În noaptea de 6 spre 7 martie 1916, vaporul olandez cu două conducte Tubantia a părăsit Amsterdamul și s-a îndreptat spre Buenos Aires. Primul Război Mondial a făcut ravagii în Europa, dar pasagerii din Tubantia s-au simțit destul de confortabili sub drapelul Olandei neutre care zbârlă în vântul mării. Nimeni nu știa că o navă secretă de aur era ascunsă pe navă …
Dar ce s-a întâmplat în continuare …
Până la ora unu dimineața, sub suspinele motoarelor cu aburi, întreaga navă, cu excepția marinarilor de veghe, a căzut într-un somn adânc. Nu a existat niciun semn de pericol iminent. Problema se mișca în acest moment sub apă într-un curs transversal, o singură dată clipește la suprafață cu un tub periscop negru. La ora două dimineața, marinarul de serviciu, care privea leneș în jurul orizontului, își frecă instantaneu ochii și se ridică peste tot. Un corp de torpede lung, negru, prădător, se deplasa rapid pe vapor, rupând toate noțiunile de neutralitate, lăsând în urmă o urmă caracteristică verzuie. Păzitorul nu a avut nici măcar timp să spună „mamă” când o secundă mai târziu a avut loc o explozie puternică.
Surprinzător, dar, din fericire, niciunul dintre pasageri și echipaj nu a fost rănit. Adevărat, căptușeala a primit daune destul de grave și nu se poate pune problema continuării zborului. Timp de două ore, până când nefericitul vapor s-a dus în fund, 280 de pasageri și 80 de membri ai echipajului au avut calm, fără panică și neliniște inutile, blestemând doar războinici neglijenți, s-au așezat pe bărcile de salvare, încărcând anterior acolo o aprovizionare cu apă, mâncare și toate lucrurile valoroase. Nu se punea problema economisirii încărcăturii, întrucât, în primul rând, era asigurat și, în al doilea rând, nu era nimic interesant: un fel de textile, feluri de mâncare și trei sute de cercuri de brânză olandeză excelentă, dar prea grea. Nu au fost iubitori de brânză printre pasageri și el a rămas la locul lui, în a patra ținută.
Distanța până la continent a fost de aproximativ 60 de kilometri, iar vremea a făcut posibilă o excursie cu barca cu vâsle. Astfel, până dimineața, călătorii pe mare în forță au aterizat pe coasta ospitalieră a Olandei, de unde au navigat atât de neînfricat cu doar o zi în urmă.
În aceeași zi, 7 martie, în întreaga presă europeană a apărut un zgomot teribil. Ziarele din țările Antantei au acuzat în unanimitate Germania că a încălcat neutralitatea și jaful pe o navă pașnică. Ziarele germane au tăcut stânjenitor de ceva vreme și apoi au anunțat că Germania nu are absolut nimic de-a face, iar torpila era complet engleză. Companiile de asigurări au lansat o anchetă. Într-una dintre bărci, înainte de evacuare, au fost găsite fragmente dintr-o torpilă explozată agățată de partea atacată a vaporului. Ei au ajutat să afle că arma este în mod clar fabricată în germană. Dar germanii au continuat să afirme că nu au atacat nava oricum și, cel mai probabil, el însuși s-a împiedicat de o torpilă pierdută de un submarin. Această versiune a fost distrusă de un marinar care a fost de veghe în acea noapte și a văzut clar urmele torpilelor atacante.
Video promotional:
Nici mai mult nici mai puțin, după 6 ani în 1922, squabble-ul s-a încheiat, Germania și-a dat demisia și a plătit companiilor de asigurări o compensație pentru nava pierdută și încărcarea în valoare de aproximativ 800 de mii de metri sterline.
Expediție misterioasă
Tocmai din momentul în care asigurătorii și-au primit banii, distracția a început. Încărcătura „Tubantia”, așa cum am mai spus, nu a avut o valoare deosebită în 1916, iar 6 ani de a fi în apa mării nu a beneficiat clar. Cu toate acestea, la o lună după ce nava a devenit de fapt nimeni, la locul scufundării vaporului a apărut o expediție bine echipată de căutare și salvare, formată din trei francezi și un englez. Francezii erau frați, numele lor erau Henri, François și Adolphe, englezul purta numele de familie Zippe, iar barca lor mică, dar rapidă, se numea „Tempet”.
Din mai până în noiembrie 1922, membrii expediției s-au zguduit în jurul scaunului Tubantia, care se află la o adâncime de 35 de metri, până când furtunile de toamnă i-au obligat să-și reducă lucrările subacvatice. Dar deja în luna aprilie a anului următor, expediția s-a întors cu aceeași compoziție și și-a reluat manipulările misterioase. Literal o săptămână mai târziu, motoarele de căutare au avut rivali.
O altă navă mică, numită „Semper Paratus”, ancorată aproape aproape de „Tempet”, iar în această parte a mării a devenit doar aglomerată din scafandri, grăbindu-se din anumite motive necunoscute navei care s-a scufundat în urmă cu 7 ani.
Noii veniți s-au comportat, sincer, nu ca un domn.
Doi aventurieri, un anume Prinț Charles și locotenentul James Lundy, au făcut cea mai impudentă încercare din istoria lucrărilor de salvare de a intra în posesia unei nave scufundate. Nava lor a aruncat ancora lângă Tempet, iar echipajul a început o operațiune pentru a șterge zona din „afară”. Barcile de viteză s-au repezit înainte și înapoi între boeurile plasate de francezi. Tragând „crampoanele” în spatele lor, s-au agățat de liniile cu care erau atașate gubile și l-au smuls pe acestea din urmă din locurile lor. În acest moment, scafandrii de pe o navă franceză lucrau în partea de jos și viața lor era în mod repetat pusă în pericol. Pentru a încheia totul, extratereștrii și-au trimis propriii scafandri sub apă direct la capetele semnalului coborâte de pe Tempet. Ei s-au repezit direct la o atitudine atât de tentantă nr. 4. Francezii nu mai puteau tolera acest lucru, „Tempetul” a cântărit ancora,iar proprietarii acesteia au depus o plângere la Curtea de Amiralitate. Curtea s-a ocupat de francezi, iar „Semper Paratus” a dispărut, pentru a nu se mai întoarce niciodată. Din păcate, Zippe și compania sa și-au cheltuit întregul capital, care era, mai precis, 40 de mii. Artă. De asemenea, trebuiau să iasă din drum. Timp de încă opt ani lungi, „Tubantia” nedesfășurată s-a ruginit liniștit în partea de jos și, probabil, trei sute de brânzeturi olandeze în fiecare an au scăzut din ce în ce mai mult în preț.și cele trei sute de brânzeturi olandeze în fiecare an, probabil, au scăzut din ce în ce mai mult în preț.și cele trei sute de brânzeturi olandeze în fiecare an, probabil, au scăzut tot mai mult în preț.
Așadar, ce a provocat o tampenie atât de sănătoasă? Judecând după declarația de marfă, nu a existat nimic de valoare la bordul Tubantiei, iar pasagerii au luat cu ei toate lucrurile personale scumpe. Poate scafandrii încercau să pregătească aburul pentru urcare? Nu, toate lucrările, care de fapt se reduceau la deschiderea pachetelor, s-au desfășurat doar în zona celei de-a patra ținute, unde, după cum ne amintim, au fost păstrate trei sute de cercuri de brânză olandeză reală. Dar cum trebuie să fii un iubitor de brânză care a stat pe fundul mării de 7 ani pentru a-ți cheltui toți banii în căutarea acesteia? Apropo, acest lucru este exact ceea ce s-a întâmplat cu proprietarii întreprinzători ai Tempetului. După doi ani de muncă asiduă, creditul s-a epuizat, iar pescarii de brânză din adâncuri și-au curmat activitățile și au lăsat rămășițele din Tubantia, care deveniseră deja autohtone.
Timp de încă opt ani, Tubantia netulburată s-a ruginit liniștit în partea de jos și, probabil, trei sute de brânzeturi olandeze în fiecare an au scăzut din ce în ce mai mult în preț. Dar în 1931 s-a întâmplat din nou ceva ciudat.
Aur orfan
Următoarea expediție a pornit din nou spre locul morții vaporului bolnav. De data aceasta a fost britanicul, nava lor s-a numit Rickleamer. După ce au descoperit carcasa deja bine ruginită a Tubantiei, scafandrii britanici și-au arătat imediat dragostea pentru brânza olandeză și au început să se pirateze spre misterioasa a patra ținută.
Dar această echipă nu a funcționat mult timp - doar un singur sezon. Câteva luni mai târziu, toate lucrările au fost finalizate și un mesaj a fost trimis de la bordul Rickleimerului la radio: „Nu s-a găsit aur pe Tubantia”. Aceste informații erau în mod clar destinate sponsorului necunoscut al expediției, dar au devenit proprietatea multor persoane. Zvonurile s-au răspândit. Despre ce fel de aur vorbim? Inițial, pe vapor nu existau aur și, dacă exista, ar fi fost scos în momentul evacuării de pe nava care se scufunda, era destul timp pentru asta.
Treptat, misterul a început să se limpezească. „Tubantia” transporta într-adevăr aur, dar nici echipajul, nici pasagerii, nici măcar căpitanul însuși nu aveau idee despre această marfă valoroasă. Lingourile prețioase erau contrabandă și inteligent ascunse în brânza olandeză. Trei sute de cercuri de brânză - trei sute de bare de aur pentru un total de aproximativ două milioane de lire sterline. Suma la acea vreme era destul de serioasă. Aparent, un cerc foarte îngust de oameni știa despre contrabandă, ceea ce explică numărul mic de expediții.
Multe întrebări decurg din toate aceste evenimente. Au fost norocoșii francezi întreprinzători și au redus munca după ce au descoperit și au ridicat de jos trei sute de cercuri de brânză neprețuită? Sau vânătorii de comori au rămas cu adevărat fără bani și au trebuit să plece cu nimic. Sau poate misterioasele lingouri încă se odihnesc pe fundul mării?
Pesimiștii au motivat logic: „Tubantia” s-a scufundat aproape două ore, întregul echipaj și pasagerii au reușit să scape pe bărci - de ce nu au putut încărca aurul în același timp? Optimistii s-au opus: dar 360 de oameni au parasit nava care a murit, astfel incat incarcarea aurului nu a putut trece neobservata si, intre timp, niciunul dintre martorii si participantii la tragedie nu a mentionat un cuvant despre aceasta. Potrivit unor experți, aurul se află încă printre epavele nefericitei nave. Echipajul, și cu atât mai mult pasagerii, pur și simplu nu știau despre prezența sa la bord.
O altă întrebare, cine a deținut acest aur? Nimeni nu a mărturisit și nu a revendicat comoara. Există o sugestie pe această temă. Cert este că, pentru o persoană privată, transportul unei astfel de cantități de metale prețioase era prea grav și riscă o aventură, în plus, era prea bine organizat. Cel mai probabil, aurul aparținea statului. Și ce stat în timpul războiului ar putea contrabandi obiecte de valoare în America de Sud? Din toate presupunerile rezultă că poate fi doar Germania.
Ce s-a întâmplat în noaptea de 6 spre 7 martie 1916? O navă olandeză contrabanda aur german în Buenos Aires. Cel mai probabil să plătească pentru serviciile unor prieteni puternici care au încercat să împiedice Statele Unite să intre în războiul împotriva Germaniei. Operația a fost atât de bine pregătită încât pur și simplu nu a putut da greș. Dar șansa a intervenit. Cel mai puțin germanii sperau ca propriul submarin să încalce neutralitatea și să trimită un vapor vapor olandez în fund, împreună cu milioane de germani. În același timp, Germania a fost obligată să plătească pentru navă drept compensație pentru aproximativ jumătate din suma pierdută.
Mă întreb care este soarta căpitanului submarinului german, care și-a pus atât de inteligent țara într-o poziție atât de incomodă?
Faptele, ipotezele și concluziile istoriei anterioare nu au fost nici confirmate, nici respinse de nimic. Dar într-un alt caz al morții unei nave care transporta aur, totul era clar. Nimeni nu se îndoia de existența acestui aur, se știa și din ce țară aparține. Patruzeci și trei de tone de aur, la prețurile de atunci de 5 milioane de metri. Art., A dispărut în adâncurile mării împreună cu crucierul auxiliar englez „Laurentik”. Era un fel de înregistrare. Niciodată, în istorie, nicio navă nu a plecat în fund, cu o asemenea cantitate de aur în rezerve.
Dar despre această poveste data viitoare …
