Într-o dimineață sumbră din octombrie, în 1943, distrugătorul Eldridge, coada numărul DE 173, a fost staționat în zona protejată a bazei navale din Philadelphia. Specialiștii Departamentului de Cercetări Navale ale Marinei SUA au decis să-l folosească pentru experimentul secret „Rainbow”.
Bazat pe Teoria Unificată a Câmpului, dezvoltată de Albert Einstein, au creat un sistem electromagnetic capabil să facă o navă invizibilă.
După întoarcerea comutatorului, aerul din jurul navei a început să se întunece. O ceață verzuie plutea din apă. Câteva minute mai târziu, Eldridge a dispărut din vedere, deși apa putea încă să vadă depresiunea din coca sa.
Când Eldridge a dispărut în Philadelphia, mulți oameni au văzut apariția ei bruscă în portul altei baze, Norfolk. Câteva minute mai târziu, „fantoma” a început să se topească și imediat nava „a apărut” în Philadelphia.
Cel mai rău lucru este însă că experimentul a avut consecințe grave asupra echipajului navei. Majoritatea marinarilor au murit, iar cei care au supraviețuit au fost imediat dezactivați din armată și și-au petrecut restul vieții într-un fel de clinică închisă pentru nebuni. Acest lucru a obligat armata americană să abandoneze cercetările riscante.
Aceasta este această legendă incredibilă, care poate fi găsită în aproape orice carte despre anomalism, printre setul standard de minuni.
Video promotional:
Scrisori misterioase
Primele zvonuri despre experimentul din Philadelphia au apărut abia în 1955, când a fost publicată cartea ufologului Morris K. Jessup „Argumentele în favoarea OZN-urilor”. Distrugătorul Eldridge nu a fost menționat în el, dar după publicare, Jessup a primit mai multe mesaje neobișnuite în e-mail.
Literele erau scrise cu creioane și cerneală multicolore într-un stil foarte ciudat. În mijlocul unei propoziții, cuvintele au fost scrise brusc cu majuscule, au existat multe erori de ortografie și lexicale, iar semnele de punctuație păreau împrăștiate la întâmplare. Au fost subliniate propoziții întregi. Acest tip de creativitate este un simptom formidabil al „acoperișului spart” *.
Autorul, care s-a prezentat ca Carlos Miguel Allende, a indicat că este interesat de secțiunile cărții care vorbeau despre levitație și, pentru prima dată în istorie, s-a născut o poveste despre un distrugător:
„… Drept urmare, nava a fost învăluită de un anumit câmp asemănător cu o formă elipsoidă. Totul, obiectele și oamenii căzuți pe câmp, aveau contururi încețoșate … Jumătate din echipajul navei respective este acum nebun …"
Mai departe, „Senorul Allende” vorbește despre „minunile” care s-au întâmplat ulterior marinarilor supraviețuitori:
„Unul a trecut prin peretele apartamentului său și a dispărut în fața soției și a copilului și a doi oaspeți. Alți doi ofițeri s-au aruncat ca niște chibrituri și au ars …"
Și în ultimul mesaj, autorul a recunoscut că a servit în timpul războiului pe o altă navă - „Andrew Fureset” și a urmărit personal de pe bordul său cum „Eldridge” a dispărut, apoi a reapărut în același loc.
Prima reacție a lui Jessup a fost să ștergeți mesajele ciudate, delirante. Cu toate acestea, a aflat curând că Oficiul de Cercetări Navale de la Pentagon primise pe mail o copie a cărții sale, Cazul OZN, scris în același stil. Și în loc să o arunce în coșul de gunoi, militarii au republicat cartea cu toate notele într-o ediție limitată.
Misterul lui Mister Allende
În seara zilei de 20 aprilie 1959, Morris Jessup a fost găsit în comă, în timp ce conducea o mașină. El a luat o doză imensă de somnifere, spălate cu alcool. În plus, a lipit un furtun de la conducta de eșapament în fereastra pe jumătate deschisă. În drum spre spital, Jessup a murit.
Nici poliția, nici rudele nu s-au îndoit că este vorba despre o sinucidere, mai ales că a scris două scrisori de rămas bun rudelor și prietenilor. Jessup a fost grav deprimat din cauza numeroaselor defecțiuni - a ajuns într-un accident de mașină, soția sa a depus divorțul, cărțile nu au fost vândute …
Dar în comunitatea OZN, s-a vorbit că „s-a apropiat prea mult de adevăr”, „a fost înlăturat”. Zvonurile din jurul „experimentului” au apărut imediat în mod vizibil.
Celebrul cercetător al fenomenelor anomale Charles Berlitz, autorul a expus de mai multe ori „capodopere” despre Triunghiul Bermudelor și coautorul său, William Moore, a ocupat cazul.
Din plicurile cu adrese de întoarcere, coautorii l-au găsit cu ușurință pe „evazivul domn Allende”. Numele lui nu a fost dezvăluit publicului larg.
Când s-au întâlnit, a adăugat multe detalii colorate la descrierea experimentului, dar a recunoscut că a „ușor exagerat” povestea consecințelor nefaste pentru echipă. Se presupunea că se temea că rezultatele cercetării vor cădea în mâinile greșite și aceasta va avea consecințe grave.
Și în 1979, a ieșit cel mai bine vândut Berlitz și Moore, The Philadelphia Experiment. Povestește povestea clasică a dispariției distrugătorului Eldridge.
Ufologii urmăresc urmele
La începutul anilor 90, celebrele scrisori au ajuns cercetătorului sceptic Robert Goerman. Și a plecat și el în căutarea autorului lor. Allende s-a dovedit a fi 100% american, născut în 1925 în Pennsylvania. S-a dovedit că sub numele său real - Karl M. Allen - este cunoscut de multă vreme în comunitatea OZN.
„Allen mi-a scris de-a lungul anilor și mie și altor cercetători”, spune ufologul Lauren Coleman. - A suferit de o tulburare psihică și s-a mutat adesea de la motel la motel. Familia lui Allen i-a arătat lui Robert Goerman scrisori în care mărturisește că a inventat întreaga poveste despre distrugător de la început până la sfârșit și a trimis cartea lui Jessup, scrisă de el personal, către armată.
Pagina din jurnalul Eldridge. În ziua „Experimentului Philadelphia”, nava era la ancoră … în New York.
Allen a scos câteva informații pentru istoria sa din experiența de a servi pe nava „Andrew Fureset”. Trebuie admis că invenția a avut succes.
Puteau Eldridge și Andrew Fureset în 1943 să stea împreună în port? Când ufologii le-au cerut jurnalele de bord, s-a dovedit că în 1943, Eldridge nu a intrat în Filadelfia!
Eldridge a lăsat stocurile la docurile din New York și a fost acceptată de către armată la 27 august 1943. De-a lungul toamnei și decembrie, distrugătorul a însoțit convoiuri în capitala SUA, nici măcar nu s-a apropiat de Philadelphia. În această perioadă, „Andrew Furesset”, repartizat în portul Norfolk, a luat parte și la convoiuri atlantice și nu a intrat niciodată în Philadelphia!
Căpitanul său, US Dodge, a negat categoric toată viața că el sau membrii echipajului său au văzut ceva neobișnuit și, cu atât mai mult, a luat parte la experimente. Deși Eldridge și Andrew Fureset au mers la Norfolk în 1943, nu s-au întâlnit niciodată, întrucât au fost acolo în zile diferite!
Unii susținători ai legendei susțin că experimentul cu invizibilitatea a fost realizat pe 12 sau 15 august pe o navă încă neterminată, care a fost remorcată în Philadelphia. Dar documentele arată clar că până pe 27 august, Eldridge nu a putut părăsi docurile.
Unele cărți scriu că experimentul fatal a fost numit „Curcubeu”. Însă acum nu mai este un secret faptul că, în timpul războiului, numele „Curcubeu” avea planurile de sediu ale unor posibile acțiuni militare împotriva țărilor din „axa Roma - Berlin - Tokyo”.
Când Japonia a atacat Pearl Harbor la 7 decembrie 1941, armata americană a început imediat operațiunile în conformitate cu planul Rainbow V. Regulile nu permit să existe două nume identice de cod, deci nu ar putea exista niciun alt „Rainbow”.
Bibliotecarul Lawrence Kouchet, autorul cărților „Soluția triunghiului Bermudelor” și „Dispariția escadronei a 19-a”, a aflat și motivul pentru atenția sporită a militarilor asupra cărții lui Jessup marcată „Allende”.
S-a dovedit că căpitanul George Hoover era pasionat de OZN-uri, încercând să aplice cunoștințele dobândite de ufologi pe motoare promițătoare și aeronave experimentale. După ce a primit o carte plină de scris în mâini, a gândit că „poate fi ceva aici”.
Entuziasmul lui Hoover pentru OZN-uri a fost împărtășit de mulți dintre colegii săi. Unul dintre aceștia, J. Smith, a decis să reproducă cartea, dar nu se aștepta ca exemplarele acesteia să meargă și să provoace o senzație.
Tesla și Einstein: o alegere proastă
Susținătorii legendei despre „experimentul Philadelphia” susțin că doi dintre cei mai mari fizicieni care trăiau în acea vreme, Albert Einstein și Nikola Tesla, au lucrat la ea. Dar acest lucru s-a dovedit a fi fals.
Dosarul declasificat al FBI pe Einstein dovedește că autoritățile americane, nici în anii de război, nici după acesta, nu au avut încredere în savant, considerându-l nesigur.
Până la începutul secolului XXI, 15 dintre echipajul distrugător au supraviețuit. Aceștia resping în unanimitate legenda.
"Datorită opiniilor sale radicale, profesorul Einstein nu poate fi considerat potrivit pentru a fi folosit în lucrări secrete, pentru că … pare puțin probabil ca o astfel de persoană să devină un cetățean american complet de încredere într-un timp atât de scurt", a spus directorul FBI, Edgar Hoover, ca răspuns la o solicitare de posibilitatea de a atrage un fizician celebru pentru a lucra la bomba atomică.
Avea dreptate: Einstein a simpatizat deschis cu comuniștii, a comunicat cu oamenii, printre care erau agenți sovietici. Din cauza neîncrederii autorităților, lui Einstein i s-au atribuit doar sarcini minore care nu puteau afecta serios cursul războiului.
Din 1943 până în 1944 a lucrat la Direcția de Artilerie a Marinei SUA pe tema explozivelor de mare putere. Opera sa nu a avut nicio legătură cu electromagnetismul, cu atât mai puțin cu invizibilitatea.
Încercarea de a lega „experimentul Philadelphia” cu numele lui Nikola Tesla nu a reușit și mai mult. Geniul sârb a murit înainte ca lansatorul Eldridge să fie lansat pe 7 ianuarie 1943.
Trucuri magice și experiențe reale
Potrivit Departamentului de Cercetări Navale al Marinei, baza legendei inventate de Carl Allen a fost procesul care face nava „invizibilă” pentru minele cu un detonator magnetic. Procesul a fost numit degaussizare (de la "gauss" - unitatea de inducție magnetică).
Pentru a se proteja împotriva minelor, vasul de oțel a fost echipat cu o „centură” care înconjura scaunul. Când s-a aplicat curent, a devenit un electromagnet puternic. Degaussizarea a oferit două posibilități: înmulțirea câmpului magnetic, astfel încât minele să explodeze la distanță fără a provoca daune sau neutralizarea câmpului magnetic al navei în așa fel încât nici cea mai sensibilă mină să nu o „observe”. Alegerea a căzut în a doua opțiune, ceea ce a necesitat măsurători atente ale câmpului magnetic al fiecărei nave.
Întrucât procedura de dezangajare și măsurare a câmpului magnetic propriu al navei a fost la început secretă, o serie de zvonuri au circulat printre echipajele navelor. Marinarii au văzut că din cauza cablurilor de neînțeles, busolele și chiar ceasurile „au înnebunit” și au crezut că acest lucru le poate face impotente.
Se pare că Allen a văzut exact această procedură undeva: cablurile întinse și echipamentele de neînțeles ar putea impresiona pe oricine. Dar cum a venit cu ideea că experimentul a făcut nava invizibilă, făcând-o să dispară? Această piesă a puzzle-ului a fost descoperită de ufologul John Keel:
„În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, specialistul în spectacole Joseph Danninger i-a sugerat Marinei SUA să-și facă navele invizibile. Este posibil ca Dunninger să se fi referit la deghizare, dar propunerea sa a primit o largă publicitate la acea vreme. Este foarte posibil ca Allen să vadă aceste articole și să inventeze propria poveste bazată pe ele."
* Foarte asemănător cu adevărul. Scrisorile cu cele mai nebunești idei care vin la redacția noastră arată uneori exact la fel. - Departamentul de Știință „KP”.
Ce s-a întâmplat de fapt?
În 1999, pentru prima dată de la sfârșitul războiului, marinari din distrugătorul Eldridge s-au adunat în Atlantic City. Întâlnirea a fost acoperită pe scară largă în Statele Unite, dar cumva a trecut neobservată în Rusia. Au rămas doar cincisprezece dintre ei, inclusiv căpitanul navei, Bill van Allen, în vârstă de 84 de ani. Desigur, la întâlnire, discuția a ieșit la iveală despre un "experiment" pe care l-au negat.
Este posibil ca experimentele de la baza din Philadelphia să fi fost realizate cu adevărat, numai că nu aveau nicio legătură cu teleportarea. În acei ani, inginerii explorau în mod activ posibilitatea „demagnetizării”, reducând câmpul magnetic al navei pentru a-l face imun la minele magnetice de mare, care constituiau un pericol imens.
Pentru aceasta, partea navei era înfășurată cu fire electrice, li se aplica un curent - unei persoane neinițiate, acest lucru, desigur, ar putea părea foarte ciudat.
Cu toate acestea, există o altă versiune despre care nu este acceptat să se răspândească. Până la urmă, nu uitați că în anii '50, Statele Unite și URSS au fost înglobate într-o cursă de armament. Iar experimentul Philadelphia ar putea fi o încercare de a dezinforma conducerea sovietică …
