Se știu multe despre evoluțiile celui de-al Treilea Reich în domeniul „farfuriilor zburătoare” de astăzi și am vorbit despre ele. Cu toate acestea, numărul de întrebări nu scade de-a lungul anilor. Cât de mult reușesc nemții în acest sens? Cine i-a ajutat? Lucrarea a fost închisă după război sau continuată în alte zone secrete ale globului? Cât de adevărate sunt zvonurile că naziștii au avut contact cu civilizații extraterestre?
Baza secretă a celui de-al Treilea Reich din Antarctica
În mod ciudat, dar răspunsurile la aceste întrebări ar trebui căutate în trecutul îndepărtat. Cercetătorii istoriei secrete a celui de-al Treilea Reich știu deja multe despre rădăcinile sale mistice și despre acele forțe din culise care au condus la putere și au condus activitățile lui Hitler. Bazele ideologiei fascismului au fost puse de societățile secrete cu mult înainte de apariția statului nazist, dar această viziune asupra lumii a devenit o forță activă după înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial. În 1918, o filială a Ordinului Cavaler Teutonic - Societatea Thule (numită după legendara țară arctică - leagănul omenirii) - a fost fondată la München de un cerc de oameni care aveau deja experiență de lucru în societățile secrete internaționale. Scopul său oficial este studiul culturii germane antice, dar adevăratele sarcini erau mult mai profunde.
Teoreticienii fascismului au găsit un candidat potrivit pentru obiectivele lor - înfometați de putere, cu o experiență mistică și, de asemenea, dependent de droguri caporalul Adolf Hitler și l-au inspirat cu ideea dominației mondiale a națiunii germane. La sfârșitul anului 1918, tânărul ocultist Hitler a fost admis în Societatea Thule și a devenit rapid unul dintre cei mai activi membri ai săi. Și în curând ideile teoreticienilor „Thule” s-au reflectat în cartea sa „Lupta mea”.
Aproximativ vorbind, societatea „Thule” rezolva problema aducerii rasei germane la dominația lumii vizibile - materiale. Dar „oricine vede în național-socialism doar o mișcare politică știe puțin despre asta”. Aceste cuvinte aparțin lui Hitler însuși. Faptul este că stăpânii oculti ai „Thule” aveau un alt scop, nu mai puțin important - de a câștiga în lumea invizibilă, metafizică, ca să spunem așa, „de altă lume”. În acest scop, în Germania au fost create mai multe structuri închise. Deci, în 1919, a fost fondată o „Lojă a Luminii” secretă (mai târziu „Vril” - după vechiul nume indian pentru energia cosmică a vieții). Mai târziu, în 1933 - ordinea mistică de elită „Ahnenerbe” (Ahnenerbe - „Moștenirea strămoșilor”), care din 1939, la inițiativa lui Himmler, a devenit principala structură de cercetare din cadrul SS. Subordonată a cincizeci de institute de cercetare, societatea „Ahnenerbe” a fost angajată în căutarea cunoștințelor antice care să permită dezvoltarea ultimelor tehnologii, controlul conștiinței umane folosind metode magice și efectuarea manipulărilor genetice în fruntea creării unui „supraom”.
Au fost, de asemenea, practicate metode netradiționale de dobândire a cunoștințelor - sub influența medicamentelor halucinogene, într-o stare de transă sau de contact cu necunoscutele superioare sau, așa cum au numit-o, „Outer Minds”. Au fost folosite și vechile „chei” oculte (formule, vrăji etc.), găsite cu ajutorul „Ahnenerbe”, ceea ce a făcut posibilă stabilirea contactului cu „străinii”. Cei mai experimentați mediumi și contactați (Maria Otte și colab.) Au fost implicați în „sesiunile cu zeii”. Pentru puritatea rezultatelor, experimentele au fost efectuate independent în societățile Tude și Vril. Se spune că unele „chei” oculte au funcționat și informațiile aproape identice de natură tehnogenă au fost primite prin „canale” independente. În special, desene și descrieri ale „discurilor zburătoare”, în caracteristicile lor semnificativ superioare tehnologiei aeronautice de atunci.
O altă sarcină care a fost pusă oamenilor de știință și, conform zvonurilor, a fost parțial neliniștită, a fost crearea unei „mașini a timpului” care permite să pătrundem adânc în istorie și să dobândim cunoștințe despre vechile civilizații înalte, în special informații despre metodele magice ale Atlantidei, care a fost considerată casa ancestrală a rasei ariene. Un interes deosebit pentru oamenii de știință naziști a fost cunoașterea tehnologică a atlantilor, care, potrivit legendei, a ajutat la construirea unor nave maritime și aeriene uriașe, conduse de o forță necunoscută.
Video promotional:
În arhivele celui de-al Treilea Reich, s-au găsit desene care explică principiile „răsucirii” câmpurilor fizice subtile, care fac posibilă crearea unui fel de dispozitive tehnomagice. Cunoștințele acumulate au fost transmise oamenilor de știință de renume pentru a le „traduce” într-un limbaj de inginerie ușor de înțeles de către designeri.
Unul dintre dezvoltatorii de dispozitive tehnomagice este celebrul om de știință Dr. V. O. Zgomot. Dacă dovezile sunt de crezut, mașinile sale electrodinamice, care foloseau o rotație rapidă, nu numai că au modificat structura timpului din jurul lor, dar au plutit și în aer. (Astăzi, oamenii de știință știu deja că obiectele care se rotesc rapid schimbă în jurul lor nu numai câmpul gravitațional, ci și caracteristicile spațiu-timp. Deci nu există nimic fantastic în faptul că oamenii de știință naziști au obținut efectul anti-gravitațional atunci când au dezvoltat „mașina timpului”. Un alt lucru este, cât de gestionabile au fost aceste procese.) Există dovezi că un dispozitiv cu astfel de capacități a fost trimis la München, la Augsburg, unde au continuat cercetările sale. Ca urmare, divizia de tehnologie SSI a creat o serie de discuri zburătoare de tip Vril.
Următoarea generație de farfurii zburătoare a fost seria Haunebu. Se crede că aceste dispozitive au folosit unele dintre ideile și tehnologiile indienilor antici, precum și motoarele lui Viktor Schauberger, cel mai proeminent om de știință din domeniul mișcării fluidelor, care a creat ceva de genul unei „mașini de mișcare perpetuă”. Există informații despre dezvoltarea în centrul de proiectare experimentală IV din SS, subordonată societății „Soarele Negru”, un „farfurie zburătoare” de top secret „Honebu-2” (Haunebu-II). În cartea sa „Farfurii zburători germani” O. Bergmann oferă câteva dintre caracteristicile sale tehnice. Diametru 26,3 metri. Motor: "Thule" - tahionator 70, 23,1 metri în diametru. Control: generator de impulsuri al câmpului magnetic 4a. Viteza: 6000 km / h (estimată - 21000 km / h). Durata zborului: 55 de ore și mai mult. Potrivire pentru zboruri în spațiul cosmic - 100%. Echipajul este de nouă persoane, cu pasageri - douăzeci de persoane. Producție în serie planificată: sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944.
Soarta acestei dezvoltări este necunoscută, dar cercetătorul american V. Terzicki relatează că dezvoltarea ulterioară a acestei serii a fost aparatul Haunebu-III, conceput pentru a combate aerul cu escadrile navale. Diametrul „plăcii” era de 76 de metri, înălțimea de 30 de metri. Pe el au fost instalate patru tunuri bvshni, fiecare dintre ele montând trei tunuri de 270 mm de la crucișătorul Meisenau. Terziiski susține: în martie 1945, această „farfurioară” a făcut o revoluție în jurul Pământului și a aterizat în Japonia, unde tunurile laterale au fost înlocuite cu nouă tunuri japoneze de 450 mm de la crucișătorul Yamato. „Farfuria” a fost pusă în mișcare de „un motor cu energie liberă, care … a folosit energia practic inepuizabilă a gravitației”.
La sfârșitul anilor 1950, australienii au descoperit printre filmele cu trofee un documentar-reportaj de film german despre proiectul de cercetare al discului zburător „V-7”, despre care până atunci nu se știa nimic. În ce măsură a fost pus în aplicare acest proiect nu este încă clar, dar se știe în mod fiabil că celebrul specialist în „operațiuni speciale” Otto Skorzeny din mijlocul războiului a fost însărcinat să creeze un detașament de piloți de 250 de persoane pentru a controla „farfuriile zburătoare” și rachetele cu echipaj.
Nu există nimic incredibil în rapoartele acțiunilor gravitaționale. Astăzi, oamenii de știință care lucrează în domeniul surselor alternative de energie cunosc așa-numitul convertor Hans Kohler, care convertește energia gravitației în energie electrică. Există dovezi că acești convertoare au fost utilizate în așa-numiții tahionatori (motoare electromagnetogravitaționale) „Thule” și „Andromeda”, produși în Germania în anii 1942-1945 la uzinele „Siemens” și „AEG”. Se indică faptul că aceiași convertoare au fost folosite ca surse de energie nu numai pe „discuri zburătoare”, ci și pe unele submarine gigantice (de 5000 de tone) și baze de noapte târziu.
Rezultatele au fost obținute de oamenii de știință Ahnenerbe din alte domenii de cunoaștere netradiționale: în psihotronică, parapsihologie, în utilizarea energiilor „subtile” pentru controlul conștiinței individuale și de masă etc. Se crede că documentele trofeului referitoare la evoluțiile metafizice ale celui de-al Treilea Reich au dat un nou impuls lucrărilor similare din SUA și URSS, care până atunci au subestimat aceste studii sau le-au restrâns. Datorită secretului extrem al informațiilor despre rezultatele activităților societăților secrete germane, astăzi este dificil să separe faptele de zvonuri și legende. Cu toate acestea, transformarea mentală incredibilă care a avut loc în câțiva ani cu locuitorii germani prudenți și raționali, care s-au transformat brusc într-o mulțime ascultătoare, crezând fanatic în idei delirante despre dominația lumii, te face să te întrebi …
În căutarea celor mai vechi cunoștințe magice „Ahnenerbe” a organizat expediții în cele mai îndepărtate colțuri ale globului: în Tibet, America de Sud, Antarctica … Acesta din urmă a primit o atenție specială …
Acest teritoriu este plin de secrete și mistere și astăzi. Aparent, trebuie să aflăm încă multe despre neașteptate, inclusiv despre ceea ce știau anticii. Antarctica a fost descoperită oficial de expediția rusă a F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev în 1820. Cu toate acestea, arhiviștii neobosiți au descoperit hărți vechi, din care a rezultat că știau despre Antarctica cu mult înainte de acest eveniment istoric. Una dintre hărți, desenată în 1513 de amiralul turc Piri Reis, a fost descoperită în 1929. Au apărut și alții: geograful francez Orontius Phineus din 1532, Philippe Bouache, din 1737. Falsificări? Să nu ne grăbim …
Toate aceste hărți descriu foarte precis contururile Antarcticii, dar … fără învelișul de gheață. Mai mult, harta Buache arată clar strâmtoarea care împarte continentul în două părți. Și prezența sa sub gheață a fost stabilită prin cele mai noi metode abia în ultimele decenii. Să adăugăm că expedițiile internaționale care au verificat harta Piri Reis au aflat că este mai precisă decât hărțile compilate în secolul XX. Recunoașterea seismică a confirmat ceea ce nimeni nu ghicise: unii munți ai Țării Reginei Maud, care erau încă considerați ca făcând parte dintr-un singur masiv, s-au dovedit a fi de fapt insule, așa cum se indică pe o hartă veche. Deci, cel mai probabil, nu se vorbește despre falsificare. Dar de unde au venit astfel de informații de la oameni care au trăit cu câteva secole înainte de descoperirea Antarcticii?
Atât Reis, cât și Buache au susținut că au folosit originale grecești antice la compilarea hărților. După descoperirea hărților, au fost prezentate o varietate de ipoteze despre originea lor. Cele mai multe dintre ele se rezumă la faptul că hărțile originale au fost compilate de un fel de civilizație înaltă care exista într-un moment în care țărmurile Antarcticii nu erau încă acoperite cu gheață, adică înainte de cataclismul global. S-a susținut că Antarctica este fosta Atlantidă. Unul dintre argumente: dimensiunea acestei țări legendare (30.000 x 20.000 de etape conform lui Platon, 1 etapă - 185 de metri) corespunde aproximativ cu dimensiunea Antarcticii.
Bineînțeles, oamenii de știință „Ahnenerbe”, care au străbătut întreaga lume în căutarea urmelor civilizației atlantice, nu au putut ignora această ipoteză. Mai mult, era în perfectă concordanță cu filosofia lor, care afirma, în special, că la polii planetei există intrări în cavități uriașe în interiorul pământului. Iar Antarctica a devenit una dintre principalele ținte ale oamenilor de știință naziști.
Interesul arătat de liderii Germaniei în ajunul celui de-al doilea război mondial față de această regiune îndepărtată și lipsită de viață a globului nu putea fi explicat în mod rezonabil în acel moment. Între timp, atenția asupra Antarcticii a fost excepțională. În 1938-1939, germanii au organizat două expediții în Antarctica, în care piloții Luftwaffe nu numai că au studiat, ci și-au întins pentru al III-lea Reich un teritoriu imens (de mărimea Germaniei) al acestui continent - Țara Reginei Maud (în curând a primit numele „Noua Șvabie”). Întorcându-se la Hamburg, comandantul expediției, Ritscher, la 12 aprilie 1939, a raportat: „Am finalizat misiunea încredințată de mareșalul Goering. Pentru prima dată, aeronavele germane au zburat peste continentul antarctic. La fiecare 25 de kilometri avioanele noastre aruncau fanioane. Am acoperit o suprafață de aproximativ 600.000 de kilometri pătrați. 350 de mii dintre ei au fost fotografiați.
Așii de aer ai lui Goering și-au făcut treaba. A venit rândul „lupilor de mare” al „Fuehrer-ului submarinelor” amiralul Karl Dönitz (1891-1981) să acționeze. Și submarinele s-au îndreptat în secret spre țărmurile Antarcticii. Faimosul scriitor și istoric M. Demidenko relatează că, în timp ce sorta prin arhivele SS super-secrete, a găsit documente care indică faptul că o escadronă submarină, în timpul unei expediții în Țara Reginei Maud, a găsit un întreg sistem de peșteri interconectate cu aer cald. „Submarinarii mei au descoperit un adevărat paradis pământesc”, a renunțat atunci Dönitz. Și în 1943 a sunat de la el o altă frază misterioasă: „Flota de submarine germane este mândră că la celălalt capăt al lumii a creat o cetate de nepătruns pentru Fuhrer”. Cum?
Se pare că, timp de cinci ani, germanii desfășoară o lucrare ascunsă cu grijă pentru a crea o bază secretă nazistă în Antarctica, denumită în cod Baza 211. În orice caz, acest lucru este afirmat de un număr de cercetători independenți. Potrivit martorilor oculari, de la începutul anului 1939, începeau călătorii regulate (o dată la trei luni) ale navei de cercetare „Swabia” între Antarctica și Germania. Bergman, în German Flying Saucers, afirmă că, începând din acest an și de câțiva ani, echipamentele miniere și alte echipamente, inclusiv căile ferate, cărucioarele și freze uriașe pentru tunelare, au fost trimise constant în Antarctica. Aparent, submarinele erau folosite și pentru livrarea mărfurilor. Și nu doar cele obișnuite.
Colonelul american în retragere Wendelle C. Stivens relatează: „Informațiile noastre, unde am lucrat la sfârșitul războiului, știau că germanii construiau opt submarine de marfă foarte mari (nu erau instalate convertoare Kohler pe ele? - V. Sh.) și toate au fost lansate, finalizate și apoi au dispărut fără urmă. Până în prezent, habar n-am unde s-au dus. Nu se află pe fundul oceanului și nu se află în niciun port despre care să știm. Acesta este un mister, dar poate fi rezolvat grație documentarului australian (l-am menționat mai sus. - V. Sh.), Care prezintă mari submarine germane de marfă în Antarctica, gheață în jurul lor, echipajele sunt pe punți în așteptarea unei opriri la debarcader …
Până la sfârșitul războiului, susține Stevens, germanii aveau nouă facilități de cercetare care testau proiectele de discuri zburătoare. „Opt dintre aceste afaceri, împreună cu oameni de știință și personalități cheie, au fost evacuate cu succes din Germania. A noua structură este aruncată în aer … Am clasificat informații că unele dintre aceste întreprinderi de cercetare au fost transportate într-un loc numit „Noua Șvabie” … Astăzi poate fi deja un complex destul de mare. Poate că aceste mari submarine de marfă sunt acolo. Credem că cel puțin una (sau mai multe) facilități de dezvoltare a discurilor au fost mutate în Antarctica. Avem informații că unul a fost evacuat în regiunea Amazonului, iar celălalt pe coasta de nord a Norvegiei, unde există o populație germană numeroasă. Au fost evacuați în instalații secrete subterane.
Cunoscuți cercetători ai secretelor antarctice ale celui de-al treilea Reich R. Vesko, V. Terziyski, D. Childress susțin că, din 1942, mii de marcatori ai lagărelor de concentrare (forța de muncă), precum și oameni de știință, piloți și politicieni cu familii au fost transferați la Polul Sud folosind submarine și membri ai Tineretului Hitler - fondul genetic al viitoarei rase „pure”.
În plus față de misterioasele submarine uriașe, cel puțin o sută de submarine de serie din clasa U au fost utilizate în aceste scopuri, inclusiv convoiul Fuehrer, care a inclus 35 de submarine. La sfârșitul războiului din Kiel, toate echipamentele militare au fost scoase de pe aceste submarine de elită și au fost încărcate containere cu niște mărfuri valoroase. Submarinele au luat la bord și câțiva pasageri misterioși și o cantitate mare de alimente. Soarta a doar două bărci din acest convoi este cunoscută în mod fiabil. Unul dintre ei, „U-530”, sub comanda lui Otto Vermaut, în vârstă de 25 de ani, a părăsit Kiel la 13 aprilie 1945 și a livrat în Antarctica moaștele celui de-al treilea Reich și lucrurile personale ale lui Hitler, precum și pasagerii ale căror fețe erau ascunse de bandaje chirurgicale. Un altul, „U-977”, sub comanda lui Heinz Schaeffer, a repetat puțin mai târziu această rută, dar ce și cine a purtat,necunoscut.
Ambele submarine din vara anului 1945 (respectiv 10 iulie și, respectiv, 17 august) au ajuns în portul argentinian Mar del Plata și s-au predat autorităților. Se pare că mărturia dată de submarinisti în timpul interogatoriilor i-a deranjat foarte mult pe americani, iar la sfârșitul anului 1946 faimosul amiral Richard E. Byrd (Byrd) a primit ordin să distrugă baza nazistă din „Noua Șvabie”.
Operațiunea Salt în înălțime a fost deghizată ca o expediție obișnuită de cercetare științifică și nu toată lumea a ghicit că o puternică escadronă navală se îndrepta spre țărmurile Antarcticii. Un portavion, 13 nave de diferite tipuri, 25 de avioane și elicoptere, mai mult de patru mii de oameni, o aprovizionare de șase luni cu alimente - aceste date vorbesc de la sine.
S-ar părea că totul a decurs conform planului: 49 de mii de fotografii au fost făcute într-o lună. Și dintr-o dată s-a întâmplat ceva despre care încă vorbesc autoritățile oficiale americane. La 3 martie 1947, expediția care tocmai începuse a fost restrânsă, iar navele s-au îndreptat în grabă spre casă. Un an mai târziu, în mai 1948, unele detalii au apărut pe paginile revistei europene Brizant. S-a raportat că expediția a întâmpinat o rezistență dură din partea inamicului. Cel puțin o navă, zeci de oameni, patru avioane de luptă s-au pierdut, iar alte nouă avioane trebuiau lăsate ca inutilizabile. Ceea ce s-a întâmplat exact este presupunerea oricui. Nu avem documente autentice, totuși, potrivit presei, membrii echipajului care au îndrăznit să-și amintească au vorbit despre „discuri zburătoare care au ieșit de sub apă” și i-au atacat, despre fenomene atmosferice ciudate,care a provocat tulburări psihice. Jurnaliștii citează un extras din raportul lui R. Byrd, presupus a fi făcut la o ședință secretă a comisiei speciale: „Statele Unite trebuie să ia măsuri de protecție împotriva luptătorilor inamici care zboară din regiunile polare. În cazul unui nou război, America poate fi atacată de un inamic capabil să zboare de la un pol la altul cu o viteză incredibilă!"
Aproape zece ani mai târziu, amiralul Byrd a condus o nouă expediție polară, în care a murit în circumstanțe misterioase. După moartea sa, informațiile au apărut în presă din jurnalul amiralului însuși. Din ele rezultă că, în timpul expediției din 1947, avionul pe care a decolat pentru recunoaștere a fost obligat să aterizeze avioane ciudate, „asemănătoare cu căștile soldaților britanici”. Amiralul a fost abordat de o blondă înaltă, cu ochi albaștri, care, într-o engleză ruptă, a transmis un apel guvernului american cerând încetarea testelor nucleare. Unele surse susțin că, în urma acestei întâlniri, a fost semnat un acord între colonia nazistă din Antarctica și guvernul american pentru schimbul de tehnologie avansată germană cu materii prime americane.
O serie de cercetători cred că baza germană din Antarctica a supraviețuit până în prezent. Mai mult, se vorbește despre existența unui întreg oraș subteran numit „Noul Berlin” cu o populație de două milioane de oameni. Principala ocupație a locuitorilor săi este ingineria genetică și zborurile spațiale. Cu toate acestea, nimeni nu a furnizat încă dovezi directe în favoarea acestei versiuni. Principalul argument al celor care se îndoiesc de existența unei baze polare este dificultatea de a livra acolo cantitatea colosală de combustibil necesară pentru a genera electricitate. Argumentul este serios, dar prea tradițional și se opun: dacă sunt create convertoare Kohler, atunci necesitatea de combustibil este minimă.
Confirmarea indirectă a existenței bazei se numește observări repetate de OZN-uri în regiunea Polului Sud. Ei văd adesea „farfurii” și „trabucuri” atârnând în aer. Și în 1976, folosind cele mai noi echipamente, cercetătorii japonezi au observat simultan nouăsprezece obiecte rotunde care s-au „scufundat” din spațiu în Antarctica și au dispărut de pe ecrane. Cronica ufologică aruncă periodic hrană pentru a vorbi despre OZN-urile germane. Iată doar două mesaje tipice.
5 noiembrie 1957 SUA, Nebraska
Seara târziu, un om de afaceri - cumpărător de cereale Raymond Schmidt i-a apărut șerifului orașului Kearney și i-a spus o poveste care i s-a întâmplat în apropierea orașului. Mașina pe care o conducea pe autostrada Boston-San Francisco s-a blocat brusc și s-a oprit. Când a ieșit din el pentru a vedea ce s-a întâmplat, a observat un imens „trabuc de metal”, nu departe de drum, într-o poieniță. O trapa s-a deschis chiar în fața ochilor și un bărbat în haine obișnuite a apărut pe platforma extinsă. Într-o germană excelentă - limba maternă a lui Schmidt - străinul l-a invitat să urce pe navă. În interior, omul de afaceri a văzut doi bărbați și două femei cu aspect destul de obișnuit, dar care se mișcau într-un mod neobișnuit - păreau că alunecă pe podea. A rămas în memoria lui Schmidt și a unui fel de țevi în flăcări umplute cu lichid colorat. După aproximativ o jumătate de oră, i s-a cerut să plece,Țigara se ridică tăcută în aer și dispăru în spatele pădurii.
6 noiembrie 1957 SUA, Tennessee, Dante (periferia Knoxville)
La șapte și jumătate dimineața, un obiect alungit de „culoare nedeterminată” a aterizat într-un câmp la o sută de metri de casa familiei Clark. Everett Clark, în vârstă de doisprezece ani, care se plimba cu câinele în acel moment, a spus că doi bărbați și două femei care ieșiseră din aparat vorbeau între ei „ca soldații germani dintr-un film”. Câinele lui Clarks s-a repezit la ei cu un lătrat disperat, urmat de alți câini vecini. Străinii la început au încercat fără succes să prindă unul dintre câinii care au sărit la ei, dar apoi au abandonat această aventură, au intrat în obiect și aparatul a zburat fără sunet. Reporterul Carson Brever de la Knoxville News Sentinel a găsit iarbă călcată la fața locului la o secțiune de 7,5 x 1,5 metri.
Bineînțeles, mulți cercetători doresc să dea vina pe germani pentru astfel de cazuri. „Se pare că unele dintre navele pe care le vedem astăzi nu sunt altceva decât o dezvoltare ulterioară a tehnologiei discurilor germane. Astfel, de fapt, s-ar putea să fim vizitați periodic de germani”(W. Stevens).
Sunt legate de extratereștri? Astăzi există informații contactate (care, totuși, trebuie tratate întotdeauna cu prudență) că există o astfel de conexiune. Se crede că contactul cu civilizația din constelația Pleiadelor a avut loc cu mult timp în urmă - chiar înainte de al doilea război mondial - și a avut un impact semnificativ asupra dezvoltărilor științifice și tehnice ale celui de-al Treilea Reich. Până la sfârșitul războiului, liderii naziști sperau la ajutorul străin direct, dar nu l-au primit niciodată.
Contactat Randy Winters (R. Winters) din Miami (SUA) raportează despre existența unui adevărat spațiu extraterestru al civilizației Pleiadelor din jungla amazoniană. El mai spune că după război extratereștrii au preluat serviciul unora dintre germani. De atunci, cel puțin două generații de germani au crescut acolo, care au mers la școală cu copii extratereștri și au interacționat cu ei încă de la o vârstă fragedă. Astăzi zboară, lucrează și trăiesc la bordul navei spațiale extraterestre. Și nu au acele dorințe de a domni asupra planetei pe care le-au avut tații și bunicii lor, deoarece, după ce au învățat adâncimile spațiului, și-au dat seama că există lucruri mult mai semnificative.
Vitaly SHELEPOV, colonel, candidat la științe tehnice
