Cel mai faimos exemplu de poveste OZN-ul de aterizare accidentală este incidentul Roswell din 1947. Acest eveniment a contribuit la nașterea subculturii OZN moderne și a ideii că ființele inteligente vizitează în mod regulat Pământul. Mult mai puțin cunoscut este un caz care s-a întâmplat cu 50 de ani mai devreme într-un oraș mic din nordul Texasului. Conform originilor antice, este denumit incidentul Aurora din 1897. Și, deși majoritatea cercetătorilor consideră că este o farsă, unii pasionați de OZN-uri citează încă acest incident ca fiind primul exemplu de observare a OZN-urilor și de aterizare accidentală.
Incidentul dirigibil Aurora
La 19 aprilie 1897, un dirijabil neobișnuit a fost văzut în micul oraș Aurora dimineața devreme. Avea forma unui trabuc și se deplasa cu o viteză de aproximativ 16 kilometri pe oră. Observatorii din oraș au observat cum obiectul a derivat încet prin oraș până a zburat deasupra uneia dintre case. Aici a avut loc dezastrul: dirijabilul s-a ciocnit cu o moară de vânt, provocând astfel o explozie. După ce totul s-a liniștit, orășenii au examinat epava și l-au găsit pe pilot. Apoi, povestea devine deosebit de ciudată.
Pilotul a fost descris ca fiind grav desfigurat, dar clar inuman. În plus, pilotul avea hârtii scrise în hieroglife de nerecunoscut. Martorii au raportat că pilotul „nu era un rezident al acestei lumi”. Un ofițer local de legătură și un om descris ca „autoritate în domeniul astronomiei” au sugerat că omul ar fi putut fi de pe planeta Marte. A doua zi, pilotului i s-a dat o „înmormântare creștină” și o piatră funerară a fost așezată deasupra mormântului.
Pe piatră de mormânt era un desen aproximativ al mașinii pilotului. Această piatră de mormânt ar fi fost furată în 1973, deci nu există dovezi ale unei pietre de mormânt sau informații despre locul în care a fost îngropat pilotul. În 2008, creatorii unui episod al emisiunii numit „Vânătorii de OZN-uri” au descoperit un mormânt nemarcat, care, potrivit producătorilor, ar putea fi mormântul pilotului. Cu toate acestea, nu li s-a permis să dezgropeze mormântul, deci este imposibil de știut dacă mormântul nemarcat conținea rămășițele vreunui pilot, darămite un pilot extraterestru.
Verosimilitatea poveștii
Video promotional:
Deși incidentul Aurora nu a devenit cunoscut pe scară largă până la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, unii entuziaști consideră evenimentul drept incidentul original al lui Roswell. Problema este că există puține dovezi că incidentul Aurora a avut loc deloc, darămite că a fost legat de nava spațială extraterestră prăbușită.
În anii 1970, anchetatorii au intervievat oameni care erau în viață în momentul incidentului. Au dezvăluit inconsecvențe vizibile în narațiune. Un exemplu de astfel de neconcordanțe este sugestia că dirijabilul s-a prăbușit într-o moară de vânt de la ferma judecătorului J. S. Proctor. Cu toate acestea, la momentul suspectării coliziunii, la ferma sa nu exista deloc o moară de vânt. Mai mult, nu există dovezi ale unor înregistrări personale asociate cu acest eveniment, precum și de înregistrări ale corpului pilotului plasat în cimitirul Aurora. În plus, nu există muzee, societăți istorice sau persoane fizice care să aibă specimene de resturi sau inscripții pe care le-ar fi găsit pe corpul pilotului care să conțină hieroglife extraterestre. În plus, s-a stabilit că presupusa autoritate în astronomie nu era un ofițer de comunicații, ci un fierar de oraș. Toate aceste neconcordanțe aparente pun sub semnul întrebării credibilitatea poveștii în ansamblu. Jurnaliștii și istoricii care investighează evenimentul au ajuns la concluzia că incidentul dirijabil Aurora a fost probabil fabricat pentru a aduce mai multă atenție și atenție orașului pe moarte.
Explicații alternative
Scepticii spun că aceasta este o farsă, în timp ce suporterii OZN-urilor sunt mai predispuși să creadă că s-a întâmplat. Cu toate acestea, există și o a treia posibilitate. Poate că povestea s-a bazat pe un eveniment real când un dirigibil cu un pilot uman s-a prăbușit lângă oraș, iar pilotul a fost atât de grav desfigurat de accident, încât locuitorii orașului nu l-au recunoscut ca om.
Istoria dirijabilelor și a baloanelor a început cu mult timp în urmă. Cel mai vechi exemplu de dirijabil funcțional a fost probabil cel folosit de Jean-Pierre Blanchard pentru a traversa Canalul Mânecii în 1784. El îi putea controla zborul cu o elice acționată manual. Primul dirigibil cu abur a fost construit de Henri Gifford în 1852. În anii 1870, dirijabilele cu motor cu ardere internă fuseseră deja dezvoltate. În anii 1890, dirijabilele nu mai erau noi pentru cultura occidentală, dar este posibil ca oamenii din zonele rurale îndepărtate să nu fie familiarizați cu tehnologia dirijabilului. Prin urmare, este pe deplin posibil ca dirijabilul testat în zonă să fi putut fi confundat de localnicii neobișnuiți ca având o origine extraterestră.
Febra marțiană
Un alt aspect interesant al poveștii care o leagă de cultura mai largă a vremii este faptul că prima presupunere a „expertului în astronomie” din această poveste a fost că pilotul era de pe planeta Marte. La acea vreme, mulți oameni, inclusiv oameni cu mai multă știință, credeau că există viață pe Marte.
În secolul al XVIII-lea, astronomii au confirmat că există anotimpuri pe Marte. În anii 1860, astronomii au atribuit această diferență sezonieră în aspectul lui Marte diferențelor de vegetație. Această explicație, desigur, sa dovedit a fi greșită. Diferențele sezoniere aparente pe Marte se datorează furtunilor globale de praf și sublimării sezoniere a calotelor de gheață marțiene, nu a vegetației.
O altă descoperire care a stârnit emoții despre viața pe Marte a fost descoperirea în 1877 a presupuselor „canale” pe Marte. Astronomul italian Giovanni Schiaparelli a folosit un telescop refractar de ultimă generație pentru a privi suprafața lui Marte și a văzut ceea ce arăta ca o rețea de caneluri sau „tranșee”. Mai mult, raportul său original nu sugerează nimic artificial sau chiar concret în ceea ce a văzut pe Marte. Cu toate acestea, când relatarea sa a fost tradusă în engleză, cuvântul său canali, care înseamnă caneluri sau semne, a fost tradus în cuvântul englezesc canal, care înseamnă nu numai apă și viață, ci minte și planificare.
În 1894, cu doar trei ani înainte de presupusul incident cu aeronava Aurora, omul de afaceri american Percival Lowell a fondat un observator numit după el în Flagstaff, Arizona, special pentru a studia Marte. Percival Lowell era convins că pe Marte exista o străveche civilizație pe moarte. El a teoretizat că marțienii au construit canale pentru a aduce apa din calotele polare în latitudini mai mici aride.
Majoritatea astronomilor profesioniști de atunci erau imediat sceptici cu privire la aceste canale de pe Marte. Ideea a fost dezmințită în sfârșit în anii 1960, când imaginile de la Mariner 4, prima navă spațială interplanetară care a capturat imagini detaliate ale suprafeței lui Marte, au arătat că planeta era sterpă și complet lipsită de corpuri de apă lichidă existente la suprafață, ca să nu mai vorbim de canale. Cu toate acestea, în anii 1890, ideea canalelor pe Marte era încă populară în unele zone și probabil că a influențat cultura populară a vremii. În lumina acestui fapt, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că un pilot desfigurat al unei aeronave neobișnuit de vizibile a fost confundat cu un marțian într-un mic oraș din Texas în 1897.
Contextul mai larg al incidentului
Incidentul Aurora Airship a avut loc, sau cel puțin se presupune că a avut loc, într-o perioadă de optimism cu privire la progresul științei și tehnologiei. Spre sfârșitul secolului al XIX-lea, invențiile și descoperirile precum locomotivele cu aburi, dirijabilele, vaccinurile și electricitatea au creat încredere că omenirea ar putea folosi știința și tehnologia pentru a crea un viitor mai bun și pentru a face lucruri și mai impresionante. Viziunea progresului tehnologic și științific continuu a fost probabil confirmată în continuare prin comparație cu descoperirile relativ recente din științele geologice și biologice.
Până în secolul al XIX-lea, geologi precum James Hutton și Charles Lyell au arătat că mediul natural se schimbă constant în timp, ca urmare a proceselor geologice regulate. Acest lucru a demonstrat că lumea nu a fost întotdeauna așa cum a fost și s-ar putea schimba foarte mult în viitor. Charles Darwin a arătat, de asemenea, modul în care populațiile de organisme se pot schimba în timp pentru a se adapta la mediul lor prin selecție naturală. Nu numai mediul natural s-a schimbat, ci și organismele în sine.
În timp ce geologii și oamenii de știință din natură găseau dovezi ale schimbării și evoluției în lumea naturală, economiștii și filozofii sociali au început să analizeze modul în care societățile umane s-au schimbat în timp. Ideile darwiniste despre evoluția biologică și ideile marxiste despre progresul social și economic au contribuit probabil la ideea progresului tehnologic. Dacă organismele pot evolua biologic în forme superioare în timp, iar societățile umane pot deveni mai egalitare în timp prin lupta de clasă, de ce civilizațiile nu pot evolua tehnologic la niveluri mai avansate în timp?
Ideea civilizațiilor extraterestre suficient de avansată din punct de vedere tehnologic pentru a călători între planete se încadrează cu ușurință în acest cadru. Dacă civilizația umană a evoluat către niveluri din ce în ce mai înalte de progres tehnologic și social, extratereștrii spațiali care au locuit în același univers și au respectat aceleași legi ale naturii au fost probabil rezultatul acelorași procese darwiniste și marxiste. Tocmai s-au mutat puțin mai departe în acest proces, iar evoluția lor a avut loc pe altă planetă.
Sfârșitul secolului al XIX-lea a fost probabil prima dată în istorie când ideea creaturilor care călătoresc între planete a fost considerată plauzibilă din punct de vedere științific. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, oamenii construiseră deja unele dintre primele mașini zburătoare. În plus, scriitori precum Jules Verne și oameni de știință precum Konstantin Ciolkovski au început deja să speculeze despre scenarii realiste ale modului în care oamenii ar putea călători în spațiu.
Mașinile zburătoare, precum și science fiction-ul mai realist, au început să facă ideea că oamenii și alte creaturi ar putea lăsa suprafața Pământului mai plauzibilă din punct de vedere științific. Acest fapt, combinat cu acceptarea pe scară largă a ideii de viață pe alte planete, cum ar fi Marte, a creat un mediu intelectual și cultural în care o epavă a navei spațiale pe o fermă din Texas ar fi considerată plauzibilă și deținută pe scară largă. acest lucru nu a fost posibil în trecut.
Indiferent dacă incidentul cu Aurora a fost o farsă intenționată bazată pe identificarea greșită a unui dirigibil timpuriu sau ceva complet diferit, povestea se potrivește narațiunii culturale din anii 1890 și probabil că a fost crezută pentru că se potrivește narațiunii.
Incident „Aurora”: farsă, neînțelegere sau vizită extraterestră?
Cât de bine se potrivește povestea cu narațiunea culturală a vremii pune la îndoială veridicitatea ei. Dacă cineva din secolul al XIX-lea a încercat să vină cu o poveste despre o navă spațială extraterestră distrusă, are tot ceea ce v-ați aștepta. Aeronava este descrisă ca un dirigibil, care era cel mai comun tip de aeronavă avansată la acea vreme. Pilotul a fost identificat ca fiind probabil de pe Marte, când a fost extrem de popular să se creadă că există o civilizație care construiește canale pe planeta roșie.
Acest lucru s-a întâmplat și într-o zonă îndepărtată în care dovezile ar fi dificil de verificat. Dacă aceasta nu ar fi o farsă evidentă, este ușor să argumentăm că observatorii incidentului au identificat greșit dirijabilul terestru. Din moment ce nu erau familiarizați cu aeronavele, ciudățenia situației ar fi putut să-i determine pe unii să creadă că pilotul desfigurat nu era nici măcar om.
Pe de altă parte, este, de asemenea, adevărat că, dacă aceasta ar fi o întâlnire reală cu o navă spațială extraterestră, oamenii l-ar numi probabil „dirijabil” din cauza asemănărilor sale. De asemenea, ei ar presupune că pilotul era un marțian bazat pe credințe culturale și științifice despre viața extraterestră de atunci.
Drept urmare, putem spune că dovezile disponibile sunt prea ambigue pentru a putea fi folosite ca dovezi fiabile atât ale unei vizite extraterestre, cât și ale oricărei alte versiuni. Aceste dovezi nu par suficient de extraordinare. Cu toate acestea, este posibil ca acest lucru să se fi putut baza pe un eveniment real care implică prăbușirea unui dirigibil într-un oraș mic, identificat greșit ca o vizită din altă lume.
