„La 8 august 1967, la ora 20.40 ora Moscovei, mulți locuitori din orașul Nevinnomyssk au observat un fenomen extrem de interesant”, a amintit Nikolai V. mulți ani mai târziu. „Am avut și eu personal ocazia să-l observ și, în ciuda educației mele tehnice superioare și a interesului constant pentru fenomenele astronomice, cosmonautică, inginerie radio, nu aș putea să o explic … trimit o schiță, care a fost scrisă la doar câteva minute după eveniment …"
Se spunea că obiectul obscur sau fenomenul a fost „văzut în vest la un unghi de aproximativ 45 de grade față de orizont. O seceră cu dimensiuni unghiulare de până la 1 grad a zburat într-o umflătură înainte spre nord-est. Arcul anterior caracteristic, bine definit. Daunele sunt indistincte, neclare, amintesc de o descărcare în dispozitivele electrice de vid (într-o lampă de neon). Culoarea este aurie. Înainte, la o distanță unghiulară de aproximativ 15 grade, 3-5 grade la dreapta direcției de zbor a „secerei”, există un punct luminos cu strălucirea unei stele de prima magnitudine. Viteza de zbor a ambelor corpuri este aceeași. Într-un minut, ambele corpuri au dispărut în direcția nord-est și dimensiunea unghiulară a „secerei” a scăzut rapid, culoarea a devenit mai întâi galben deschis, apoi aproape alb. Nu a fost niciun zgomot din cer, deși strada era relativ liniștită.
Nikolai Prokofievich a văzut ceva similar de două ori, dar a descris doar prima observație.
"A trecut mult timp, dar totul este proaspăt în memoria mea, în special un puternic efect psihic", a spus el. - Mi se părea că asist la un fenomen de o importanță excepțională … Am încercat să găsesc vreo legătură între „seceră” și „conducător” în timp ce observam, deoarece se mișcau împreună, în aceeași direcție, cu aceeași viteză (prin ochi, desigur). Păreau să fie legați de o structură invizibilă. Am regretat atunci foarte mult că nu aveam o cameră cu mine.
Era seara, erau mulți oameni pe stradă și toată lumea era interesată de acest fenomen, dar eu, repet, am fost șocat și nu m-am putut recupera mult timp. Încă o împrejurare. Secera părea a fi o proiecție a unei figuri plate pe cer. Cu alte cuvinte, planul secerei era orizontal, așa că am avut unele dificultăți în imaginea de pe schiță (Fig. 21).
Îmi amintesc bine fluturașul franj roșu-auriu al părții defecte a seceriei. Modelul unei secere ar putea fi un fir îndoit într-un arc cu o cârpă de gaz roșu-auriu atașată la acesta sau, chiar mai bine, un număr mare de fire de mătase care flutura în fluxul de aer de intrare. Luminozitatea „liderului”, estimată de mine ca o stea de prima magnitudine, a fost în mod clar subestimată de mine. Nu existau încă stele pe cer și nu era nimic de comparat și, din moment ce „conducătorul” era clar vizibil, era mult mai strălucitor decât stelele de prima magnitudine …”
„Lider” (distanța de la „seceră” nu este la scară) Nikolai Prokofievici a trimis o descriere a fenomenului către revista „Știință și viață”, dar răspunsul primit nu l-a satisfăcut deloc. Acest răspuns a fost scris de F. A. Titsitsin, cercetător la Institutul Astronomic de Stat. Sternberg:
Video promotional:
„Excelenta carte a lui D. Menzel„ Despre farfurii zburătoare”spune că, aparent, primul„ farfurie zburătoare”reală a fost primul satelit sovietic artificial de pe Pământ. Aparent, în cazul pe care îl descrieți, a fost observat și un fenomen asociat cu mișcarea unui „corp ceresc” de acest fel. Judecând după descrierea dvs., aceasta ar putea fi mișcarea unuia dintre multele sute de corpuri cerești artificiale care se rotesc în jurul Pământului în ultimele etape ale existenței sale, cu o intrare ușoară în atmosferă. În același timp, datorită apariției unor sarcini dinamice relativ semnificative pe structură, a fost posibilă împărțirea acesteia în două părți, cea care a experimentat o rezistență mai mică („pilot”) s-a deplasat treptat înainte (sau mai bine zis, a doua a rămas în urmă). Această ipoteză este în acord cu faptul că al doilea corp, aparent,în timpul mișcării sale a provocat o undă de șoc („seceră” luminoasă), adică și-a consumat destul de intens energia cinetică …
Cu toate acestea, este posibil ca nu ultima, ci prima fază a existenței obiectului să fi fost observată. Cu toate acestea, în acest caz, nu este de dorit să comentăm pe larg acest fenomen."
Aluzia astronomului era clară: uneori o formă semilună cu o margine interioară neclară și o strălucire slabă de culoare roșu-violet emanată de la capătul „coarnelor” poate fi primită de un jet care iese din duza rachetei la o altitudine mare - 30-70 km. Dacă am vorbi cu adevărat despre lansarea unei rachete și nu despre coborârea unui corp de pe orbită, atunci cel mai elementar calcul ar putea „aprinde” locul lansării sale.
O seceră de foc care se repezi peste Pământ a fost văzută în acea zi pe tot sudul URSS. La Kislovodsk, „secera” a nedumerit astronomii:
„Un obiect luminos zburător necunoscut a fost observat de pe teritoriul Stației Astronomice Montane din GAO AS URSS lângă Kislovodsk. Avea forma unei seceri asimetrice, brusc limitată, orientată spre o umflătură în direcția mișcării. Au fost ghicite linii înguste și slabe care se întindeau înapoi de la capetele ascuțite ale secerei, ceea ce dădea impresia unei cozi. Dimensiunea unghiulară a secerei era puțin mai mică decât cea lunară, aproximativ 20 de minute de arc, luminozitatea era cu un ordin de mărime mai mic decât luminozitatea suprafeței Lunii, culoarea, potrivit unor observatori, era galbenă, după alții, roșiatică. Obiectul a zburat orizontal în partea de nord a cerului de la vest la est la o altitudine de aproximativ 20 de grade deasupra orizontului … Distanța de la Carul Mare până la Cassiopeia, obiectul a zburat cu o viteză uniformă în aproximativ o jumătate de minut. În fața secerei, la o distanță de aproximativ 7 grade, se mișca un obiect stelar de magnitudinea 2 sau 1 …"
Astronomul A. A. Sazanov, autorul acestei descrieri, a dat o listă cu alți martori oculari care se aflau pe teritoriul stației astronomice. Au vrut să fotografieze secera, dar nu i-a ieșit nimic. Observatorul a fost conceput pentru a studia soarele și toate instrumentele principale sunt rotite în direcția sa: latura nordică este inaccesibilă lor.
Ufologii, oamenii de știință și redactorii de ziare au primit sute de astfel de mesaje în 1967-1968. Nu voi mai intriga: în acei ani nu era de dorit să comentăm prima variantă de formare a „secera”.
Unda de șoc aprinsă a fost condusă în fața ei nu de un satelit pașnic care ardea pe cer cu artificii colorate, ci de focosul „sistemului de bombardament parțial orbitant” al lui Mikhail Yangel.
La 8 august 1967, racheta R-36orb a fost lansată de pe a 69-a platformă a cosmodromului Baikonur, care a pus focosul pe orbita pământului jos. Ea a făcut o orbită incompletă în jurul Pământului și a intrat în atmosferă, coborând la ținta dorită - terenul de antrenament Kapustin Yar din regiunea Volga. Militarii au ales în mod specific ora de seară pentru testare pentru a facilita monitorizarea căderii focosului. Nimeni nu a vrut să țină cont de faptul că zeci de mii de civili vor vedea secera.
Dezvoltarea R-36orb bazată pe racheta balistică intercontinentală R-36 a fost începută prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 16 aprilie 1962. În decembrie, a fost finalizat un proiect preliminar, iar în 1963, a început dezvoltarea documentației tehnice și fabricarea prototipurilor rachetei.
Racheta a avut două etape. Lungimea sa a fost de 32,6-34,5 m, diametrul maxim al corpului a fost de 3,05 m. La început, racheta cântărea 180 de tone. Focul orbital, care distinge racheta R-36orb de R-36, consta dintr-o carenă, un compartiment pentru instrumente., o sarcină monobloc termonucleară cântărind 1700 kg și o putere de 5 Mt, precum și un sistem de propulsie de frânare care a adus unitatea de pe orbita apropiată a pământului și a asigurat livrarea sarcinii către țintă.
În 1967, armata a efectuat 9 lansări ale R-36orb: 25 ianuarie, 17 mai, 17 și 31 iulie, 8 august, 19 și 22 septembrie, 18 și 28 octombrie. Fiecare lansare a fost un test nu numai al tehnologiei, ci și al nervilor oamenilor de știință care nu erau implicați în aceasta, care au primit pungi întregi de scrisori de la martori oculari OZN. În acest context, dovezile unor obiecte cu adevărat ciudate s-au înecat literalmente.
La 7 august 1967, cu o zi înainte de următorul zbor al focosului Yangelev, pilotul Lev Vyatkin, care servea atunci la aerodromul Belbek de lângă Sevastopol, s-a întâlnit cu OZN-ul. La 6.30 dimineața, când soarele încă nu răsărise, el a stat în cabina de pilotaj a MiG-19p și a verificat funcționarea echipamentului de la bord.
„Dintr-o dată, la o distanță de aproximativ 2 km și o altitudine de aproximativ 300 m, a apărut o bilă luminoasă mare de aproximativ 80 m în diametru”, a spus el. - Pe fundalul unui cer limpede albastru deschis, era clar vizibil, avea culoarea unui chibrit aprins și în interior se vedea un miez albastru închis, care părea masiv și solid.
Balonul nu a plutit în aer, ci a zburat, mișcându-se împotriva vântului cu o viteză de 60-70 km / h. Traiectoria zborului său a conturat silueta unui munte îndepărtat și s-a remarcat modul în care urma fluturarea urmelor de aer încălzit lăsate de minge. Zborul a avut loc în tăcere și, prin urmare, părea plin de mister și semnificație. După scurte conversații cu centrul de comandă prin radio, mi-am dat seama că nu există semnal de la obiect pe radar. Apoi, la sfatul meu, ofițerul de serviciu a părăsit sala de control și, la fel ca mecanicii care erau ocupați lângă avionul meu, a observat mingea vizual …
Zborul mingii și observarea noastră a durat aproximativ trei minute, când brusc s-a oprit, o grindă subțire a tăiat din centru și s-a așezat vertical pe sol. Apoi obiectul s-a ridicat rapid, cu o viteză incredibilă și a dispărut imediat. În acel moment, în căști s-a auzit un fundal amplificator și apoi tăiat."
5 zile mai târziu, pe 13 august, în timpul zborurilor de noapte cu Vyatkin, a avut loc un alt episod uimitor. Un OZN a planat deasupra capului și a eliberat un fascicul alb strălucitor. Avionul l-a lovit cu aripa stângă, iar fasciculul s-a dezintegrat instantaneu în mici scântei, care amintesc de artificii pe moarte. Avionul a zguduit, iar săgețile instrumentelor alimentate de sursa de alimentare de la bord au început să scadă alternativ la stânga și la dreapta. Mai târziu, tehnicienii au observat că avionul aripii, care a intrat în contact cu fasciculul, a strălucit sensibil noaptea …
La 31 octombrie 1967, echipajul avionului IL-14, format din comandantul navei Chernyaev, comandantul adjunct al escadrilei Karmakov, al doilea pilot Zhadchenko și navigatorul Krasnozhen, au efectuat un zbor de noapte pe ruta Khabarovsk-Blagoveshchensk.
„Zborul a avut loc cu vizibilitatea indicațiilor luminoase ale Pământului și a cerului înstelat”, a spus copilotul. - La ora 14:25 (ora Moscovei), echipajul la o distanță de 160 km și la un azimut de 120 de grade față de orașul Arkhara din fața-dreapta deasupra a văzut un obiect rotund, strălucitor, galben-roșu, care era foarte asemănător ca dimensiune și culoare cu discul ascendent al Lunii. Comandantul adjunct al escadrilei Karmakov a atras atenția echipajului asupra faptului că în această perioadă a lunii ar trebui să fie vizibilă doar semiluna lunii și nu un disc complet, deoarece zborul are loc în ultima zi a lunii. Echipajul a continuat să observe obiectul necunoscut.
În acest moment, comandantul navei a raportat la „sol” despre situație și a cerut dispeceratului radar să dea poziția aeronavei și să vadă dacă observă obiecte străine pe ecran.
În 5-6 minute după descoperire, obiectul necunoscut a început să crească în volum și să-și schimbe culoarea în albastru strălucitor (culoarea gazului în flăcări), iar după 3-4 minute, după ce a atins dimensiunea triplă a Lunii, discul a început să dispară și în curând a dispărut. În acest moment, echipajul aeronavei IL-18 nr. 75592 a luat legătura cu solul, ceea ce a confirmat imaginea misterioasă pe care am observat-o ….
D. Furman, navigatorul avionului Il-14, care zbura de la Anadyr la Irkutsk în noiembrie 1967, a vorbit despre o întâlnire mult mai interesantă:
„Când m-am apropiat de orașul Nerchinsk la o altitudine de 2400 m, am văzut o stea strălucitoare la o anumită distanță. Apoi, această stea a apărut brusc deasupra avionului. Întregul avion a fost luminat cu diferite culori și nuanțe. Am văzut toate acestea bine, fiind în blisterul situat în partea de sus a avionului."
„Navigatorul a izbucnit în cabina noastră de pilotaj și a strigat:„ Are dimensiunea unei case cu două etaje!”- a confirmat comandantul echipajului V. Lobanov - Am contactat Chita, am raportat situația și am cerut instrucțiuni. Nu. Obiectul necunoscut a început să ne împingă la sol. Am îndepărtat roata de control de la mine și ne-am repezit în jos cu o viteză extraordinară. Au existat suprasolicitări mari, încă nu înțeleg cum avionul nu s-a destrămat. Am supraviețuit miraculos. Știam că este periculos să coborâm, deoarece există dealuri sub noi. Prin urmare, la 1,5 mii am adus mașina într-un zbor orizontal. Privim, iar obiectul nu se desprinde de noi. Am încercat să facem manevre, dar ne-a repetat toate mișcările și nu a rămas în spatele avionului. a apărut un fundal puternic, s-a intensificat treptat și a atins o asemenea amploare încât mi-a rănit urechile. În timpul tuturor acestor evenimente, „cerul ni s-a părut ca o piele de oaie” … După ce am aterizat în Irkutsk, am aflat că cu 3 ore înainte de acest eveniment a avut loc un accident cu avionul An-24, în urma căruia au murit oameni. pe cer sunt câteva fulgere de lumină”.
Într-adevăr, OZN-urile din acele zile nu numai că au zburat în liniște prin aer, ci au influențat și tehnologia. În septembrie 1967, un OZN în formă de trabuc s-a scufundat în zborul programat AN-24 de la Zaporozhye la Volgograd și a zburat lângă avion. Motoarele aeronavei s-au oprit imediat, iluminatul interior s-a oprit și avionul a început să alunece. Când se afla la o înălțime de 100 m deasupra solului, OZN-ul a crescut și a dispărut. Motoarele avionului au început să funcționeze imediat și a reușit să câștige din nou altitudinea.
Când efectul de „frânare” a fost exercitat nu asupra avionului, ci asupra mașinilor, a fost, de asemenea, destul de neplăcut. A te bloca în mijlocul drumului cu „ceva” agățat pe cer nu este un test ușor pentru nervii tăi!
„La sfârșitul verii lui 1967, la cererea unui coleg care lucra la noua mașină Moskvich-403, am condus în zona Borovsk", a scris Rimma Knyazeva Academiei de Științe a URSS din Jukovski, regiunea Moscovei. „La întoarcere, imediat ce am trecut Monument la Zoya Kosmodemyanskaya, mașina s-a blocat brusc. Am coborât, am deschis capota, am pompat benzina manual, dar mașina nu a pornit. A devenit într-un fel sumbru, deși era cam la ora 15, nu era o singură mașină pe autostradă, nici înainte, nici înapoi. care, și apoi niște oțel, un obiect uriaș, parcă vopsit cu vopsea cu ciocan, atârnă deasupra drumului, mare și nemișcat. M-am urcat în mașină, i-am spus tovarășului meu și ea m-a liniștit: "Sunt unități militare aici".
Mașina nu a pornit, am început să mâncăm plăcinte. După ce am mâncat, am ieșit din nou. Ceva a foșnit ușor și un obiect imens, ca și cum o placă adâncă așezată deasupra altuia, a început să se îndepărteze de noi, sau mai bine zis, în direcția opusă de Moscova. Am intrat în mașină, am întors cheia, mașina a pornit imediat, a sărit afară, am coborât capota și, pentru a sărbători, chiar a alunecat prin Centura, iar mașinile au început să fugă înainte și înapoi.
Ne-am amintit acest lucru doar cu ea când am început să scriem despre farfurii zburătoare. Cum am regretat mai târziu că nu am examinat totul cu atenție. Și a fost suficient timp pentru asta, iar obiectul atârna destul de jos ….
Modul în care un OZN oprește motoarele cu ardere internă este încă neclar, deși există anumite ipoteze cu privire la acest scor. Cercetătorii cred că blocarea motoarelor pare a fi cauzată de câmpuri electromagnetice puternice. Sub influența lor, o bobină a sistemului de aprindere este indusă de o tensiune foarte ridicată și o ionizare puternică are loc în întrerupător, provocând descărcări la toate lumânările simultan. Aprinderea devine continuă, ceea ce duce la aprinderea simultană a amestecului combustibil în toți cilindrii simultan și oprirea necondiționată a motorului.
A fost efectuat un experiment pentru a studia această problemă la Institutul Hidrometeorologic din Leningrad. Deasupra unui motor funcțional al unei mașini Zhiguli cu capotă deschisă, la o anumită distanță, a fost amplasat un generator de lampă cu o capacitate de 1 kilowat cu o frecvență de 50-100 kilohertz, după care motorul s-a oprit imediat. În acest caz, bateria, aparent, nu se descarcă, deoarece după îndepărtarea OZN-ului și încetarea influenței sale, motoarele din marea majoritate a cazurilor pornesc normal.
Mihail Gershtein
