În analele istoriei, puteți găsi multe cazuri în care navele și aeronavele, care nu au ajuns niciodată la destinație, au dispărut pentru totdeauna în vastele extinderi ale oceanului. Acesta este un singur triunghi al Bermudelor! Dar vom spune o poveste din alt loc …
Disparite în ocean
Întreaga lume s-a răspândit în jurul poveștii care s-a întâmplat în decembrie 1945, când cele cinci aeronave de atac Avenger americane, care efectuau un zbor de antrenament în grup, au dispărut în vigoare în regiunea Triangle. Niciuna dintre aeronave nu s-a întors la bază. Un hidroavion a fost trimis să caute cele dispărute sau cel puțin unele urme ale acestora, dar a dispărut la fel de complet ca obiectele căutărilor sale. Următorul mister a apărut departe de țărmurile oceanului. Pe 12 octombrie 1948, un Il-12 a zburat de la Baku la Tbilisi, la bord erau 10 persoane. Nu a ajuns niciodată la destinație. În ciuda căutărilor atente efectuate, nu a fost posibil să se găsească nicio aeronavă, nici măcar resturile sale sau rămășițele umane. Dar era doar un minuscul Il-12. Și mai recent, lumea a răspândit vestea despre dispariția misterioasă a unui imens Boeing 777 cu 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord. Avionul se afla într-un zbor de rutină de la Kuala Lumpur la Beijing. O armată întreagă de nave și aeronave din diferite țări a fost aruncată în căutarea lui. Din nefericire, căptușeala părea să se fi dizolvat în apele Oceanului Indian. Există cazuri rare când printre cei care se aflau la bord a fost cineva, cel al unei nave sau aeronave care a suferit o catastrofă. O astfel de persoană ar putea arunca lumină asupra circumstanțelor catastrofei, dar, din păcate, nu a fost întotdeauna într-o stare mentală adecvată. O astfel de persoană ar putea arunca lumină asupra circumstanțelor catastrofei, dar, din păcate, nu a fost întotdeauna într-o stare mentală adecvată. O astfel de persoană ar putea arunca lumină asupra circumstanțelor catastrofei, dar, din păcate, nu a fost întotdeauna într-o stare mentală adecvată.
Dar, mult mai rar s-au întâmplat accidente, după care aeronava aflată în dificultate s-a întors, dar deja fără cei cu care a plecat în zbor. Totuși, acest lucru este exact ceea ce s-a întâmplat cu dirijabilul american „L-8”.
Zborul obișnuit
Construită în 1941, aeronava L-8 a făcut parte din 32a escadrilă a Marinei SUA. A fost folosit mai ales pentru patrularea apelor Pacificului de coastă. Obiectul căutării de aici au fost submarinele japoneze - din decembrie 1941, în Oceanul Pacific se desfășura un război aprig. În conformitate cu scopul său, "L-8" a fost echipat cu cele mai moderne dispozitive de observare și comunicare. În plus, la bord erau o pereche de încărcături de adâncime și o mitralieră.
Video promotional:
Pe 16 august 1942, la ora 6 dimineața, L-8, condusă de un echipaj al locotenentului Ernest Cody și al ofițerului de mandat Charles Adams, a pornit spre un alt zbor care devenise deja de rutină. A fost necesar să patrulați peste ocean, făcând „ochi” uriași la altitudine mică. Zborul a început și urma să se încheie la baza aeronavă Moffett Field, situată pe Insula Comorilor din Golful San Francisco. Uneori, mecanicul Riley Hill a participat la zboruri împreună cu piloții, dar de această dată i s-a ordonat să rămână la bază.
După aproximativ 2 ore de zbor, Ernst Cody a observat o apă de ulei pe apă, pe care a raportat-o la bază. După acea "L-8", coborând, a circulat deasupra apei ceva timp. În același timp, echipajul a folosit bombe de iluminat. Aceste manevre ale aeronavei au atras atenția asupra marinarilor navelor de pescuit și de marfă din apropiere.
Pilotii nu au mai contactat baza. Aceasta a continuat până la ora 9, când nava aeriană, câștigând neașteptat altitudine, în loc să continue să patruleze, s-a îndreptat spre San Francisco. Dispecerii de bază au încercat în zadar să stabilească contactul cu L-8, care erau deja alarmați de tăcerea echipajului său. Toate aeronavele și navele din regiune au fost instruite să urmărească cerul cu atenție sporită și să raporteze imediat la Moffett Field dacă se vede o aeronavă.
Primul, în jurul orei 10:30, L-8 a fost observat de către piloții unui avion de pasageri pan-american care se îndrepta spre San Francisco. Apoi, pentru încă o jumătate de oră, aeronava a fost observată de la două aeronave. Nimeni nu a observat nimic suspect despre comportamentul L-8. Dar, în jurul orei 11, nava aeriană a căpătat brusc altitudine, a dispărut în nori groși. O jumătate de oră mai târziu, „L-8” a apărut din nou. Cei care au văzut din nou L-8, zburând încet și foarte jos pe autostrada de coastă, au atras atenția asupra formei ușor schimbate a dirijabilului. A fost fotografiat de unul dintre marinari. Ulterior, poza sa a mers pe primele pagini ale multor ziare. Când dispozitivul a început să coboare, li s-a părut mulți care au urmărit coborârea lui că nu există nimeni în gondola lui. Elicele nu se învârteau - era clar că motoarele nu funcționau. Aeronava pierde rapid altitudinea. Cativa oameniapucând frânghiile atârnate de aeronavă, au încercat să-l aterizeze, dar în niciun caz - chiar și o duzină de oameni puternici nu au putut să oprească nici colosul care se mișca cu viteză minimă. L-8 a aterizat pentru prima dată pe un teren de golf. În momentul lovirii pământului în apropierea aeronavei, una dintre încărcăturile de adâncime a căzut din suspensie. Explozia nu a avut loc, deoarece blocarea automată a siguranței a eliminat-o doar la o anumită adâncime a mării predeterminată. Aeronava, luminată după pierderea bombei, a decolat de pe sol și, zburând puțin mai mult, s-a prăbușit pe una dintre străzi din periferia San Francisco. Cilindrii săi s-au blocat în firele străzii, iar gondola, avariată grav fațada uneia dintre clădiri și a două mașini, a rămas nemișcată într-o poziție aproape verticală.dar fără succes - a opri chiar și colosul care se mișcă cu o viteză minimă a fost dincolo de forța a zeci de oameni puternici. L-8 a aterizat pentru prima dată pe un teren de golf. În momentul lovirii pământului în apropierea aeronavei, una dintre încărcăturile de adâncime a căzut din suspensie. Explozia nu a avut loc, deoarece blocarea automată a siguranței a eliminat-o doar la o anumită adâncime a mării predeterminată. Aeronava, luminată după pierderea bombei, a decolat de pe pământ și, zburând puțin mai mult, s-a prăbușit pe una dintre străzile din periferia San Francisco. Cilindrii săi s-au blocat în firele străzii, iar gondola, avariată grav fațada uneia dintre clădiri și a două mașini, a rămas nemișcată într-o poziție aproape verticală.dar fără succes - a opri chiar și colosul care se mișcă cu o viteză minimă a fost dincolo de forța a zeci de oameni puternici. L-8 a aterizat pentru prima dată pe un teren de golf. În momentul lovirii pământului în apropierea aeronavei, una dintre încărcăturile de adâncime a căzut din suspensie. Explozia nu a avut loc, deoarece blocarea automată a siguranței a eliminat-o doar la o anumită adâncime a mării predeterminată. Aeronava, luminată după pierderea bombei, a decolat de pe pământ și, zburând puțin mai mult, s-a prăbușit pe una dintre străzile din periferia San Francisco. Cilindrii săi s-au blocat în firele străzii, iar gondola, avariată grav fațada uneia dintre clădiri și a două mașini, a rămas nemișcată într-o poziție aproape verticală. Explozia nu a avut loc, deoarece blocarea automată a siguranței a eliminat-o doar la o anumită adâncime a mării predeterminată. Aeronava, luminată după pierderea bombei, a decolat de pe pământ și, zburând puțin mai mult, s-a prăbușit pe una dintre străzile din periferia San Francisco. Cilindrii săi s-au blocat în firele străzii, iar gondola, avariată grav fațada uneia dintre clădiri și a două mașini, a rămas nemișcată într-o poziție aproape verticală. Explozia nu a avut loc, deoarece blocarea automată a siguranței a eliminat-o doar la o anumită adâncime a mării predeterminată. Aeronava, luminată după pierderea bombei, a decolat de pe pământ și, zburând puțin mai mult, s-a prăbușit pe una dintre străzile din periferia San Francisco. Cilindrii săi s-au blocat în firele străzii, iar gondola, avariată grav fațada uneia dintre clădiri și a două mașini, a rămas nemișcată într-o poziție aproape verticală.
Unde au dispărut piloții?
Dintre cele două uși de pe gondola L-8, una era închisă din interior, cealaltă, neîncuiată, era în poziția normală. Acesta a fost deschis imediat de polițiștii care se aflau aproape de locul de aterizare de urgență, chiar înainte de sosirea militarilor. Spre surprinderea lor, nu au fost piloți în gondolă. Armata care a sosit a examinat amănunțit gondola și întreaga structură a aeronavei. Am privit chiar și în interiorul buteliilor de gaz, după ce am evitat anterior heliul rămas din ele. Nu s-a găsit nimic care să explice lipsa unui echipaj.
În rezervoare era multă benzină. Valiza de plumb cu documente și coduri secrete, care urmau să fie distruse dacă exista pericolul de a fi confiscată, a rămas intactă în gondolă, la locul său obișnuit. De asemenea, mitraliera și armele personale ale piloților, parașutele lor și o plută de salvare gonflabilă au rămas în locurile lor. Radioul funcționa în stare bună, bateria nu era descărcată. Au lipsit doar veste de salvare, pe care piloții trebuie să le pună la plecare în zbor.
Cercetările ulterioare au arătat că ambele motoare ale aeronavei erau într-o stare de funcționare bună. Nici un studiu detaliat al tuturor sistemelor aeronavei care și-a pierdut echipajul, nici interviurile cu martorii oculari din ultima etapă a zborului și aterizării sale nu au adus cea mai mică claritate la întrebarea de unde, cum și de ce au dispărut piloții. Comisia pentru stabilirea cauzelor accidentului de zbor credea în mod rezonabil că, dacă piloții ar fi de minte, nu vor lăsa în mod voluntar o mașină complet funcțională, pe lângă renunțarea la echipamentele de salvare a vieții personale. Dar chiar dacă, dintr-un motiv necunoscut, au făcut acest lucru, trupurile lor, în veste de salvare umflate automat, ar rămâne pe suprafața mării. În plus, marinarii care observă zborul L-8 au susținut că nu au putut să nu remarce căderea în mare a două persoane în veste portocalii strălucitoare.
În mod natural, zona de apă a golfului, apele de coastă și, de asemenea, banda de coastă au fost examinate cu atenție. Cu toate acestea, nimeni și nimic nu a fost găsit. Sugestia că ambii piloți au căzut accidental din gondolă prin ușa deschisă a fost respinsă printr-o întrebare simplă - cum ar putea să o închidă în spatele lor. Am amintit mărturia unei anumite doamne - unul dintre mulți martori oculari. I se părea că atunci când aeronava era deja foarte scăzută, siluetele a TREI oameni erau vizibile prin ferestrele gondolei sale. Poliția a sugerat că cel de-al treilea (cu excepția cazului în care a fost imaginat de martor) ar putea fi un criminal necunoscut, care a aruncat trupurile victimelor sale peste bord. Cu toate acestea, trupurile piloților nu au fost niciodată găsite nici pe mare, nici pe uscat. Și în final, unde s-a dus „criminalul” după atrocitatea pe care a comis-o? Oricum, când și cum ar putea fi la bordul „L-8”,unde este pur și simplu imposibil să rămâi neobservat?
După un an de investigații fără răspuns, ambii piloți au fost declarați morți. Misterul dispariției lor a rămas nesoluționat până în prezent. Un rănit ușor în timpul aterizării „L-8” a fost restaurat, dar acum a fost folosit doar în scopuri de antrenament.
Jurnal: Istorie interzisă №10 (103). Autor: Konstantin Rishes
