În opinia noastră, nu mai este necesar să se dovedească realitatea OZN-urilor și raționalitatea acțiunilor lor în prezența a mii și mii de mărturii, fotografii, filme și înregistrări video, seriale radar ale zborurilor cu vehicule misterioase, fixarea urmelor pe locurile de aterizare ale acestora. Fenomenul OZN are o bogată bibliografie, printre care există multe lucrări științifice și monografii dedicate analizei anumitor caracteristici ale aeronavelor necunoscute (AC). A fost compilată o clasificare a tipurilor de OZN, inclusiv peste cincizeci de configurații de aeronave. Una dintre primele astfel de clasificări a fost făcută de cercetătorul american James McCampbell 102. El a împărțit OZN-urile într-o serie de clase:
Sondele sunt sub formă de sfere și discuri cu un diametru de 0,3 până la 0,9 m, care, se pare, sunt vehicule de cercetare controlate de la distanță. OZN-uri în acest scop au fost observate în procesul de separare a acestora de navele spațiale mari.
OZN-uri mici. Acestea sunt de trei tipuri:
a) ovoidală, lungă de 1,8-2,5 m, care zboară cu orientare verticală a axei principale;
b) o formă cilindrică alungită, fără suprastructuri și ansambluri externe, cu o axă majoră orientată în direcția de zbor;
c) obiecte sferice cu diametrul de aproximativ 4,5 m.
OZN-uri standard. Acest grup are o formă asemănătoare discului, cu variații variate. Cel mai adesea, dimensiunile lor sunt cuprinse între 7,5 și 12 m, iar grosimea lor este de aproximativ 10 ori mai mică decât diametrul.
OZN-uri mari. Au fost observate mai multe tipuri diferite. Cel mai adesea, martorii oculari au raportat despre discuri cu diametrul de aproximativ 35 m. Cu toate acestea, existau exemplare mari, cu mai multe povești înalte și cu diametrul de 75 - 90 m.
Video promotional:
Ambarcațiune triunghiulară, sau „trei stele”, deoarece în zborul nocturn pe carenă sunt marcate trei surse de lumină ca farurile. Mărimea laturii triunghiului este de la 7,5 până la 80 m.
Aparate în formă de trabuc. De regulă, dimensiunile au o lungime de până la 100 de metri sau mai mult.
Transportatorii. Au fost observate la altitudini foarte mari. Acestea sunt aparate gigant în formă de trabuc. Dimensiunile aproximative sunt de până la 1,5 km lungime. Un număr mare de OZN-uri mici au fost observate să se separe de ele.
Pe lângă formele numite, se mai găsesc următoarele: sferă, clopot, oval, în formă de saturn, ou, con, formă de farfurie, ciupercă, vârf, parașută, abajur, paralelipiped, cub, inel, torus, secera, gantere, punct dublu, lampă, far, meduze, roată cu raze etc. 103.
Împreună cu multe dintre caracteristicile fizice ale OZN-urilor referitoare la culoare, viteză, emisie de lumină, miros etc., s-a stabilit că OZN-urile aflate în modul de zbor sau de înălțare deasupra suprafeței pământului sunt o sursă punctuală de energie electromagnetică. Într-un caz, parametrii de radiație au fost chiar măsurați: frecvență - 1000-3000 MHz, lățimea pulsului - 2 μs, ritm de repetare a impulsului - 2-600 Hz, putere de radiație - 1,5 MW, în regim de accelerație - 1,8 MW. Aceste valori au fost obținute folosind un sistem de măsurare la bord de la un avion 104 american B-47.
Confirmarea faptului că primele radare la sol au detectat mișcările vehiculelor necunoscute în spațiul din anii 50, când nu existau sateliți pe orbite, a fost exprimată în raportul RF Avramenko, doctor în științe tehnice, dezvoltator de radar, în 1994, la Siegele Readings din Moscova 105. El a spus că prin pornirea primei puteri
ny localizator și uitându-se la ce se întâmplă în jurul Pământului, au descoperit aeronave necunoscute. Acestea se aflau la o distanță de câteva sute până la mii de kilometri și puteau fi observate câteva minute în zile diferite. Fiecare zbor a fost înregistrat, parametrii acestor obiecte au fost determinați. De exemplu, unul dintre ei a zburat la o altitudine de 300 km cu o viteză de 20 km / sec și a avut un diametru de aproximativ 300 de metri. Pe baza rezultatelor observațiilor, a fost întocmit un raport științific, dar după citirea acestuia, șeful lucrării, academicianul A. L. Mints, a refuzat să îl aprobe, invocând atitudinea extrem de negativă a Comitetului central al PCUS față de astfel de rapoarte.
Mult mai târziu a devenit cunoscut despre rezultatele similare obținute în cadrul proiectului secret canadian „Magnet”, început în anii 50 sub conducerea lui Wilbor Smith, care avea echipamente de primă clasă în domeniul urmăririi radarului și monitorizării radio a aerului. Prin observatoarele din Canada, W. Smith a efectuat monitorizarea radar a OZN-urilor la altitudini extrem de mari și în spații apropiate. De asemenea, au confirmat detectarea unor nave spațiale necunoscute în apropierea Pământului 106.
Dar principalul lucru pe care toți martorii oculari și cercetătorii OZN-urilor l-au remarcat drept un fapt incontestabil este comportamentul rezonabil al majorității aeronavelor necunoscute. Acest OZN a fost fundamental diferit de orice alte fenomene naturale și tehnologice, fie că este vorba de fulgere cu bile, comete, mingi de foc, meteoriți, lansări de rachete și satelit etc., la care se referă de obicei oponenții OZN-urilor, argumentând respingerea lor din ipoteza obiectelor zburătoare neidentificate ca vehicule. alte civilizații inteligente.
Să ne bazăm pe prezența elementelor de comportament conștient în acțiunile OZN, bazate pe materialele martorilor oculari care au observat aceste fenomene în diferite regiuni ale regiunii inferioare Volga:
Inginer Yu. Kutasevich (Volzhsky, 20 august 1981, 22 ore 30 minute).
În est, am văzut o stea strălucitoare ridicându-se în sus pe cer, care a înghețat, a rămas nemișcată un timp și apoi s-a împărțit în patru surse de lumină, formând un romboi: două lumini albe, două roșii. Roșii au strălucit întâmplător. Atunci există
au avut loc mișcări ciudate. Luminile s-au mișcat autonom, au murit, s-au depășit reciproc. A durat aproximativ zece minute, iar unele dintre rude și vecini de la balcon au observat acest fenomen.
V. I. Evdokimov, șeful secției de instalații electrice (în noaptea de 5-6 octombrie 1989, râul Akhtuba, lângă satul Tsarev).
La miezul nopții, împreună cu Alexei Khabarov, au văzut un obiect luminos la o înălțime mică, puțin mai mult decât o minge de tenis. Viteza este ca un avion mic. Aflându-se la o distanță de un kilometru de noi, obiectul a început să facă ceva ca aerobatica pe cer. De exemplu, s-a mișcat rapid și s-a oprit instantaneu. Manevrele sunt nesistemice, haotice, cu cursură și o decolare rapidă până la jumătate de kilometru. Totul este tăcut. În timpul manevrelor, un fascicul îndreptat către sol a fost aprins de mai multe ori. Apoi s-a întâmplat un lucru uimitor: un corp roșu a apărut din corpul ușor nemișcat, de parcă ar fi explodat o bulă. Ea s-a separat de corpul principal și a continuat câteva tipuri de manevre, ca și cum ar face altceva. Nu există instalații militare sau structuri mari în acea zonă, doar drumuri de teren.
Vladimir Pavlov (rezident în orașul Kotelnikovo, regiunea Volgograd, timp - iulie 1990, 21-22 ore).
S-a atras atenția asupra unei conversații umane de neînțeles, dar clar audibile de undeva de sus. Ridicând capul, văzu un obiect rotund, puțin mai mare decât o minge de tenis, care zbura la o înălțime mică. Era pe jumătate alb lăptos, pe jumătate roșu și se mișca puțin mai repede decât însoțitorul său. Cel mai uimitor lucru este că dialogul de neînțeles a venit de la el! Audibilitatea s-a stins pe măsură ce obiectul s-a îndepărtat.
Artistul-gravor A. V. Melnikov (25 august 1989, în jurul orei 23:00, inundarea Volga-Akhtubinskaya).
Erau două familii dintre noi. Înainte de a dormi în corturi, am observat că ceva luminos zbura pe cer cu o viteză mai mare decât cea a satelitului. După ce a ajuns la orizont, trupul s-a oprit și după zece minute a început să se întoarcă la o altitudine de aproximativ 200 de metri. Obiectul se plimba peste drumul către Kapustin Yar, în timp ce clipea din el, ca pe vehicule speciale, dar nu se auzea niciun sunet. După ce s-a deplasat și coborât, obiectul s-a plimbat peste Akhtuba la o altitudine de aproximativ 50 de metri, lumina pulsată a lovit apa, chiar și crestele valurilor erau vizibile. Mărimea corpului - aproximativ o minge de fotbal. Dintr-o dată, din partea câmpului inundabil Volga-Akhtuba, dinspre vest, un punct roșu cu un semnal pulsator a început să se apropie de minge.
geniu. S-a apropiat de minge și ambele surse de lumină s-au îndepărtat spre orașul Akhtubinsk.
Major al trupelor interne E. V. Suetin (Regiunea Astrakhan, decembrie 1990).
Obiectele au apărut de mai multe ori și cu același algoritm de transformare.
În primul rând, o stea strălucitoare a apărut pe cer. Apoi a urmat un fulger cu cinci raze și o bilă luminoasă a plutit din această strălucire. Mingea s-a scufundat, și-a schimbat culoarea și s-ar putea transforma într-o „farfurie”. Pare o emisferă cu patru porturi. Când obiectul a decolat, transformările au avut loc în ordine inversă. Acest lucru a fost observat de un număr mare de martori. Interesant este că mercurul a fost deseori găsit în patru găuri conice de pe locurile de aterizare OZN.
Irina M.
(Satul Danilovka, regiunea Volgograd, sfârșitul lunii mai 1991)
Soțul meu, eu și fratele meu Mikhail pescuiam pe râul Medveditsa. În jurul orei zece seara, pe cerul de deasupra fermei, Beavers a văzut un obiect în formă de ou roșu orientat în jos cu un con ascuțit. S-a apropiat de noi, crescând în dimensiuni și a apărut deasupra noastră la o altitudine de aproximativ un kilometru. Razele oblice verzi palide emanau de la el, îndreptate spre Danilovka. Apoi obiectul „a ieșit”, a devenit invizibil, dar a apărut curând ușor în lateral. Când farurile l-au clipit, obiectul a dispărut mult timp. De îndată ce apăru, farurile îi clipiră din nou. OZN-ul a reacționat din nou: mingea s-a stins, dar nu a dispărut complet.
Acest lucru a fost repetat de mai multe ori. OZN-ul a reacționat în felul său la abordarea mașinii: se îndepărta sau câștiga altitudine. O serie de schimburi de semnale luminoase au urmat din nou - iar din nou mingea a dispărut. Aceasta a continuat până la una dimineața.
Am crezut că aparatul era controlat de ființe inteligente: atât de inteligente erau acțiunile sale.
Alevtina Petrovna Makarova, 40 de ani (periferia Volzhski, zona estuarului Bolșoi, familia de operatori de mașini Makarov).
De mai multe ori în august 1990, am observat o bilă roșiatică plictisitoare, de dimensiuni impresionante, deasupra catargului deschis al unei linii de înaltă tensiune. În jurul circumferinței mingii, formând un triunghi, lumini arse: roșu, verde, galben. Au strălucit alternativ, ca într-un cerc. În interiorul mingii se afla un alt triunghi, mai mic, al luminilor staționare. Se simțea ca mingea era alimentată de energie de la o linie de înaltă tensiune.
Pensionar I. A. Slavgorodsky (râul Don în apropierea fermei Vertyachy din regiunea Volgograd, la sfârșitul lunii septembrie 1990)
Noaptea târziu, pe cerul nopții, am văzut ceva asemănător cu o aeronavă deasupra noastră: o siluetă mare și întunecată, cu patru porturi clipește în mod clar. Orificiile s-ar stinge uneori, apoi s-ar lumina din nou. Între timp, pe Don a apărut o barjă autopropulsată încărcată. Trecând pe insula râului, ea a iluminat podul cu un far. Și în același moment de sus, din partea OZN-ului, un puternic fascicul de lumină l-a lovit. Lampa de căutare s-a stins imediat, toate luminile de pe ea s-au stins și apoi a continuat fără nicio lumină, deși secțiunea era foarte dificilă. Se pare că toate echipamentele de energie electrică au ars din cauza impactului unui impuls electromagnetic din obiectul de pe barjă.
Între timp, skyshipul a încetat să lumineze barja și a ridicat grinda vertical deasupra ei. Apoi au apărut contururile exact aceluiași obiect, dar suspendate în aer mult mai sus.
Obiectele clipeau unul la celălalt în clipe de lumină. Apoi, cel de sus a început complet tăcut lăsând câmpul vizual. Și câteva minute mai târziu, un alt OZN a înotat la fel de zgomotos.
Orașul Tatishchevo, regiunea Saratov (23 iunie 1978, înnorat).
La 25 de minute de la apus, un obiect slab luminos, de culoare galben-pal, în formă de emisferă, a apărut pe cer la o altitudine de 1,5-2 km. Se plimbă nemișcat peste teren. Unitatea militară din apropiere a aprins lumini de căutare puternice și a luminat obiectul. După 6-10 secunde, farurile de căutare au fost dezactivate și stinse, iar OZN-ul s-a retras într-o direcție vestică cu viteza unui avion cu jet. A doua zi, la inspecția luminii de căutare, în unitatea militară au fost găsite dungi de 20-30 cm adâncime, 30 mm lățime și 1,5 - 2 metri lungime. Dungile erau chiar cu margini topite 107.
În cele din urmă, ultimul lucru pe care vreau să-l citez din materialele noastre în favoarea semnificației acțiunilor OZN este o înregistrare bine documentată a negocierilor dintre controlorii de trafic aerian din Saratov și echipajul Yak-40 # 87517.
Acest lucru s-a întâmplat pe 28 octombrie 1980 în timpul zborului nr. 5819-5820 pe ruta Saratov - Stavropol - Tbilisi - Saratov în timp ce cobora în zona aeriană a Săratovului. Echipajul Yak-40 a fost condus de comandantul Boris Nikolaevich Bushaev, copilotul Vladimir Nikolaevich Bogdanets, mecanicul de zbor Anatoly Aleksandrovich Kryukov. La 2 ore 50 minute din noapte, avionul cobora de la o înălțime de 7.800 de metri, trecând pe Kama-
anvelope. La o altitudine de 3600 de metri, comandantul a văzut un OZN în urma unui curs paralel. Iată fragmente dintr-o înregistrare pe bandă a conversațiilor piloților între ei și cu controloarele de trafic aerian.
Al doilea pilot. Comandant, coborând, presiunea timpului.
Comandant. Nu poți coborî, trebuie să aștepți, există un obiect neidentificat sub noi.
Mecanic de zbor. Vezi vezi! El este înainte, la stânga. Pare o trăsură, fără aripi și cu geamuri rotunde iluminate.
Al doilea pilot. Acum văd și eu. El ne-a depășit. Confirm că ceea ce ne depășește arată ca o căruță ferată, doar cu geamuri rotunde.
Un OZN în formă ciudată, care încalcă toate legile aerodinamice, cu o viteză de aproape două ori mai rapidă decât Yak, se îndepărta către aerodromul Saratov.
Primul pilot (Bushaev). Saratov, și ce mi-a trecut peste bord?
Dispecer. Eu sunt Saratov. Nu există nimeni în zonă.
Primul pilot. Întrebați-vă vecinii. Poate că îl văd?
Dispecer. Un minut …
„Saratov, sunt la bordul 87832, cer o reducere și confirm: obiectul sub formă de trăsură ne-a depășit în regiunea Volgograd și acum îl vedem în strălucirea luminilor orașului” - acesta a fost răspunsul echipajului aeronavei Yak-40, pornind de la Erevan la Saratov.
Obiectul plutit peste aerodrom la o altitudine de 600 de metri.
Dispecer. Board 87517, ia 600, „drumeție”.
Bushaev. Am înțeles, împrumut 600.
Surprinzător, obiectul părea să fi auzit negocierile și a început să se deplaseze încet din cursul aeronavei, care urma să aterizeze, cu 30-40 de grade. Și atunci piloții au văzut cum în zona Pristannoye, la șase kilometri de Saratov, obiectul plutit, se întoarse într-un singur loc, înlocuind partea cu porturi, apoi porneau două faruri de căutare. Echipajul nu a observat o natură atât de strălucitoare. Razele au luminat o zonă cu un diametru de aproximativ 30 de kilometri. Puteai vedea totul dintr-o privire.
Inregistrarea vocii:
Mecanic de zbor. Grozav!
Bushaev. Sunt la bord 87517, fac a doua tura. Obiectul este situat deasupra Pristanny, pornit pe două lămpi de căutare, grinzi puternice
îndreptată spre vest, distanța este de 80 de kilometri. Dealurile, pădurea sunt clar vizibile …
„Sunt la bordul 87832. Observ obiectul și farurile de căutare. Confirm mesajul plăcii 87517 "- m-am conectat la dialogul cu dispeceratul" Yerevanian ".
O altă confirmare: „Eu sunt Tupolev. Mă parcurg 9.000 de metri, văd clar reflectoarele”108.
Lucrul ciudat în legătură cu accidentul de zbor a fost faptul că dispeceratii lui Săratov nu au observat obiectul asemănător cu mașina, nici vizual, nici pe radare. Mai departe: OZN-ul a citit clar informațiile din aer, eliberând trenul, când Yak a plecat spre uscat, a luminat zona cu faruri de căutare, ca și cum ar demonstra capacitățile sale. El s-a mișcat ușor și rapid pe cer. O demonstrație a capabilităților sale poate fi atribuită și faptului că nu a ajuns pe ecranele localizatorilor, ca și cum ar evita detectarea prin urmărire electronică și, cel mai important, fiind perfect capabil să facă acest lucru.
Trebuie menționat că nu a fost posibil să se găsească un indiciu al incidentului neobișnuit de zbor. Obiectul a rămas neidentificat.
Concluzionând revizuirea unor materiale pe care le-am acumulat despre unele caracteristici și acțiuni ale OZN-urilor, trebuie subliniat că este mai permis să le atribuim manifestărilor forțelor inteligente necunoscute decât unor fenomene naturale necunoscute. Un alt punct de vedere este mult mai puțin logic și nu poate face decât să confunde problema rezolvării fenomenelor anomale. Astfel, se poate susține, a priori, că o altă informație este capabilă să se manifeste în acțiuni legate de funcțiile OZN-urilor, care, în opinia noastră, îndeplinesc rolul cercetătorilor sau cercetașilor în raport cu civilizația noastră. Cu toate acestea, aceste obiecte pot îndeplini funcții mai complexe cu un caracter expedițional, de cercetare, de mediu, ideologic, genetic etc.
Din carte: „Manifestarea altor lumi în fenomene pământești”. Belimov G. S.
