și a dezvoltat o viteză de până la un metru pe secundă.
Odată cu începutul erei Hrușciov, au decis să reînvie proiectul de dinainte de război, să lucreze la care s-a întors … Alexandru Trebelev. Pașnicul „Mole de oțel” a fost înlocuit cu „Alunița de luptă”.
Ce se știe despre evoluțiile sovietice târzii?
Subterina atomică cu un echipaj de până la cinci persoane a început testarea după moartea inventatorului „aluniței”. Obiectivele sale erau minele adânci cu arme nucleare, posturi de comandă.
Prima serie de scufundări a avut succes, dar apoi … Nikita Sergeevici a lăsat să alunece.
În timpul vizitei sale în Statele Unite, Hrușciov a spus că va putea să scoată toată lumea din pământ.
Următoarele teste ale „Molei de luptă” au fost ultimele: împreună cu echipajul, mașina a fost îngropată sub straturile de stâncă așezate. Motivele posibile includ oprirea motorului, sabotarea serviciilor speciale străine și chiar „intrarea într-o zonă anomală”.
Ce face diferitele proiecte noi?
Evoluțiile moderne ale subterinelor sunt clasificate. Este imposibil de spus care dintre țări dețin astfel de arme și ce sunt.
Din acest motiv, nu vă mirați dacă într-o bună zi vedeți un periscop sau o barcă subterană ieșind din adâncurile din mijlocul stepei.
DINA KIRSANOVA
